[汽車之家 新車首發(fā)]  盡管在數(shù)月之前的線上首發(fā)和之后的車展活動(dòng)上我們已經(jīng)見(jiàn)到了寶馬i4(參數(shù)|詢價(jià))和iX，但并不是完全體。此刻各位不用再等待了，因?yàn)閷汃R正式向我們展示了i4和iX的方方面面。i4內(nèi)飾既有當(dāng)前產(chǎn)品的血脈，也有“新大哥”iX上的元素，并且還推出了M車型；iX兩款車型的準(zhǔn)確續(xù)航能力也是令人刮目相看。兩款車都將在今年年底在中國(guó)上市，而iX還將在2022年迎來(lái)?yè)碛?00馬力的iX M60車型。

寶馬i4
美國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)：55400美元（折合人民幣約35.35萬(wàn)元）

　　此次發(fā)布會(huì)的重頭戲之一當(dāng)屬寶馬i4的內(nèi)飾。從整體造型與線條上看，i4的內(nèi)飾有著強(qiáng)烈的家族基因，標(biāo)準(zhǔn)的T字型中控臺(tái)在中央部分明顯向駕駛員傾斜，營(yíng)造出了運(yùn)動(dòng)型車應(yīng)有的“包圍感”。六邊形的中央空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)控制區(qū)域和換擋桿周圍的組件能讓人一眼認(rèn)出這是一輛源自巴伐利亞的汽車。

　　新車內(nèi)部最為吸睛的部分當(dāng)屬中控臺(tái)上矗立的雙聯(lián)屏。與iX上的雙聯(lián)屏一樣，i4上的這塊屏幕也采用了曲面設(shè)計(jì)，觸控顯示屏的尺寸為14.9英寸，全液晶儀表的尺寸為12.3英寸。偏向駕駛員的整體位置進(jìn)一步突出了新車專注駕駛員的定位。同時(shí)最新的iDrive 8.0系統(tǒng)也出現(xiàn)在了這塊屏幕上，能與駕駛模式聯(lián)動(dòng)的它不僅讓使用體驗(yàn)進(jìn)一步升級(jí)，在視覺(jué)效果上也更上一層樓。

　　除了內(nèi)飾之外，今天與i4 eDrive40一同亮相的還有首個(gè)純電動(dòng)M部門(mén)產(chǎn)品——i4 M50。新車延續(xù)了標(biāo)準(zhǔn)版i4修長(zhǎng)舒展的車身比例，低矮的車頂與溜背式的造型與四扇車門(mén)巧妙地融合，在運(yùn)動(dòng)的氣息中藏著一股蓄勢(shì)待發(fā)的美。新車的長(zhǎng)寬高分別為4785/1852/1448毫米，軸距為2856毫米，前/后輪距分別為1600/1630毫米，風(fēng)阻系數(shù)低至0.24cd。

　　細(xì)節(jié)方面，新車將前包圍進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)更有力的同時(shí)視覺(jué)侵略性也更勝一籌。獨(dú)有的電動(dòng)化星幕格柵大幅提升了車輛辨識(shí)度，在前杠兩側(cè)還擁有為剎車?yán)鋮s而設(shè)計(jì)的導(dǎo)風(fēng)口，并采用碳纖維材質(zhì)裝飾。車尾部分，i4 M50還擁有微微上翹的碳纖維后擾流板、更兇悍的后包圍與下擴(kuò)散器設(shè)計(jì)。新車的雙五輻輪圈、側(cè)裙以及磨砂質(zhì)感的波爾蒂芒藍(lán)色都是獨(dú)有設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，i4 M50擁有544馬力的最大功率以及795�！っ椎姆逯蹬ぞ兀�這樣的動(dòng)力水準(zhǔn)已經(jīng)超過(guò)了全新M4雷霆版。相應(yīng)地，新車可以在3.9秒內(nèi)由靜止加速至100公里/小時(shí)。同時(shí)在80.7千瓦時(shí)電池組的幫助下，新車擁有510公里的最大續(xù)航里程（WLTP工況）。

　　作為對(duì)比，i4 eDrive40車型最大功率340馬力，峰值扭矩430�！っ�，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.7秒。電池組的容量同樣是80.7千瓦時(shí)，不過(guò)更低的綜合電耗（WLTP工況下16-20kWh/100公里）意味著更遠(yuǎn)的續(xù)航里程——590公里。

寶馬iX
美國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)：83200美元（折合人民幣約53.09萬(wàn)元）

　　本次線上發(fā)布會(huì)關(guān)于iX的新增信息點(diǎn)不如i4多，但每個(gè)都很關(guān)鍵。例如iX兩款現(xiàn)有車型的具體動(dòng)力參數(shù)：iX xDrive 40車型最大功率326馬力，峰值扭矩630�！っ�，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.1秒。電池組凈容量為71千瓦時(shí)，WLTP工況下續(xù)航里程為425公里。iX xDrive 50車型最大功率523馬力，峰值扭矩765�！っ�，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.6秒。采用凈容量105.2千瓦時(shí)的電池組后WLTP工況下的最大續(xù)航里程為630公里。兩款車型將會(huì)于年底在中國(guó)上市。 

　　不過(guò)最勁爆的部分在于，iX將在2022年推出iX M60車型，新車的最大功率將會(huì)達(dá)到600馬力。至于具體的動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)，寶馬將會(huì)在之后的日子里公布，可謂是吊足了粉絲們的胃口。

　　作為揭開(kāi)寶馬新時(shí)代篇章的車型，iX在智能輔助駕駛層面做出的努力也值得一表。新車共擁有6顆攝像頭，包括安裝在車頭、車尾以及兩側(cè)外后視鏡上的全景攝像頭，安裝在前擋風(fēng)玻璃后的前視攝像頭和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)攝像頭。安裝在前格柵中的各種傳感器和前向雷達(dá)也為車輛的駕駛輔助功能提供了良好的硬件支持。

　　說(shuō)到這里，來(lái)為大家回顧一下iX外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。在上海車展上做出亞洲首秀的iX由中國(guó)籍設(shè)計(jì)師李田原主導(dǎo)外飾設(shè)計(jì)，定位于中大型SUV的iX呈現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)氣息十足的車身姿態(tài)，修長(zhǎng)的車頭、具有力量感的肩部、較大的車輪以及相對(duì)較厚的車身讓iX的身形格外磅礴。

　　車廂內(nèi)部的設(shè)計(jì)更加輕薄、扁平，平整的中控臺(tái)在最大程度簡(jiǎn)化物理按鍵并壓縮空調(diào)出風(fēng)口體積之后，展現(xiàn)出了一種簡(jiǎn)約時(shí)尚且未來(lái)感十足的設(shè)計(jì)。最引人矚目的部分莫過(guò)于采用曲面設(shè)計(jì)的雙聯(lián)屏，并且車機(jī)系統(tǒng)在iDrive 8.0的支持下變得更為便利。新車駕駛模式調(diào)整部分雖然采用了與燃油版寶馬車型類似的布局，但木質(zhì)的面板與水晶材質(zhì)的旋鈕淋漓盡致地體現(xiàn)了寶馬的想象力與精湛工藝。

　　此外，iX是寶馬品牌首款應(yīng)用xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的純電動(dòng)車型，新車可以根據(jù)駕駛過(guò)程中動(dòng)力需求，實(shí)時(shí)為前后軸提供理想的扭矩分配。新車還提供了整體式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（后軸轉(zhuǎn)向功能），當(dāng)車輛低速行駛，前后輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，高速則同向轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)顯著優(yōu)化車輛操縱的靈活性。

關(guān)于寶馬的更多消息

　　寶馬官方表示，品牌對(duì)于電動(dòng)化的思考更偏向質(zhì)量、產(chǎn)品穩(wěn)定性以及豪華屬性，不會(huì)為了突出某方面性能而犧牲某方面性能，這不符合寶馬的原則。

　　在非常關(guān)鍵的2025年，寶馬也有豐富的計(jì)劃。首先是推出第六代eDrive動(dòng)力單元和全新的電池技術(shù)，其次會(huì)發(fā)布一款搭載固態(tài)電池的原型車，量產(chǎn)將在2030年。寶馬表示新的電池技術(shù)將幫助電動(dòng)車做到媲美內(nèi)燃機(jī)車型的續(xù)航里程與制造成本。同時(shí)寶馬也在探索氫燃料電池技術(shù)，2022年有小批量生產(chǎn)，作為技術(shù)端口保留。（文/汽車之家 丁伯駿）

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