[汽車之家 新能源]  2021年6月1日，集度汽車在北京召開第二季度媒體溝通會(huì)。其中的重點(diǎn)信息包括新車售價(jià)不會(huì)在20萬元以下；新車能夠給年輕人帶來高級(jí)感；10月開品牌發(fā)布會(huì)，明年4月北京車展正式亮相新車。

■集度是誰？

　　2021年1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。2021年3月2日，百度造車正式落地，完成公司注冊(cè)，而這家公司的名字便是“集度汽車有限公司”，注冊(cè)資本20億元。如今，該公司成立已達(dá)百日，現(xiàn)有員工約100人，涵蓋從汽車設(shè)計(jì)到工程研發(fā)的各個(gè)領(lǐng)域人才。

　　據(jù)CEO夏一平介紹，目前集度汽車的團(tuán)隊(duì)搭建工作基本完成，開始全速運(yùn)作，公司當(dāng)前的最大目標(biāo)是第一款車型的落地。就在上周，公司已經(jīng)確定了首款車型內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)方案，接下來就將進(jìn)入到油泥模型的開發(fā)階段。

　　根據(jù)目前規(guī)劃，2021年10月公司將會(huì)舉辦一次大型品牌發(fā)布會(huì)，詳細(xì)介紹品牌屬性以及產(chǎn)品信息。2022年4月的北京車展上，該公司的第一款產(chǎn)品將會(huì)亮相，它雖然是概念車，但量產(chǎn)化率將會(huì)達(dá)到95%。

■集度為什么選擇現(xiàn)在造車？

　　或許大家會(huì)疑惑如今的全球汽車市場(chǎng)表現(xiàn)并不景氣，智能電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，如今經(jīng)過一輪洗牌之后，不少新勢(shì)力以及傳統(tǒng)車企被淘汰，集度汽車選擇此時(shí)進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，作為一個(gè)新手，又有什么機(jī)會(huì)呢？

　　在夏一平看來，過去幾年汽車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)在電動(dòng)車領(lǐng)域，而電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)核心是電氣化，誰的車?yán)m(xù)航長(zhǎng)、賣的便宜且配置高，那么誰就能勝出。然而隨著電氣化技術(shù)的逐漸成熟，電動(dòng)車?yán)m(xù)航問題解決，未來汽車行業(yè)的技術(shù)壁壘在于智能化，直到5-10年后的無人化競(jìng)爭(zhēng)，因此2021年開始造智能車并不晚。

■集度要造什么樣的車？

　　通過上文，我們已經(jīng)了解到集度汽車目前的主攻方向是打造一款智能汽車，那么這輛汽車究竟擁有怎樣的技術(shù)水平呢？在會(huì)議上夏一平也簡(jiǎn)單進(jìn)行了介紹，他形容這款車具備“樂高般的能力”，將重點(diǎn)在智艙、智駕、智云以及智圖這四個(gè)領(lǐng)域著力打造一款具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的智能汽車。

　　想要打造一款高度智能的汽車，一套復(fù)雜的汽車數(shù)字底盤、電子電器架構(gòu)等基礎(chǔ)的平臺(tái)不可或缺，而剛剛進(jìn)入造車領(lǐng)域的集度汽車，如果選擇從零開始進(jìn)行研發(fā)，需要花費(fèi)的成本以及時(shí)間將無法估量，一個(gè)更切實(shí)際的做法則是選擇在一套成熟的汽車平臺(tái)上進(jìn)行二次開發(fā)。

　　其實(shí)早在百度宣布造車之初，就公布了將會(huì)與吉利進(jìn)行合作的消息。在會(huì)上夏一平透露集度汽車將會(huì)采用吉利的SEA浩瀚平臺(tái)，該平臺(tái)具備開放架構(gòu)、超大帶寬以及柔性擴(kuò)展的特點(diǎn)，能夠幫助百度將現(xiàn)已研發(fā)成型的汽車軟件生態(tài)以及AI技術(shù)端到端的落地到一款具體車型上。

　　一方面是開放的吉利SEA浩瀚平臺(tái)，另一方面是百度在汽車軟件領(lǐng)域的研發(fā)成果，將這兩樣?xùn)|西整合在一起正是集度汽車目前正在做的事情，而結(jié)合后的產(chǎn)物被集度汽車稱為JET（JiDu EVOLVING TECHNOLOGY）智能化架構(gòu)，它面向L4，具備不斷自我升級(jí)迭代的能力。

　　根據(jù)此前消息，集度汽車首款車型的目標(biāo)客戶是年輕群體，同時(shí)也會(huì)兼顧女性用戶的需求，該車定位并非一款豪華車，但售價(jià)也不會(huì)低于20萬元，至于首款車型的具體售價(jià)區(qū)間，目前官方并沒有透露。

■造車?yán)砟钍鞘裁矗?/strong>

　　在會(huì)議的最后，夏一平還介紹了集度汽車的造車?yán)砟�，總共可以用三個(gè)詞來形容，首先是機(jī)器人化（ROBOTIC），力求在車內(nèi)外的人車交互上進(jìn)行創(chuàng)新，從而拓展汽車對(duì)人類的服務(wù)場(chǎng)景；接著是情感連接（EMOTIONAL），集度汽車希望通過在一些場(chǎng)景上讓汽車主動(dòng)的與乘客進(jìn)行情感連接，從而提升乘客的用車體驗(yàn)；最后一點(diǎn)則是未來感，通過更具未來感的設(shè)計(jì)以及先進(jìn)的技術(shù)，來讓車輛更具吸引力。

小結(jié)：與其它互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的區(qū)別在哪？

　　近些年來，智能化正變革著汽車行業(yè)，可以整車OTA升級(jí)、具備高階自動(dòng)駕駛能力逐漸成為消費(fèi)者選車的一大參考因素。在這輪變革之中，考驗(yàn)著車企對(duì)于車輛軟件的開發(fā)能力，而這個(gè)能力正是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在，所以我們可以看到像華為、小米、百度這樣的大牌互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都開始進(jìn)入到汽車領(lǐng)域。

　　但互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入汽車市場(chǎng)的思路還是有些差異，例如華為主攻上游，力求通過強(qiáng)大的研發(fā)能力使其成為其它整車制造公司在自動(dòng)駕駛以及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等領(lǐng)域的一級(jí)供應(yīng)商。小米則是直接公布造車計(jì)劃，宣布涉足整車制造。

　　相比之下，百度很早就進(jìn)入汽車市場(chǎng)，在自動(dòng)駕駛、AI助理以及車機(jī)地圖等領(lǐng)域都有深入的技術(shù)布局。當(dāng)有了技術(shù)積淀之后，便成立了集度汽車，與吉利合作，開始了自己的造車之路。整體看來，百度的造車之路循序漸進(jìn)，不急不躁，似乎就是在等待智能汽車開始廣泛普及的那一天，而這個(gè)時(shí)間點(diǎn)在集度看來，或許就在未來的5-10年，讓我們拭目以待吧。（圖/文 汽車之家 胡永彬）

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