工信部回應(yīng)網(wǎng)友對(duì)特斯拉單踏板模式質(zhì)疑
[汽車(chē)之家 資訊] 近日，有網(wǎng)友就“特斯拉的動(dòng)能回收系統(tǒng)是否按規(guī)定進(jìn)行申報(bào)和安全性”問(wèn)題向工信部提交信件，他認(rèn)為，把動(dòng)能回收功能與加速踏板相結(jié)合，讓加速踏板具有明顯制動(dòng)效果這一違背常理、違背汽車(chē)駕駛習(xí)慣，因此希望工信部能提供特斯拉的報(bào)批文件和相關(guān)說(shuō)明。
工信部回復(fù)稱(chēng)，制動(dòng)能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車(chē)的新技術(shù)之一。這些技術(shù)并不是特斯拉特有技術(shù)，用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)和使用相關(guān)新能源產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)熟悉新能源車(chē)輛技術(shù)特性，確保行車(chē)安全。對(duì)于車(chē)輛系統(tǒng)功能和安全概念屬于車(chē)輛設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中應(yīng)遵循的方法，相關(guān)文件一般在生產(chǎn)企業(yè)保存。
近幾個(gè)月，特斯拉事故頻出，引起了社會(huì)各界的關(guān)注，除懷疑ABS、電子剎車(chē)助力系統(tǒng)等出問(wèn)題外，也有不少人將矛頭對(duì)準(zhǔn)了“單踏板”模式。但正如工信部所說(shuō)，單踏板模式并非特斯拉獨(dú)有，在事故原因尚未清楚之前，我們也建議消費(fèi)者多學(xué)習(xí)新能源車(chē)相關(guān)的用車(chē)邏輯，保證行車(chē)安全；也希望汽車(chē)廠(chǎng)商能給消費(fèi)者提供更豐富的選擇，如可關(guān)閉單踏板模式或調(diào)節(jié)動(dòng)能回收力度，或提供詳細(xì)的駕駛培訓(xùn)等，共同助力駕駛安全。（文/汽車(chē)之家 邢月陽(yáng)）
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