[汽車(chē)之家 行業(yè)]  自動(dòng)駕駛發(fā)展數(shù)十年后，行業(yè)中的玩家越來(lái)越多，技術(shù)逐漸趨于成熟，普通用戶(hù)也越來(lái)越接受自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛發(fā)展已然進(jìn)入下半場(chǎng)。

　　進(jìn)入下半場(chǎng)之后，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都在加速，尤其是在相關(guān)政策法規(guī)上面，比如一個(gè)月前北京市智能網(wǎng)聯(lián)政策先行區(qū)正式啟動(dòng)，推出了一系列開(kāi)放政策等。這對(duì)于自動(dòng)駕駛企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是重大利好。但在自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)，自動(dòng)駕駛企業(yè)也面臨著新的挑戰(zhàn)。

　　2021年5月25日，在第八屆國(guó)際智能汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)年會(huì)上，自動(dòng)駕駛創(chuàng)企小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)人張寧發(fā)表演講表示，自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)的一個(gè)重要任務(wù)，就是將技術(shù)真正轉(zhuǎn)化為可以服務(wù)用戶(hù)的產(chǎn)品。他還表示，對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)而言，致勝的核心永遠(yuǎn)是技術(shù)，而小馬智行在打磨好自己的技術(shù)之后要開(kāi)始進(jìn)行規(guī)模化和產(chǎn)品化發(fā)展。

Robotaxi：數(shù)萬(wàn)輛規(guī)模是商業(yè)化起點(diǎn)

　　在自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)路徑上，業(yè)內(nèi)大概有三種路線，一種是從L2級(jí)高級(jí)輔助駕駛向上發(fā)展的漸進(jìn)式路線，一種是直接研發(fā)L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛路線，還有就是通過(guò)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)降維助力L2級(jí)以上的自動(dòng)駕駛。

　　小馬智行成立之初就直接以L4級(jí)自動(dòng)駕駛作為自己的研發(fā)目標(biāo)，并堅(jiān)持做Robotaxi。2019年10月，小馬智行在美國(guó)加州率先推出Robotaxi出行服務(wù)。

　　兩周前，小馬智行宣布進(jìn)一步擴(kuò)大Robotaxi的運(yùn)營(yíng)規(guī)模，廣州、北京的運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)規(guī)模會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，未來(lái)會(huì)覆蓋中美5個(gè)城市，并很快會(huì)在上海推出Robotaxi服務(wù)。

　　“Robotaxi是我們探索未來(lái)出行方式非常重要的一種嘗試�！睆垖幦绱苏f(shuō)到，“現(xiàn)階段盈利并不是Robotaxi的主要目的，而堅(jiān)持做，更多的還是因?yàn)槟軌虿杉�到真�?shí)的用戶(hù)需求，用最真實(shí)的路測(cè)交通場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試，用真是采集的數(shù)據(jù)反哺技術(shù)。”

　　長(zhǎng)期以來(lái)，受限于技術(shù)的不成熟，自動(dòng)駕駛很難真正落地應(yīng)用，但現(xiàn)如今技術(shù)已經(jīng)逐漸趨于成熟，能夠自如的應(yīng)對(duì)很多復(fù)雜的場(chǎng)景，那么，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化自然也成為自動(dòng)駕駛企業(yè)所需要面臨的事情。

　　小馬智行目前是有營(yíng)收，主要來(lái)源于項(xiàng)目合作。在Robotaxi出行服務(wù)上，張寧認(rèn)為，當(dāng)服務(wù)規(guī)模達(dá)到數(shù)萬(wàn)輛時(shí)，Robotaxi才可能會(huì)有一個(gè)正向盈利狀態(tài)，標(biāo)志著Robotaxi的正式商業(yè)化落地。

　　“我們認(rèn)為北上廣深的整個(gè)出行市場(chǎng)，承載幾萬(wàn)輛無(wú)人駕駛出租車(chē)是完全沒(méi)有問(wèn)題的�！睆垖幷f(shuō)到，因此，小馬智行將主要聚焦在一線城市去做自動(dòng)駕駛和商業(yè)化的落地嘗試。

軟硬結(jié)合才是技術(shù)趨勢(shì)

　　任何產(chǎn)品的商業(yè)化落地，背后都離不開(kāi)技術(shù)的支撐�！拔蚁嘈�，隨著技術(shù)越做越好，自動(dòng)駕駛的普及和推廣速度會(huì)越來(lái)越快，未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景絕對(duì)不是問(wèn)題，只要你擁有技術(shù)，就可以做到萬(wàn)輛級(jí)別的落地�！睆垖幷f(shuō)到。

　　當(dāng)前，對(duì)于單純的自動(dòng)駕駛公司，外界看到更多的可能還是其自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)架構(gòu)更具有優(yōu)勢(shì)，但張寧表示，小馬智行除了軟件之外，硬件也是全棧自研，未來(lái)的技術(shù)趨勢(shì)更看好軟硬結(jié)合的模式。

　　目前小馬智行在激光雷達(dá)方面是與外部進(jìn)行的一個(gè)合作模式，毫米波雷達(dá)的市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟，小馬智行會(huì)采用成熟的解決方案。而在攝像頭、計(jì)算平臺(tái)等方面，小馬智行都是自主研發(fā)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)軟硬件結(jié)合以及降低成本。

　　與整車(chē)適配方面，張寧認(rèn)為需要與主機(jī)廠進(jìn)行深度的聯(lián)姻和合作，才能把這件事做好。雙方的深度合作也意味著主機(jī)廠對(duì)小馬智行的深度信任以及足夠的開(kāi)放，幫助小馬智行了解整車(chē)的各種信息，雙方共同定義將來(lái)整個(gè)自動(dòng)駕駛集成整機(jī)平臺(tái)當(dāng)中的接口等。

　　今年2月份，小馬智行最新規(guī)模化量產(chǎn)系統(tǒng)PonyAlphaX已經(jīng)正式量產(chǎn)下線，硬件系統(tǒng)配備4個(gè)激光雷達(dá)、4個(gè)毫米波雷達(dá)以及7個(gè)攝像頭，這套系統(tǒng)也是小馬智行首次嘗試在標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)線上生產(chǎn)硬件系統(tǒng)。

　　今年5月10日，小馬智行又發(fā)布了全新自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用360度多傳感器融合方案，搭載Lumina激光雷達(dá)，并計(jì)劃將于2023年，規(guī)�；�量產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，搭載車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品和方案。

　　現(xiàn)如今，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的玩家越來(lái)越多，百度、滴滴、文遠(yuǎn)知行等公司都在嘗試做Robotaxi服務(wù)，張寧也坦言，這些企業(yè)都算是小馬智行的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，雙方還沒(méi)有到競(jìng)爭(zhēng)的地步，更重要的還是共同推動(dòng)市場(chǎng)的向前發(fā)展。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)品化的序幕已經(jīng)徐徐拉開(kāi)，傳統(tǒng)主機(jī)廠、科技企業(yè)的加入，也推動(dòng)了整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展。但自動(dòng)駕駛真正的商業(yè)化落地，除了技術(shù)層面之外，包括法律法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施等都還不完善，未來(lái)想要真正的實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地應(yīng)用，這些問(wèn)題都亟待解決。（文/汽車(chē)之家 白鴿）

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