[汽車之家 資訊] 汽車之家獲悉,北京經(jīng)開區(qū)正在為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)貢獻“標準”。目前,經(jīng)開區(qū)已經(jīng)逐步進行搭建智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系、牽頭制定自動駕駛出租車技術(shù)標準、參與建設(shè)智慧高速公路標準等工作。
● 搭建智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系
經(jīng)開區(qū)依托國汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司(以下簡稱“國汽智聯(lián)”)組建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心,創(chuàng)新中心開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標準研究與制定工作,支撐構(gòu)建中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。
『智能網(wǎng)聯(lián)汽車團體標準體系框架』
國汽智聯(lián)積極參與國家標準編制和研究,去年牽頭或參與汽車、信息安全、交通運輸信息通信及導(dǎo)航等標委會的國家標準項目與研究項目18項。其中,支撐汽標委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標委參與信息安全、測試場景等國際標準協(xié)調(diào)5項,在車用操作系統(tǒng)、信息安全、V2X等公司確定的研究范圍內(nèi),積極牽頭汽標委相關(guān)國家標準項目與研究項目。在汽標委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標委成立的“車用操作系統(tǒng)標準專項組”,國汽智聯(lián)組織汽車及相關(guān)行業(yè)專家,共同開展車用操作系統(tǒng)標準體系建設(shè)和相關(guān)標準的研究與制定工作,目前已啟動車用操作系統(tǒng)間通信要求、車控/車載操作系統(tǒng)總體技術(shù)要求研究與車控操作系統(tǒng)架構(gòu)研究等4項標準項目與研究項目。
『國汽智聯(lián)牽頭的汽標委國家標準項目與研究項目清單』
● 牽頭制定自動駕駛出租車技術(shù)標準
由百度牽頭,聯(lián)合行業(yè)領(lǐng)域科研院所、整車企業(yè)、自動駕駛技術(shù)企業(yè)共同起草的Robotaxi(自動駕駛出租車)技術(shù)要求團體標準已經(jīng)正式發(fā)布。該標準發(fā)布后,將規(guī)范Robotaxi在安全、體驗、運營、測試等關(guān)鍵領(lǐng)域的執(zhí)行要求,進一步加快Robotaxi的規(guī);瘧(yīng)用,加速高級別自動駕駛技術(shù)邁向商業(yè)化。
『Robotaxi(自動駕駛出租車)技術(shù)要求團體標準』
標準包括《自動駕駛出租車 第1部分:車輛運營技術(shù)要求》和《自動駕駛出租車 第2部分:自動駕駛功能測試方法及要求》,兩部分標準均為中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟團體標準。第1部分在出租車行業(yè)運營經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,結(jié)合了自動駕駛行業(yè)的發(fā)展情況,對自動駕駛出租車的基本要求、可靠性和環(huán)境適應(yīng)性、動力性、制動性、車內(nèi)空氣質(zhì)量、運營設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全等方面進行了詳細的規(guī)范,為自動駕駛車輛安全上路設(shè)定了重要的門檻要求。
第2部分則對Robotaxi的自動駕駛功能提出了多項明確要求。標準要求自動駕駛車輛在滿載乘客的情況下,還能順利完成轉(zhuǎn)向、制動、換擋、加速等操作,在下雨天的濕滑路面上及低能見度的條件下同樣能達到普通天氣條件下的測試要求。同時,考慮到即將到來的無駕駛員(或安全員)階段,標準還增加了諸如“鬼探頭”等極限場景的測試要求,以提高車輛的自動駕駛能力水平。
● 參與建設(shè)智慧高速公路標準
近日,之江實驗室牽頭的《智慧高速公路 云控平臺 總體技術(shù)要求》標準啟動會順利召開。此次啟動會重點圍繞標準范圍、標準框架等內(nèi)容展開了討論,將具體圍繞智慧高速云控平臺的基本要求、平臺技術(shù)框架、平臺基礎(chǔ)功能、平臺應(yīng)用服務(wù)、平臺運行管理要求等內(nèi)容開展研究和標準制修訂工作。
《智慧高速公路 云控平臺 總體技術(shù)要求》標準旨在以高速公路實際業(yè)務(wù)需求為牽引,梳理現(xiàn)有相關(guān)標準,分析云控平臺的技術(shù)框架,細化各層級的功能定位,明確平臺整體管理要求,推進智慧高速云控平臺標準化進程,進而指導(dǎo)智慧高速云控平臺建設(shè)、提升實施效果,推動公路路網(wǎng)管理和出行信息服務(wù)智能化。(圖文/北京亦莊,編譯/汽車之家 邢月陽)
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