[汽車之家 行業(yè)]  根據(jù)機(jī)動(dòng)車交通強(qiáng)制險(xiǎn)上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)，2021年4月國內(nèi)新車上險(xiǎn)銷量166.67萬輛（含進(jìn)口車86786輛），同比增長16.21%，環(huán)比減少6.32%。經(jīng)歷了3月的強(qiáng)勢(shì)上揚(yáng)后，車市4月的小幅回落，既有周期性、季節(jié)性原因，也受到芯片短期致使許多車企減產(chǎn)、停產(chǎn)的影響。

　　4月車市最大的看點(diǎn)除了特斯拉的銷量腰斬，值得關(guān)注的還有以下幾個(gè)：首先是中國品牌新車銷量增速大幅領(lǐng)先，長安、五菱、比亞迪領(lǐng)漲，遺憾的是：吉利自3月痛失中國品牌榜銷冠后，4月的銷量又下滑了5.17%，兩大“護(hù)法”博越(參數(shù)|詢價(jià))和帝豪的銷量都下滑不少；豪華品牌繼續(xù)一路高歌，奔馳銷量超過了日產(chǎn)排到了品牌榜第4位，寶馬3系首次登頂中型轎車榜首，在中大型轎車、大型轎車和大型SUV市場(chǎng)上，BBA更是無人可撼動(dòng)；此外，哈弗H6王者歸來重回緊湊型SUV霸主，這一細(xì)分市場(chǎng)上強(qiáng)者如云，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈……4月車市還有什么“爆點(diǎn)”和暗流涌動(dòng)？本月《圖觀車市》繼續(xù)奉上更詳細(xì)的各板塊銷量排行變化與資深編輯解讀——

　　4月，中國品牌新車上險(xiǎn)銷量56.31萬輛，同比增長31.4%，大幅領(lǐng)先車市整體；主流海外品牌銷量75.19萬輛，同比增長3.72%，落后大盤；豪華品牌銷量34.16萬輛，同比增長21.77%。如果不看英菲尼迪、謳歌等幾個(gè)很難再爬起來的品牌，整個(gè)豪華品牌陣營可謂全線大漲，奔馳首次排到了品牌榜第4，別忘了這可是個(gè)豪華品牌……今年美系車表現(xiàn)亮眼，4月16.34%的同比漲幅表現(xiàn)優(yōu)異，林肯、凱迪拉克都有不錯(cuò)的助力，當(dāng)然，特斯拉也功不可沒……

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在中國品牌銷量增長的背后，一個(gè)隱藏的事實(shí)是：純電動(dòng)車功不可沒，尤其是純電動(dòng)微型車同比增長了525%，造車新勢(shì)力在純電動(dòng)緊湊型SUV和中型SUV市場(chǎng)上也領(lǐng)先主流海外品牌，先人一步快不難，招招領(lǐng)先才是難。4月份特斯拉閃了一下腰，最近關(guān)于剎車又有各種反轉(zhuǎn)，如果特斯拉也“歸來”，它將是中國品牌電動(dòng)車更難翻越的山頭。不過，特斯拉恐怕得緩倆月了……（文/汽車之家 王寅/丁伯駿/張雪蓮/王靜波）

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