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油耗出色奇瑞DHT混動專用變速箱下線

王寅

2021年05月18日 13:38 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 5月18日上午，奇瑞全功能混動構型DHT（混動專用變速箱）正式下線。這款混動變速箱是奇瑞在電氣化時代布局全動力領域的一款戰(zhàn)略級產品，將從今年下半年開始搭載量產車型正式上市。

　　在今年4月份的上海車展上，這款DHT變速箱作為奇瑞全域4.0動力架構中“鯤鵬動力”的核心組成之一，曾與其他動力解決方案集體亮相。據官方信息顯示，這款DHT變速箱是目前“中國品牌首個也是唯一雙電機驅動“的DHT，能夠實現(xiàn)單/雙電機驅動、增程、并聯(lián)、發(fā)動機直驅、單/雙電機能量回收、行車/駐車充電等9種高效能工作模式。

　　基于雙電機驅動的構型基礎，奇瑞混動DHT擁有最多11個組合擋位，運行中由控制系統(tǒng)實時計算最優(yōu)工作擋位，配合FIO定點噴射油冷電機技術、TEM超高效雙電機動力分配技術、超平順TSD雙軸驅動設計等混動集成技術，實現(xiàn)了駕乘動力性、平順性和經濟性的平衡。

　　據官方信息顯示，其整箱扭矩密度35N·m/kg，輸入扭矩510N·m；NEDC工況電驅動平均效率>90%，最高傳動效率>97.6%，低電量模式節(jié)油率>50%。它的純電動總聲壓級僅75分貝，設計壽命是行業(yè)水平的1.5倍。

　　這款變速箱未來上市，將首先搭載到瑞虎8 PLUS PHEV上（1.5T+前后電機），能夠實現(xiàn)5秒內“破百”，百公里綜合油耗<1L。據奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、奇瑞動力系統(tǒng)技術中心執(zhí)行總監(jiān)古春山介紹，奇瑞全域4.0動力架構包含了燃油、混動、純電及氫動力等多種能源形式，基本覆蓋了未來至少30年內的汽車動力技術路線。（編譯/汽車之家王寅）