[汽車之家 行業(yè)]  汽車產(chǎn)業(yè)迎來了自動駕駛元年？

　　在小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人樓天城眼中，根本不存在什么元年，自動駕駛技術(shù)更不可能一躍而進(jìn)，不斷積累與嘗試才能實現(xiàn)從量到質(zhì)的改變。現(xiàn)在，30輛自動駕駛車輛在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投放運營，正是是積累與嘗試的新一步。

　　5月13日，小馬智行宣布，將進(jìn)一步擴(kuò)大自動駕駛出行（Robotaxi）服務(wù)規(guī)模，覆蓋范圍將逐步增至中美五大城市。在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，小馬智行Robotaxi服務(wù)全面向公眾擴(kuò)大開放，下一步計劃在上海全面啟動。同時，小馬智行還將攜手國內(nèi)領(lǐng)先出行公司，共同推進(jìn)Robotaxi服務(wù)的進(jìn)一步擴(kuò)大升級。

發(fā)展僅有四年半 用超前技術(shù)拉動終端需求 

　　小馬智行是首家在中美均推出Robotaxi服務(wù)的公司，除北京外，目前在中國廣州、美國加州爾灣以及弗里蒙特市向公眾提供服務(wù)。截至2021年3月，小馬智行融資總額超11億美元，估值超53億美元。

　　在小馬智行看來，完全自動駕駛服務(wù)并非遙不可及，也并非是終端沒有需求。小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官彭軍認(rèn)為，小馬智行就是用超前的技術(shù)培育和激發(fā)用戶需求。

　　小馬智行（Pony.ai）成立于2016年底，致力于提供安全、先進(jìn)、可靠的全棧式自動駕駛技術(shù)，實現(xiàn)未來交通方式的徹底變革。目前，小馬智行Robotaxi累計測試?yán)锍桃呀?jīng)突破500萬公里，國內(nèi)外測試車輛總數(shù)超過200輛。

　　現(xiàn)如今，小馬智行不僅能聯(lián)合整車企業(yè)打造自動駕駛車輛，還在車輛管理平臺進(jìn)行了統(tǒng)籌發(fā)展。通過Pony自動駕駛車隊管理平臺，小馬智行實現(xiàn)了對“五大板塊”的一鍵部署，包括系統(tǒng)生產(chǎn)自動化、軟硬件版本管理、車輛實時信息共享、出行服務(wù)管理、用戶體驗管理。

　　關(guān)鍵硬件方面，小馬智行剛剛宣布，與Luminar展開固態(tài)激光雷達(dá)合作，力求2023年實現(xiàn)量產(chǎn)車規(guī)級自動駕駛系統(tǒng)。樓天城認(rèn)為，目前很多激光雷達(dá)方案實現(xiàn)車規(guī)很有難度，Luminar固態(tài)方案在耐用、成本和集成度方面都有優(yōu)勢。固態(tài)激光雷達(dá)發(fā)展，為自動駕駛量產(chǎn)化、達(dá)成車規(guī)級目標(biāo)起到了促進(jìn)作用。

　　“不僅是Luminar，我們也會在合適的時候與其他廠商開展合作�！睒翘斐钦f。

在京服務(wù)擴(kuò)張 自動駕駛覆蓋150平方公里

　　在北京，小馬智行Robotaxi服務(wù)范圍將覆蓋北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)150平方公里核心運營區(qū)域，包括約150個站點，運營時間從早8:30持續(xù)至晚22:30，囊括早、晚高峰以及部分夜間時段。

　　這種全天候的Robotaxi服務(wù)，在北京還是首次�！爸鸩綌U(kuò)大運營規(guī)模，有機(jī)會學(xué)習(xí)各地不同的路況，來驗證技術(shù)的可靠性。我們要保證資源得以有效利用，數(shù)據(jù)的‘量’很重要，‘質(zhì)’也同樣重要�！睒翘斐潜硎尽�

　　小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)人張寧稱，自動駕駛的快速落地離不開政策先行。

　　得益于國家和地方政府的大力支持，北京設(shè)立了國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍，大興國際機(jī)場以及京臺高速、京津高速等6條環(huán)繞亦莊的高速和城市快速路段，可測試路線多達(dá)143公里。

“雙向”合作 垂直打通產(chǎn)業(yè)鏈

　　整車與出行平臺，是小馬智行擴(kuò)張的兩個方向，是打造未來出行生態(tài)的關(guān)鍵。只有垂直打通這條產(chǎn)業(yè)鏈，才能讓用戶有更好的自動駕駛出行體驗。

　　“打造未來出行生態(tài)需要很多合作伙伴共同努力�！毙●R智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍表示。

　　整車方面，小馬智行已與豐田、現(xiàn)代、一汽、廣汽等國際國內(nèi)一流車廠建立合作，并成為全球首家在中美均推出自動駕駛出行服務(wù)的公司。

　　樓天城透露，還有更多整車合作伙伴正在溝通當(dāng)中，將聯(lián)合生產(chǎn)自動駕駛車輛。

　　對于整車伙伴及合作車型的挑選原則，小馬智行并沒有表述太多，僅是希望合作伙伴能夠足夠開放�！斑@種開放是在目標(biāo)一致的情況下，雙方的工程師能否面對面解決問題。”樓天城稱。

　　實際上，對于自動駕駛汽車的自動化生產(chǎn)，小馬智行希望能做到標(biāo)準(zhǔn)化、工業(yè)化、規(guī)范化，并以PonyAlpha X為范本，實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)規(guī)�；�發(fā)展。

　　出行平臺合作方面，小馬智行將與一汽出行旗下網(wǎng)約車平臺運營公司——紅旗智行進(jìn)行合作，共同推進(jìn)北京地區(qū)Robotaxi服務(wù)的進(jìn)一步升級；小馬智行還將與智慧出行生態(tài)平臺T3出行合作，共同推進(jìn)Robotaxi服務(wù)在長三角地區(qū)的運營。

　　此前，小馬智行與廣汽集團(tuán)在2018年簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后，已經(jīng)在2019年11月攜手成立了廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心有限公司，未來雙方將在粵港澳大灣區(qū)積極推進(jìn)Robotaxi的商業(yè)化落地，積累了一定推廣經(jīng)驗。

“乘”與“商”并行 兩者均衡投入

　　除了出行服務(wù)，貨運物流同樣是小馬智行自動開始布局的重點。聚焦這兩大板塊，也讓小馬智行自動駕駛服務(wù)商業(yè)化有了更多的可能。

　　彭軍表示，小馬智行對商用車與乘用車的自動駕駛投入策略是均衡的，技術(shù)也存在相同性。兩年以前，小馬智行就成立了針對卡車自動駕駛研發(fā)的團(tuán)隊，去年成立新的BU�，F(xiàn)如今，小馬智行已經(jīng)獲得了貨運道路運輸經(jīng)營許可證。

　　上個月初，小馬智行卡車事業(yè)部與采埃孚旗下商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部正式簽署合作諒解備忘錄，雙方將利用各自的資源和技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)行有效合作，共同致力于為自動駕駛市場提供全面、系統(tǒng)、可靠的解決方案和物流運輸服務(wù)。而在更早之前，小馬智行與中國一汽達(dá)成一致，雙方將在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域開展深入合作。

　　在貨運方面，小馬智行針對重型卡車開發(fā)出一套自動駕駛軟硬件集成式系統(tǒng)，可在高速公路實現(xiàn)L4級自動駕駛功能。據(jù)悉，車輛還能結(jié)合地勢和路況，實時規(guī)劃路徑，智能化組合車輛油門、剎車等控制方案，并降低油耗。

　　在重型卡車上，小馬智行的PonyTron方案包括2個激光雷達(dá)、2個GNSS天線、6個攝像頭（包含2個深度視覺長距攝像頭）、3個毫米波雷達(dá)（1前2后）。目前，小馬智行商用車自動駕駛軟硬件系統(tǒng)正在加速商業(yè)化應(yīng)用。

編輯總結(jié)：

　　在活動現(xiàn)場，來自中信產(chǎn)業(yè)基金、一汽資本的高管就自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也提出了一些看法�？梢源_定的是，資本與科技基于相同的市場洞察，已經(jīng)緊密走在了一起。

　　自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步速度大大超過了此前人們的預(yù)期，政策法規(guī)層面也隨著技術(shù)進(jìn)步給予相應(yīng)支持。自動駕駛軟硬件的發(fā)展和變化給市場帶來了全新的需求，車險等領(lǐng)域也會產(chǎn)生新的服務(wù)、新的產(chǎn)品。

　　當(dāng)人類有限的能力，相對于完善的自動駕駛技術(shù)，開始出現(xiàn)局限和不足的時候，或許人類再駕車就是一種“違法”行為，而這一幕的到來可能用不了20年�。ㄎ�/汽車之家 劉宏龍）

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