[汽車之家 資訊]  每年春暖花開之時，都有什么新鮮事？當然不是從2019年開始每年的《4月購車熱度排行》都由我撰寫——上海/北京車展，是每年4月汽車圈里輪番登場的好戲，尤其是在整個市場因為疫情被“憋屈”了一年的狀況下，2021年首個國際A級車展的舉辦讓我們看到了新車/新技術(shù)/新概念的“大爆發(fā)”。

　　2021上海車展各位看得都還過癮嗎？2021年4月的購車熱度表現(xiàn)可能要更精彩一些！

　　文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標，對市場走勢具有重要的參考、預(yù)判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2021年1月的線索數(shù)據(jù)，除在當月被消費，部分會延遲到2021年2月-3月。

快速了解本文重點：

1.上海車展成為2021年車圈的“頭號大事”；
2.紅旗E-HS9/坦克300等車型持續(xù)“爆款”；
3.豪華品牌市場，保時捷品牌表現(xiàn)突出。

整體走勢：多區(qū)間線索占比量下降

　　2021年4月，各價格區(qū)間的線索量占比開始變得參差不齊，其中更多的價格區(qū)間出現(xiàn)線索量占比下降的趨勢。具體來看，9-20萬元的三個主流價格區(qū)間在4月均出現(xiàn)了下降，而9萬元以下、20-30萬元和50-100萬元區(qū)間的線索量占比上漲。隨著上海車展在4月舉辦，新車的發(fā)布或許讓消費者的購車行為滯后，觀望的狀態(tài)造成了主流價格區(qū)間的線索量占比下降，預(yù)計進入車輛熱銷季后會出現(xiàn)上漲的情況。

品牌層面：車展新車對單一品牌熱度影響明顯

　　細分到不同價位的品牌層面，這里的格局依舊如同往常一般——9萬元以下的低價位區(qū)間是中國品牌的主場；9-30萬元區(qū)間被海外品牌占領(lǐng)，其中大眾則是其中毫無疑問的統(tǒng)領(lǐng)者；而高于30萬元區(qū)間則是以BBA為主的豪華品牌，100萬元以上的超豪華品牌中也不乏保時捷、賓利、勞斯萊斯的身影。

　　不過，由于上海車展的舉辦，我們也看到了各價格區(qū)間的品牌在線索量占比方面出現(xiàn)了變化。首先是9萬元以下區(qū)間，這部分品牌依舊是以銷售新車為主，因此車展舉辦給了這些品牌更多亮相的機會，也讓我們看到個品牌的線索量占比變得更加平均；而在更高價位的區(qū)間中，上海車展的聲勢大小也決定了一個汽車品牌的熱度，尤其是排在前列的高熱度品牌，因此我們看到大眾、奔馳以及比亞迪等品牌在線索量占比以及排名方面均有提升。

6萬元以下：比亞迪F3熱度大漲，五菱宏光S3登頂榜單

　　如果僅從車型方面來看的話，6萬元以下的市場在2021年4月并沒有太明顯的變動，兩個榜單上的20款車依舊被我們大家所熟知。不過從線索量占比數(shù)據(jù)上來看，比亞迪F3的熱度在4月有著非常顯著的提升——誰能想到一款上市超過15年的經(jīng)典車型能在2021年繼續(xù)有著強勢的表現(xiàn)，這或許與比亞迪品牌的促銷行為有關(guān)，而這也導(dǎo)致了該品牌在多價位區(qū)間的上漲。當然，作為一款價格低廉的基礎(chǔ)交通工具，才是比亞迪F3成為常青樹的最主要原因。

　　而在SUV榜單上，我們看到五菱宏光S3重新回到了榜單首位。在過去的幾個月中，上汽通用五菱憑借著品牌本身的熱度優(yōu)勢推出了多款新車型，包含五菱征途皮卡、五菱星辰等等，這也一定程度帶動了其他車型的熱度。當然，趁著4月的車展，五菱的促銷行也起到了積極地作用，使得五菱宏光S3這款車型有了明顯的進步。

6-9萬元：中國品牌車型熱度提升明顯

　　2021年4月，在6-9萬元的榜單上的車型排名依舊是小幅的換位波動，整體車型變化不大，與此同時榜單中的中國品牌轎車/SUV名次提升比較明顯。在轎車方面，4月進步較大的車型為榮威i5，而它也正是在4月上市了中期改款的車型，新車售價6.79-8.99萬元，將繼續(xù)成為榮威品牌在緊湊型轎車市場的主力車型。

　　而在SUV榜單上，長安歐尚X5超過了哈弗M6來到榜單第一，不過數(shù)據(jù)來看兩款車的線索量占比相較3月均有提升。而長安歐尚X5上市于去年11月，到目前位置已經(jīng)有了較為穩(wěn)定的終端優(yōu)惠，加上整體較有運動感的設(shè)計與車展期間的優(yōu)惠政策，使得它在4月來到了榜單首位。與此同時，榜單后部的中國品牌車型也都有名次上的進步，包含長安CS35PLUS、遠景X3以及新上榜的遠景X6等。

9-12萬元：南北大眾戰(zhàn)況正酣，長安品牌成為贏家

　　在9-12萬元區(qū)間的轎車榜單，依舊以我們熟悉的海外品牌國產(chǎn)車為主。同時，上汽大眾朗逸在4月不再維持3月一家獨大的狀態(tài)，10.49%的線索量占比與第二位的一汽-大眾寶來基本持平，同時排在后方的桑塔納、Polo等車型也在線索量占比方面有所提升。正如此前品牌層面講到的一樣，來到9萬元以上的價格區(qū)間，大眾品牌的強勢在4月逐漸展露出來。

　　而這一價格區(qū)間的SUV榜單則被中國品牌車型所擠占。盡管哈弗H6依舊處在獨具鰲頭的地位，但5.92%的線索量占比相比3月有了一定程度的回落，縮小了與第二名的差距。而在榜單后部，長安品牌旗下的車型都有著非常明顯的進步，CS75 PLUS、CS55PLUS、UNI-T分別來到第二至第四的位置，其中CS55PLUS在上海車展發(fā)布了全新車型，而UNI-T推出了運動版本新車型。榜單后方，上一個價格區(qū)間提到的CS35PLUS和長安歐尚X5也來到了9-12萬元的榜單上，4月的9-12萬元區(qū)間，長安汽車可謂大獲全勝。

　　除了長安品牌，比亞迪宋Pro也出現(xiàn)在了9-12萬元區(qū)間的榜單上——原因也很好理解，中期改款的宋Pro在4月上旬上市，新車搭載全新的驍云系列1.5T發(fā)動機，售價區(qū)間為9.28-12.78萬元。盡管比亞迪目前以DM-i插混系統(tǒng)作為主要技術(shù)亮點，但從銷量結(jié)果來看，燃油版本的宋Pro依舊是該車系的主銷車型。

12-15萬元：大眾寶來/榮威RX5進步明顯

　　12-15萬元區(qū)間依舊是主流海外品牌國產(chǎn)車和中國品牌“混戰(zhàn)”的地方。轎車榜單方面我們并沒有看到整體車型有明顯的變動，基本與3月保持一致，而其中大眾朗逸的線索量占比進一步上升，同品牌的寶來緊隨其后——正如前文提到的，“南北大眾”在緊湊型轎車市場的戰(zhàn)火也延續(xù)到了這一價格區(qū)間。

　　而在SUV榜單上，我們看到榮威RX5又重新回到了榜單至上，這自然要歸功于該品牌在4月的上海車展上發(fā)布了RX5的改款車型——榮威RX5 PLUS，新車更新的外觀的設(shè)計風格，預(yù)計將在不久后上市。除此之外，長安品牌在上一價格區(qū)間的強勢并沒能保持，長安CS75 PLUS排名略微下降，而UNI-T則直接掉出了榜單前十。

15-20萬元：大眾速騰脫穎而出，坦克300持續(xù)火爆

　　2021年4月15-20萬元的轎車榜單上，大眾速騰在一眾海外品牌中型車中脫穎而出，以6.14%的線索量占比拉開了與第二名帕薩特的差距。15-20萬元這一區(qū)間本來就是大眾速騰的主銷價格區(qū)間，而憑借著車展帶來的促銷機會，相信這款車目前的終端優(yōu)惠是較為可觀的。

　　而這一價格區(qū)間的SUV市場則更是精彩，其中表現(xiàn)最為突出的則是當下的話題熱點——坦克300。早在3月，坦克300就曝出了因供不應(yīng)求而導(dǎo)致的暫停接受訂單現(xiàn)象，同時4月的上海車展上坦克不僅成為了長城集團旗下的獨立品牌，同時也帶來了坦克700、坦克800等高端產(chǎn)品，為這個“新品牌”的誕生帶來了足夠高的熱度，而作為目前坦克品牌唯一在售車型，坦克300的熱度也就可想而知了。

　　同時在榜單后部，在3月底正式開啟銷售的長安UNI-K也重新回到了榜單至上，看來此前的“麋鹿測試”風波并沒有太多的影響到這款車的熱度。

20-30萬元：車展/促銷或成主導(dǎo)因素

　　上文提到，20-30萬元區(qū)間在2021年4月的整體線索量占比表現(xiàn)出了上升的態(tài)勢，而通過單一車型來看，車展帶來的促銷機會或許是推動其整體線索量占比上升的原因。具體來看，無論是轎車還是SUV榜單的車型在4月都沒有太多變動，而細微的名次調(diào)換中，也多數(shù)以上市時間長、優(yōu)惠可觀的熱銷車為主，例如大眾的邁騰/帕薩特以及凱迪拉克CT5等。同時由于大眾帕薩特即將改款，因此現(xiàn)款車型也有可觀的優(yōu)惠。

　　而SUV榜單也表現(xiàn)出了相同的狀況，尤其是排名靠前的途觀L、漢蘭達等車型，線索量占比在4月繼續(xù)提高。值得一提的是，豐田漢蘭達即將面臨換代，而南北豐田也在本屆上海車展上帶來了國產(chǎn)的全新漢蘭達（廣汽豐田）和皇冠陸放（一汽豐田），隨著新車越來越臨近上市，預(yù)計未來兩款車將有進一步的熱度提升。

30-50萬元：豪華品牌市場競爭依舊白熱化

　　30-50萬元區(qū)間是豪華品牌中型車/中大型車的主銷區(qū)間，因此在2021年4月，我們看到無論是轎車還是SUV榜單上，BBA三品牌依舊非常穩(wěn)定的占據(jù)了靠前的位置。不過車型不變不代表這一價格區(qū)間的市場競爭也是風平浪靜，相反的，長時間沒有新車型加入戰(zhàn)斗也說明了這一價格區(qū)間市場競爭的白熱化狀態(tài)。比如在本屆上海車展是，奔馳帶來了全新一代國產(chǎn)長軸版本C級，而這也導(dǎo)致了現(xiàn)款奔馳C級在經(jīng)銷商有了非常大的終端優(yōu)惠。

　　不過從細節(jié)來看，部分車型的排名也有小幅的變化，例如轎車榜單新上榜的寶馬4系。隨著全新4系上市已有時日，新車已經(jīng)開始穩(wěn)定的交付甚至部分經(jīng)銷商也有現(xiàn)車庫存，以及此前上市的2020款上一代4系Gran Coupe（四門轎跑）進入清庫存的狀態(tài)，這或許都是導(dǎo)致其線索量上漲的原因。

50-100萬元：Panamera登頂轎車榜，紅旗E-HS9持續(xù)進步

　　在50-100萬元區(qū)間的轎車榜單，相較于3月，保時捷Panamera在4月力壓奔馳S級和寶馬7系登頂榜首，令人感到驚喜。不過原因也很好理解，全新一代S級雖然在產(chǎn)品實力方面有著很大的提升，但同時也處于剛剛換代的尷尬期，遲遲未能交付的狀況讓多數(shù)消費者選擇了觀望。而與之相反的是，2020年上市的新款Panamera目前也已經(jīng)進入了穩(wěn)定交付的周期，而車展的帶動也起到了積極的作用。

　　在SUV榜單上，3月的“新秀”紅旗E-HS9在4月依舊有著強勁的表現(xiàn)，以5.39%的線索量占比排在了這一價格區(qū)間SUV榜第二的位置�？梢�，作為中國品牌中唯一的豪華品牌，紅旗有著非常高的市場熱度，作為旗艦SUV的E-HS9在上市幾個月后也進入了穩(wěn)定的銷售期，同時紅旗在上海車展帶來的多款概念車/新車也大大提振了它的品牌形象。綜合來看，這都使得紅旗品牌的熱度持續(xù)走高。

100萬元以上：紀念活動帶動保時捷品牌熱度

　　每月一度的，我們又來到了“有錢人領(lǐng)域”，一個波瀾不驚的世界。

　　具體來看，100萬元以上的整體態(tài)勢并沒有過多的改變，邁巴赫S級和路虎攬勝依舊是轎車/SUV榜上導(dǎo)致無愧的統(tǒng)治者。不過在榜單下方，來自保時捷品牌的Panamera和Cayenne分別相較于三月上升了一個名次。可見，無論保時捷在上海車展期間舉辦的入華20周年慶祝會，還是邀請吳亦凡作為品牌代言人，都對旗下產(chǎn)品的銷售起到了正向的提升作用。

MPV：廣汽傳祺兩款MPV進步明顯

　　最后在MPV方面，我們看到廣汽傳祺M8和傳祺M6在4月均有名次的提升，線索量占比也有一定提升。在過去的2021上海車展上，廣汽傳祺帶來了多款車型，其中就包括改款的傳祺M6 PRO，同時新車也在五月初正式上市，售價12.98-15.98萬元；而傳祺M8也在車展上分別發(fā)布了面向豪華風格的傳祺M8四座版，和面向特殊需求的傳祺M8福祉車，對于消費者群體的進一步開拓也使得這款車在熱度方面得到了提升。

全文總結(jié)：

　　如果要說每年國內(nèi)車市什么時候最熱鬧，除了“金九銀十”的熱銷季，4月的上海/北京兩大車展那一定是春暖花開之時的“車圈大事件”。尤其是在市場整體去年受到疫情的影響下，上海車展的舉辦對于亟待復(fù)蘇的車市來說，起到了足夠大的刺激作用。而結(jié)果也是顯而易見的，我們看到經(jīng)歷了上海車展的4月里，市場上主流的熱銷車型熱度均有提高，而新產(chǎn)品的發(fā)布也為對應(yīng)的品牌帶來了正向提升。

　　上海車展后，國內(nèi)的車市又將進入常規(guī)的節(jié)奏：新發(fā)布的車型將逐漸進入預(yù)定/上市的環(huán)節(jié)，而更多的新車的也將在2021年內(nèi)逐步與我們見面。未來還有什么在等著我們？哪些新車又將成為未來市場上的“黑馬”？我們下期再看�。ㄎ�/汽車之家 馬艾駿）