[汽車之家 行業(yè)]  特斯拉公布維權(quán)車主行車數(shù)據(jù)后，對于汽車數(shù)據(jù)權(quán)屬的爭論提上日程，人們開始疑問數(shù)據(jù)應(yīng)該由誰擁有，如何保證車企不會篡改數(shù)據(jù)？對此，中汽協(xié)將提出一種解決辦法，如推出“汽車大數(shù)據(jù)交互區(qū)塊鏈平臺”。

　　4月23日，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼技術(shù)部部長王耀在接受媒體對話時表示，中國汽車工業(yè)協(xié)會正在加快推出“汽車大數(shù)據(jù)交互區(qū)塊鏈平臺”，目前正在試運行，預計今年6月正式發(fā)布。

　　王耀表示，該平臺考慮的方案是，企業(yè)將數(shù)據(jù)指紋上傳到該區(qū)塊鏈平臺，數(shù)據(jù)將通過單向加密算法處理，上傳后不可篡改。如果車企遇到數(shù)據(jù)公信問題，可以調(diào)出當時的數(shù)據(jù)包，與上傳至平臺的指紋做比對，即可得出真實結(jié)論。

　　這意味著，該平臺推出后，人們將不必質(zhì)疑車企單方面給出的數(shù)據(jù)真實性，因為這一平臺上的數(shù)據(jù)不可篡改，可以有效避免像特斯拉給出數(shù)據(jù)后，面臨著的業(yè)內(nèi)外廣泛質(zhì)疑。同時，在以后數(shù)據(jù)權(quán)屬問題立法厘清之后，用戶也有望在需要的時候，向第三方申請使用自己的數(shù)據(jù)，可以有效避免車企將用戶數(shù)據(jù)視作壁壘、高高在上。

編輯點評：

　　智能汽車的數(shù)據(jù)資源是一個全新的領(lǐng)域，目前仍有很多問題需要厘清，如數(shù)據(jù)的所有權(quán)、使用權(quán)應(yīng)該歸屬誰？數(shù)據(jù)應(yīng)該由誰監(jiān)管？諸如此類的問題，在特斯拉安陽車主維權(quán)事件中，成為被人們關(guān)注的又一關(guān)鍵點。如今數(shù)據(jù)由用戶生產(chǎn)，但在用戶維權(quán)時，車企卻將數(shù)據(jù)據(jù)為已有，可以選擇不予公開甚至部分公開，讓車主們感到不合理、不公平。

　　另一方面，哪些數(shù)據(jù)可以公開？如何公開？如何保證車企利益不受損、用戶隱私能夠被保護的前提下公開數(shù)據(jù)等問題亟待立法者、監(jiān)管者等相關(guān)方解決。在特斯拉維權(quán)事件中，特斯拉由于單方面公布了部分數(shù)據(jù)，由此引來了篡改、選擇性公布數(shù)據(jù)等質(zhì)疑，而中汽協(xié)提出的第三方平臺保管數(shù)據(jù)的方式，至少為車企數(shù)據(jù)的權(quán)威性提供了可能的解決性方案。你如何看待汽車數(shù)據(jù)的歸屬和監(jiān)管問題，你認可中汽協(xié)提出的方案嗎？歡迎留言互動。（信息來源：中國證券報；文/汽車之家 宋愛菊）

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