[汽車之家 新車上市]  4月12日，北京現(xiàn)代旗下全新途勝(參數(shù)|詢價)L正式上市，新車將推出一種動力共計4款車型，售價區(qū)間為16.18-20.18萬元，詳細售價請見下表：

　　全新途勝L基于現(xiàn)代i-GMP平臺進行打造，采用了一套名為“Sensuous Sportiness”的設計語言，源自現(xiàn)代Vision T概念車，全新的前臉造型將格柵與日間行車燈融為一體，點亮后呈現(xiàn)出飛翼式效果，看起來非常個性。配合下方的遠/近光燈組，讓整個前臉看起來非常兇悍。

　　側面來看，新車采用了較為復雜的曲面設計，呈現(xiàn)出獨特光影效果的同時進一步突出了新車的前后輪眉，使得整車視覺效果更加粗獷，高配車型還將配備有雙色車身，搭配D柱粗壯的鍍鉻裝飾條，讓整車側面看起來并不單調。

　　尾燈組采用了最新的貫穿式設計，為此新車的尾部LOGO進行了上移，兩側類似于獅爪造型的燈組，為新車增添了幾分運動感。尺寸方面，4670/1865/1690mm，軸距達到2755mm，相比海外版增加了85mm。

　　內飾方面，途勝L采用了環(huán)抱式設計，據(jù)說設計靈感來自尼亞加拉瀑布，中控屏幕宛如普遍般傾瀉而下，整體造型極為簡潔。新車全新的內嵌式10.25英寸TFT液晶儀表盤，提供三種不同主題，并且會根據(jù)駕駛模式不同顯示不同顏色。

　　中央10.4英寸中控屏搭載百度3.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，預裝QQ音樂、百度地圖、聽伴等常用APP，并支持自然語音識別、智能車家互控、用戶位置互聯(lián)、BlueLink等功能。

　　作為一臺軸距加長后的緊湊型SUV，2755的軸距參數(shù)絕對稱得上是越級參數(shù)，實際體驗來看，后排兩拳的腿部空間在緊湊型SUV當中也是第一梯隊水平。值得稱贊的是，后排座椅靠背的調節(jié)角度很大，所有人都能找到舒適的坐姿。

　　動力方面，新車全系搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率200馬力，峰值扭矩253�！っ住�傳動方面，與之匹配的將是7速DCT干式雙離合變速箱。途勝L在先期僅提供兩驅車型可選，官方也宣布新車將提供HTRAC智能四驅控制系統(tǒng)，但并未透露四驅版本將于何時上市。

新車歷史：

【途勝海外版歷代車型合照】

　　途勝這個名字相信中國消費者還是較為熟悉的，自2004年現(xiàn)代推出第一代途勝（Tucson）不久后，北京現(xiàn)代國產途勝于2005年6月正式上市，先期推出2.7L V6車型，并在后期增加2.0L車型，這使得這款緊湊型SUV產品很快火遍中國市場。

　　2009年第二代途勝在海外正式發(fā)布，并且在部分市場啟用全新命名現(xiàn)代ix35（或途勝ix/新一代途勝），而北京現(xiàn)代則在2010年正式引入并將其以高于老款途勝的定位推向市場。而這股“韓流”也將北京現(xiàn)代推向跟高峰。

　　2015年隨著第三代途勝全球首發(fā)，同年9月國產版全新途勝正式上市，管用同堂銷售的北京現(xiàn)代依然沒有停產ix35車型，而是將其定位進行下探，同時將搭載1.6T發(fā)動機的全新途勝推向20萬元以上市場。直到2017年全新ix35發(fā)布，北京現(xiàn)代將原有的同一車系產品正式拆分為兩款不同定位車型，從而占領緊湊型SUV的兩個細分市場。

　　2019年11月洛杉磯車展上，現(xiàn)代一款名為Vision T的概念車正式亮相，張揚的設計讓人過目不忘，而現(xiàn)代也表示新車將預示著新一代途勝的雛形。與此同時中國市場上北京現(xiàn)代途勝正進行中期改款，由現(xiàn)代中國研發(fā)中心設計的全新前臉風格，并沒有采用海外中期改款途勝的設計，而是融入了更多對中國本土化的思考。而接下來，面對國產全新途勝的開發(fā)，現(xiàn)代中國研發(fā)中心和北京現(xiàn)代選擇了軸距加長。

競品對比：

　　緊湊型SUV市場的競爭可謂你死我活，從早期的日系品牌獨大，到大眾龐大的SUV陣容進場，再到哈弗、長安等中國品牌崛起，這一市場呈現(xiàn)出的勢頭，有增無減。北京現(xiàn)代全新途勝L上市后，主要的競爭對手將是日系品牌的SUV，榮放RAV4、威蘭達、CR-V、皓影以及馬上在上海車展首發(fā)的新一代奇駿，都將成為強有力的競爭者。

編輯點評：

　　一路走來，途勝這款緊湊型SUV中的老將可謂披荊斬棘，從初入市場面對日系品牌的壓力，再到中國品牌的崛起，越來越多的SUV產品滲透在20萬元區(qū)間當中，北京現(xiàn)代在經歷了低谷期之后，全新途勝L的到來，讓其在緊湊型SUV市場擁有了新的利器，無論是加長軸距后的空間，還是最大200馬力的動力，都讓這款產品在20萬元左右市場當中占有一席之地，北京現(xiàn)代也將憑借著新一輪產品，繼續(xù)乘勝追擊其他合資車企。（文/汽車之家 耿源）

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