[汽車之家 行業(yè)]  近日，在華為2020年年度報(bào)告會(huì)上，華為輪值董事長胡厚崑提到了華為在智能汽車業(yè)務(wù)的最新想法和布局，重申“華為作為智能汽車部件供應(yīng)商的定位，依然是沒有改變的，這點(diǎn)非常明確�！辈⒈硎荆骸拔覀兿嘈盼覀兯�掌握的ICT技術(shù)可以在未來智能電動(dòng)汽車的幾個(gè)關(guān)鍵的、基礎(chǔ)的子領(lǐng)域，都能做出有競爭力的產(chǎn)品來，這里面包括車聯(lián)網(wǎng)、車云、智能座艙、智能駕駛，電源管理或者叫做智能動(dòng)力系統(tǒng)”。

　　隨著小米正式宣布進(jìn)入造車領(lǐng)域，跨界造車再一次引起了行業(yè)內(nèi)外的廣泛討論，而一直以來，圍繞“華為是否造車”的疑問也從未停止。胡厚崑提到：“現(xiàn)在車確實(shí)是一個(gè)非常熱門的話題，而且變成了一個(gè)跨界的話題，好像做ICT的公司不談車就落伍了……幾年以前，其實(shí)華為就已經(jīng)開始在智能汽車這個(gè)領(lǐng)域投入，而且我們已經(jīng)在過去幾年逐步公布了智能汽車這方面的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，我們的定位是做一個(gè)智能汽車部件的供應(yīng)商”。

　　雖然對(duì)于華為未來是否會(huì)改變想法、進(jìn)入造車領(lǐng)域無法預(yù)判，但就目前來看，華為確實(shí)希望在“汽車零部件供應(yīng)商”的角色上先做好。而且隨著其在智能汽車領(lǐng)域布局的深入，其已經(jīng)有了諸多車企伙伴，相比于與車企們競爭造車，也許華為更希望與它們建立供應(yīng)及合作關(guān)系。

　　而在2021年，華為在智能汽車領(lǐng)域的動(dòng)作會(huì)更多。據(jù)悉，北汽藍(lán)谷攜手華為將推出聯(lián)名款車型ARCFOX HBT，其首款產(chǎn)品ARCFOX極狐αS HBT計(jì)劃在今年4月亮相上海車展。其中，HBT后綴代表“Huawei & BJEV together”。此外，長安汽車聯(lián)合華為、寧德時(shí)代打造的全新高端智能汽車品牌的首款車型或?qū)⒂?021年推出，值得期待。（文/汽車之家 才麗媛）

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