[汽車之家 行業(yè)]  日前，沃爾沃汽車宣布，因全球芯片短缺，將在3月部分時(shí)間臨時(shí)暫�；蛘{(diào)整中國(guó)和美國(guó)工廠的生產(chǎn)。同時(shí)沃爾沃預(yù)計(jì)，芯片短缺的形勢(shì)將在第二季度愈加嚴(yán)峻，公司正在采取措施盡量減少對(duì)生產(chǎn)的影響。

　　今年2月，沃爾沃汽車首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson稱，沃爾沃未來四周的芯片供應(yīng)已得到保障，汽車行業(yè)的芯片短缺問題尚未對(duì)該公司造成沖擊，但有可能會(huì)給公司第一季度的業(yè)績(jī)?cè)斐删薮箫L(fēng)險(xiǎn)。

　　但Hakan Samuelsson對(duì)于芯片的影響預(yù)計(jì)過于樂觀。沃爾沃發(fā)言人Claes Eliasson稱：“本周（3月15-21日）我們沒有運(yùn)行任何生產(chǎn)線，因此當(dāng)前沒有任何整車下線�！庇纱丝梢�，沃爾沃的芯片備貨不足，已經(jīng)影響其生產(chǎn)線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　不止沃爾沃，汽車芯片的短缺正在影響更多的車企。本田汽車3月16日宣布，受芯片短缺、疫情等影響，北美部分工廠將暫時(shí)停產(chǎn)；斯堪尼亞3月初稱，或因芯片短缺被迫停止生產(chǎn)。

　　國(guó)泰君安證券分析稱，全球供需失衡導(dǎo)致的汽車芯片短缺，預(yù)計(jì)會(huì)在2021年第三季度逐步恢復(fù)正常。但這種預(yù)計(jì)可能稍顯樂觀。全球半導(dǎo)體巨頭瑞薩電子表示，全球汽車芯片供應(yīng)短缺的局面可能會(huì)持續(xù)到2021年下半年。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　汽車行業(yè)的芯片短缺情況正愈演愈烈，不少人會(huì)疑問，為啥汽車芯片突然就供不應(yīng)求了？這要從2020年說起。去年一季度受疫情影響，多數(shù)整車企業(yè)下調(diào)了芯片的采購(gòu)量，而下半年車市的超預(yù)期回溫使汽車芯片緊缺的危機(jī)顯現(xiàn)。

　　另一方面，汽車芯片以成熟制程為主，同時(shí)汽車需求在芯片中占比較低，議價(jià)能力偏弱，在其他行業(yè)需求旺盛時(shí)芯片供應(yīng)商較難快速把產(chǎn)能向汽車芯片切換，疊加近期日本、美國(guó)等部分產(chǎn)能遭受自然事件影響，加大了汽車芯片的供應(yīng)難度。此次較長(zhǎng)時(shí)間、較大規(guī)模的芯片短缺事件，將讓整車企業(yè)重新審視采購(gòu)模式，同時(shí)各個(gè)國(guó)家和企業(yè)也會(huì)重視對(duì)芯片的布局，在這里為中國(guó)的半導(dǎo)體及芯片企業(yè)加油，爭(zhēng)取以后不再被卡脖子。（信息來源：路透社；文/汽車之家 宋愛菊）

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