深評(píng)：再迎松綁 二手車(chē)行業(yè)現(xiàn)節(jié)后繁榮
[汽車(chē)之家 深評(píng)] 套在二手車(chē)行業(yè)頭上多年的限遷“緊箍咒”，終于有望得到全面解除。日前，商務(wù)部一則《商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)工作指引》（下稱(chēng)指引）再次將“二手車(chē)解限”推向了輿論的焦點(diǎn)。
隨著時(shí)間推移，上海二手車(chē)商開(kāi)始感受到行業(yè)的變化：整車(chē)物流單臺(tái)（含保險(xiǎn)）離滬價(jià)格已由春節(jié)前1000元，上漲至1200元左右，各個(gè)運(yùn)輸公司排期較為緊湊。所經(jīng)營(yíng)的大部分二手車(chē)車(chē)輛發(fā)往山東、河北、河南、廣東、廣西等地，外地買(mǎi)家需求量提升約20%。
從車(chē)商的反饋來(lái)看，物流費(fèi)用的上漲是最能說(shuō)明交易繁榮的關(guān)鍵指標(biāo)。此前從發(fā)車(chē)到承運(yùn)，基本當(dāng)天就能完成，現(xiàn)在則需要提前2-3天預(yù)約。利好政策給予了個(gè)體二手車(chē)商很大的信心。
漫漫“解限”路
二手車(chē)限遷的“解凍之旅”始于2016年的“國(guó)五”切換季。
受購(gòu)置稅政策優(yōu)惠等促進(jìn)因素影響，2016年全國(guó)新車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到2811萬(wàn)臺(tái)與2802萬(wàn)臺(tái)，同比增幅均超10%，汽車(chē)保有量高達(dá)1.94億臺(tái)。為二手車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)積累下了龐大的存量基礎(chǔ)。
2016年3月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)二手車(chē)便利交易的若干意見(jiàn)》成為了具有綱領(lǐng)性意義的“破冰文件”。文中指出，除國(guó)家明確大氣污染防治的重點(diǎn)區(qū)域外，2016年5月底前，對(duì)已經(jīng)實(shí)施二手車(chē)遷入限制的地方，予以限制取消。
“這一條政策是徹底盤(pán)活了全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)�！睆臉I(yè)多年的一位二手車(chē)商徐利回憶道，解限后的首月，上海地區(qū)二手車(chē)外埠遷移率有了根本性提高。相當(dāng)一部分庫(kù)存周期30日以上的車(chē)輛被外地買(mǎi)家購(gòu)得，交易利潤(rùn)同樣可觀。
解限首年（2016年1-12月），全國(guó)二手車(chē)交易量首破千萬(wàn)，達(dá)1039萬(wàn)臺(tái)，增幅10.33%；2017年更是創(chuàng)下近20%的交易增速（1240萬(wàn)臺(tái)，增幅19.33%）；即便是新車(chē)銷(xiāo)量下滑的2018年，二手車(chē)交易量同樣穩(wěn)固了國(guó)內(nèi)車(chē)市信心，交易量報(bào)收1382萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)達(dá)11%。
2019年1月底，國(guó)家十部委發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》，其中“繁榮二手車(chē)流通”的政策讓素有“中原汽車(chē)第一城”鄭州實(shí)現(xiàn)“限遷解除”；6月底，廣東解限；8月，隨著山東的全面解限，國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易重點(diǎn)地區(qū)實(shí)現(xiàn)全面解限。
南北重點(diǎn)市場(chǎng)的解限，拯救了相當(dāng)數(shù)量的市場(chǎng)車(chē)商和二手車(chē)掮客。車(chē)源的區(qū)域市場(chǎng)匹配成為了利潤(rùn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵，好比縣城里一臺(tái)40萬(wàn)的二手車(chē)，基本在本地區(qū)無(wú)人可以接盤(pán)，但送到一些新一線城市，就能在短時(shí)間內(nèi)快速成交。這樣一來(lái)，車(chē)商的現(xiàn)金流就能處于一個(gè)相對(duì)健康的狀態(tài)�！�
利好的政策帶來(lái)的是市場(chǎng)的繁榮，2019年年底，二手車(chē)年交易量再創(chuàng)新高，達(dá)1492.28萬(wàn)臺(tái)。雖增速下滑，但新舊交易比實(shí)現(xiàn)1.73:1。這樣的比例已逐步接近成熟市場(chǎng)水平。
2020年，面對(duì)疫情重創(chuàng)，汽車(chē)行業(yè)展現(xiàn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱的堅(jiān)韌。二手車(chē)全年交易量1434萬(wàn)臺(tái)，出現(xiàn)了3.9%的下跌。二手車(chē)減稅、各地陸續(xù)出臺(tái)的解限與置換補(bǔ)貼均為2021年解限奠定了理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。
回顧整個(gè)二手車(chē)解限的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，都能讓全國(guó)流通市場(chǎng)出現(xiàn)可觀的增量。這樣的變化給予了車(chē)商以及普通消費(fèi)者交易信心，也讓他們對(duì)于全面解限充滿了更多的期待。
轉(zhuǎn)籍率提升，“帶單”采買(mǎi) 二手車(chē)行業(yè)初現(xiàn)“節(jié)后繁榮”
作為二手車(chē)政策“試金石”的小北區(qū)（即：河北、山西、天津、山東、河南北部部分地區(qū)），自《指引》發(fā)布后交易量有著明顯提高。部分車(chē)商表示，2月轉(zhuǎn)籍交易量上漲3成以上；仍未全面放開(kāi)異地轉(zhuǎn)入的上海，二手車(chē)外遷量亦呈上升趨勢(shì)。
“我最近外埠交易量較之前相比很大，客群正朝全國(guó)遷移�！眮�(lái)滬洽談車(chē)源的山東車(chē)商李杭透露，此次來(lái)滬計(jì)劃采購(gòu)量將占到全月的20%。車(chē)況好、易整備、手續(xù)清晰、利潤(rùn)空間相對(duì)較高是上海地區(qū)車(chē)源的特點(diǎn)�！斑@次采購(gòu)的車(chē)大多都是簽了意向合同的，（車(chē)輛）拉回去之后很快就能有下家的�！�
需求側(cè)提升，供給側(cè)同樣蓬勃。
“最大的變化就是發(fā)單量（即：要約）上去了�！焙幽弦幻�(chē)商透露，手機(jī)內(nèi)的二手車(chē)交易群近段時(shí)間格外活躍，這讓他有了更多挑選與合作的空間。經(jīng)他粗略統(tǒng)計(jì)后，店內(nèi)2月利潤(rùn)較以往提成40%。
春節(jié)后原本是二手車(chē)交易的傳統(tǒng)淡季。行業(yè)普遍處于恢復(fù)期，大多數(shù)二手車(chē)商將這一時(shí)期的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)設(shè)定為“保本”，盡可能減少經(jīng)營(yíng)性虧損。受此次解限政策的影響，部分從業(yè)者與門(mén)店投資人認(rèn)為今年節(jié)后二手車(chē)市場(chǎng)比較樂(lè)觀，車(chē)輛庫(kù)存周期的縮減亦能佐證這一觀點(diǎn)。
通過(guò)與全國(guó)各個(gè)地區(qū)的15名中等規(guī)模水平（即：月均交易量40-60臺(tái)次）的二手車(chē)商溝通后，能發(fā)現(xiàn)：庫(kù)存周期15日以下車(chē)商占15%，庫(kù)存周期15（不含）-30日（含）占比60%，庫(kù)存周期30日（不含）約占25%。而庫(kù)存周期15日以下車(chē)商占比優(yōu)于1月的13%。
雖然大多數(shù)車(chē)輛交易仍發(fā)生于B2B情景，真正的2C交易或?qū)⒂诘诙径热嬲归_(kāi)。不可否認(rèn)，《指引》帶來(lái)的行業(yè)變化給予了市場(chǎng)正向刺激。
有條件的取消二手車(chē)限遷 是成熟市場(chǎng)的“必經(jīng)之路”
我國(guó)二手車(chē)行業(yè)從主體約50萬(wàn)戶。其中依賴于私人“背戶”交易的小微二手車(chē)商占比高達(dá)63.4%；具有經(jīng)銷(xiāo)資質(zhì)的二手車(chē)商與授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商占比僅36.6%，落后于美國(guó)63.1%。在此市場(chǎng)格局下，小微二手車(chē)商綜合毛利約6%。受限于跨區(qū)流動(dòng)，成為了制約小微車(chē)商發(fā)展的主要因素。
而車(chē)輛的跨區(qū)流動(dòng)，成為了二手車(chē)商盈利多少的關(guān)鍵因素之一。
僅以豐田卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL智享版為例。上圖4臺(tái)車(chē)輛中，位于常州的紅色車(chē)輛行駛里程最短，且報(bào)價(jià)最低；寧波與漳州的兩臺(tái)車(chē)輛基本車(chē)況相同，但售價(jià)存在5千元的價(jià)差。
相同車(chē)況的二手車(chē)存在著收購(gòu)成本的不同，流通成本不同的特征。而價(jià)格決定權(quán)又無(wú)權(quán)威的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這就使得二手車(chē)拍賣(mài)成為了車(chē)商間的主要交易手段之一。在沒(méi)有限遷的地區(qū)，車(chē)商通過(guò)與全國(guó)各地車(chē)源進(jìn)行比價(jià)，可將利潤(rùn)提高10%-20%；而跨區(qū)限制的地區(qū)的車(chē)商，只能與賣(mài)家進(jìn)行“意義不大”的溝通，從而控制收購(gòu)成本�？倸w羊毛是出在羊身上，最后買(mǎi)單的，還是那些本就對(duì)二手車(chē)價(jià)格極為敏感的普通車(chē)主。
中金公司在近期二手車(chē)相關(guān)研報(bào)中表示，國(guó)內(nèi)二手車(chē)限遷政策影響了二手車(chē)流通能力，隨著解限工作的不斷落實(shí)，2025年二手車(chē)交易量有望實(shí)現(xiàn)同2020年相比翻倍增長(zhǎng)。
限遷的逐步松綁，二手車(chē)異地交易需求陸續(xù)得到滿足。僅2020年，全國(guó)二手車(chē)轉(zhuǎn)籍總量為393.8萬(wàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)籍比例占全部交易臺(tái)次的27.46%；12月，創(chuàng)下了28.9%的年內(nèi)新高。部分二手車(chē)商則表示，今年2月的綜合轉(zhuǎn)籍率或?qū)⑦_(dá)到30%左右，亦高于去年同期14.86%，達(dá)到2019年同期水平。
回歸“限遷”的本質(zhì)，是國(guó)家為治理大氣污染所做出的必要“犧牲”。此次全面“解限”，同樣應(yīng)以環(huán)保作為前提； “大氣污染重點(diǎn)防治區(qū)域”的“解限”秉持謹(jǐn)慎的態(tài)度，又體現(xiàn)了對(duì)解限的合理化制約。
2021年解限政策的出臺(tái)，同樣給與了擅長(zhǎng)重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式的整車(chē)企業(yè)、授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商極大的入局空間，二手車(chē)交易依舊可觀的利潤(rùn)或可填補(bǔ)逐年遞減的新車(chē)交易利潤(rùn)。通過(guò)在流通派生出的整備業(yè)務(wù)、保險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)、出行業(yè)務(wù)等，實(shí)現(xiàn)上述關(guān)聯(lián)企業(yè)車(chē)后業(yè)務(wù)的增收；而二手車(chē)流通業(yè)務(wù)還能增加與車(chē)主的接觸頻次，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售與營(yíng)銷(xiāo)可能。
畢竟，讓二手車(chē)“流動(dòng)”到人，才是舊車(chē)的“又一個(gè)春天”。（文/汽車(chē)之家行業(yè)評(píng)論員 黑船來(lái)航）
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：