[汽車(chē)之家 新車(chē)上市]  3月8日，比亞迪宣布旗下全新緊湊型車(chē)秦PLUS(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) DM-i正式上市銷(xiāo)售，新車(chē)提供純電續(xù)航55km和120km兩種版本，共提供四款車(chē)型，其補(bǔ)貼后售價(jià)為10.58-14.58萬(wàn)元。非營(yíng)運(yùn)車(chē)三電系統(tǒng)終身質(zhì)保(首任車(chē)主)，整車(chē)質(zhì)保期6年或15萬(wàn)公里。

新車(chē)特點(diǎn)

　　秦PLUS是比亞迪秦家族的第三款產(chǎn)品，此次上市的秦PLUS DM-i是它的插電式混動(dòng)版本。新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)與秦以及秦Pro有明顯的差異，六邊形大嘴進(jìn)一步向兩側(cè)延展，內(nèi)部也采用了陣列式的格柵裝飾，倒是與比亞迪漢DM十分相似。

　　新車(chē)配備了以“箭羽”為設(shè)計(jì)元素的LED大燈，相比于此前的車(chē)型更有辨識(shí)度。在車(chē)頭我們可以看到攝像頭、駐車(chē)?yán)走_(dá)探頭以及毫米波雷達(dá)等。

　　車(chē)身尺寸方面，該車(chē)與秦Pro保持一致，其長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。新車(chē)側(cè)面的設(shè)計(jì)則與秦Pro十分相似，僅在輪圈等細(xì)節(jié)之處則有所差異。除最低配使用16英寸輪圈之外，其余三款車(chē)型均使用了17英寸的輪圈。

　　秦PLUS DM-i的車(chē)尾則進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，比如采用了新造型的貫穿式尾燈，燈組外殼進(jìn)行了熏黑處理，內(nèi)部則采用LED光源。在尾燈上方，則還標(biāo)有最新設(shè)計(jì)字體的“Build Your Dreams”尾標(biāo)。此外，該車(chē)的后包圍樣式也與秦Pro DM不同。

　　新車(chē)車(chē)內(nèi)的整體布局延續(xù)了秦家族的設(shè)計(jì)，但是經(jīng)過(guò)重新打磨之后，呈現(xiàn)出了不同的風(fēng)格。首先面板的造型不再是秦Pro上橫平豎直的簡(jiǎn)潔風(fēng)格，而是加入了曲線設(shè)計(jì)。中央的可旋轉(zhuǎn)大尺寸液晶屏被保留，原有的液晶儀表則進(jìn)一步簡(jiǎn)化。

　　配置方面，該車(chē)的基礎(chǔ)配置就已經(jīng)十分豐富，Auto Hold、定速巡航、倒車(chē)影像、后泊車(chē)?yán)走_(dá)、外后視鏡加熱/電動(dòng)調(diào)節(jié)、4G網(wǎng)絡(luò)、車(chē)載Wi-Fi、手機(jī)NFC車(chē)鑰匙、自動(dòng)空調(diào)等都是全系配備的。

　　旗艦型在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面會(huì)有優(yōu)勢(shì)，除了更先進(jìn)的旋轉(zhuǎn)中控屏之外，還配備了智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，此外在分區(qū)空調(diào)、電動(dòng)座椅等配置方面有差異。頂配車(chē)型則在智能駕駛配置方面進(jìn)一步提升，搭載自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、車(chē)道偏離預(yù)警、智能遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)緊急制動(dòng)、行人識(shí)別/保護(hù)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、倒車(chē)側(cè)碰撞預(yù)警、并線輔助等。

　　動(dòng)力部分，該車(chē)搭載的是由驍云-插混專(zhuān)用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS機(jī)電耦合單元+高容量電池組成的插混系統(tǒng)，這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)43.04%，并且還具備阿特金森循環(huán)、15.5：1高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻等技術(shù)。參數(shù)方面，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110馬力，峰值扭矩為135�！っ�。

　　秦PLUS DM-i擁有純電續(xù)航為55km或120km兩個(gè)版本。55km續(xù)航版車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1180km。120km續(xù)航版車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間則為7.3s，虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1245km。（以上為官方數(shù)據(jù)）

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『榮威ei6 MAX2020款 1.5T PHEV』

『卡羅拉雙擎 1.8L E-CVT先鋒版

　　如果說(shuō)10-15萬(wàn)元的插電式混動(dòng)緊湊型車(chē)，比亞迪秦PLUS的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不算多，除了自家的秦Pro DM之外，名爵6混動(dòng)、榮威ei6 MAX等車(chē)型也與它在市場(chǎng)上會(huì)有交集。相比于這些產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，秦PLUS DM主打的是低油耗，而且在價(jià)格上也更加親民，會(huì)吸引諸多關(guān)注家用的消費(fèi)者。此外相信很多消費(fèi)者還會(huì)面臨另一個(gè)困惑，是購(gòu)買(mǎi)中低配的卡羅拉/雷凌雙擎，還是選擇秦PLUS的中高配版本，這就看消費(fèi)者對(duì)這兩款車(chē)品牌、性?xún)r(jià)比有一個(gè)綜合的考慮了。

　　不過(guò)除了插電式混動(dòng)市場(chǎng)之外，秦PLUS對(duì)于比亞迪的意義更多是進(jìn)一步搶占傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)。相比于秦Pro DM來(lái)說(shuō)，它不會(huì)過(guò)多去強(qiáng)調(diào)性能等數(shù)據(jù)，而是直切傳統(tǒng)燃油車(chē)的痛點(diǎn)——油耗，再結(jié)合它不錯(cuò)的價(jià)格，勢(shì)必要從很多傳統(tǒng)燃油車(chē)手中搶奪市場(chǎng)。

編輯點(diǎn)評(píng)

　　秦PLUS DM-i的上市，讓比亞迪在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步獲得提升，尤其是DM-p和DM-i兩個(gè)路線的加持，一個(gè)主打性能，一個(gè)側(cè)重經(jīng)濟(jì)，為消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇�，F(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)公布，你會(huì)選擇誰(shuí)呢？（文/汽車(chē)之家 陳浩）

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