[汽車(chē)之家 行業(yè)]  在2021年全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)期間，全國(guó)政協(xié)委員、360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎公開(kāi)了自己的三份提案。其中在汽車(chē)領(lǐng)域，周鴻祎認(rèn)為遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)竊取、信息欺騙等網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題已經(jīng)出現(xiàn)在智能汽車(chē)身上，可能危及人身安全和公共安全，造成不可挽回的重大損失。因此，周鴻祎建議將智能汽車(chē)的聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)體系納入車(chē)輛生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)體系中，并逐步形成強(qiáng)制性要求，像汽車(chē)安全帶一樣，列為汽車(chē)安全的標(biāo)配。

　　此外，汽車(chē)行業(yè)應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)安全投入，以安全大腦為核心，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全大數(shù)據(jù)平臺(tái)、安全智能分析平臺(tái)、應(yīng)急響應(yīng)平臺(tái)等網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)設(shè)施，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全能力體系。以下是周鴻祎關(guān)于加強(qiáng)智能汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全的提案原文：

　　當(dāng)前，我國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)占當(dāng)年汽車(chē)銷(xiāo)量50%，智能汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)化將成為新一代汽車(chē)發(fā)展的必然選擇。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展和數(shù)字化程度越來(lái)越高，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)就像是一臺(tái)四個(gè)輪子上的“大手機(jī)”，集成了大量的攝像頭、雷達(dá)、測(cè)速儀、導(dǎo)航儀等各類(lèi)傳感器，由此導(dǎo)致過(guò)去智能終端存在的遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)竊取、信息欺騙等安全問(wèn)題已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)在智能汽車(chē)上，這些問(wèn)題可能危及人身安全和公共安全，造成不可挽回的重大損失。因此，必須盡快加強(qiáng)智能汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全，促進(jìn)智能網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展。

一、 智能汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的安全隱患非常大

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能駕駛系統(tǒng)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和動(dòng)力控制系統(tǒng)都會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級(jí)。與互聯(lián)網(wǎng)連接就會(huì)有網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)，黑客完全可能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)攻擊劫持汽車(chē)。目前，360的安全專(zhuān)家已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)環(huán)境下發(fā)現(xiàn)了多個(gè)品牌智能汽車(chē)的安全漏洞，利用這些漏洞可以對(duì)智能汽車(chē)實(shí)施轉(zhuǎn)向控制、關(guān)閉引擎、突然制動(dòng)、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)等操控，嚴(yán)重威脅智能汽車(chē)安全駕駛。

二、 智能汽車(chē)供應(yīng)商的安全問(wèn)題也能殃及池魚(yú)

　　目前所有的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)都將智能車(chē)輛與車(chē)企的云端服務(wù)器遠(yuǎn)程相連，而車(chē)企的云服務(wù)商作為車(chē)企的IT供應(yīng)商，所搭建的系統(tǒng)都會(huì)存在漏洞和更新滯后等問(wèn)題。一旦云端服務(wù)器的漏洞被攻擊者利用，攻擊者就會(huì)通過(guò)對(duì)云端的侵入，進(jìn)而對(duì)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程干擾和操控，后果不堪設(shè)想。

三、 智能汽車(chē)中的各類(lèi)數(shù)據(jù)采集泄漏風(fēng)險(xiǎn)巨大

　　智能汽車(chē)中的傳感器非常多，可不停地采集汽車(chē)運(yùn)行中車(chē)內(nèi)車(chē)外的各種數(shù)據(jù)，比如零件是否正常運(yùn)行、車(chē)速、胎壓等；駕乘人員的出行軌跡、駕乘習(xí)慣、車(chē)內(nèi)語(yǔ)音圖像等；地圖道路環(huán)境數(shù)據(jù)等。這些傳感器得到的“大數(shù)據(jù)”會(huì)在車(chē)輛本地和云端進(jìn)行存儲(chǔ)，具有被竊取風(fēng)險(xiǎn)。一旦數(shù)據(jù)泄漏，用戶(hù)隱私將被暴露，而道路網(wǎng)數(shù)據(jù)、導(dǎo)航數(shù)據(jù)、環(huán)境影像等具有地圖測(cè)繪屬性的數(shù)據(jù)被大量收集和泄漏，甚至可能危及國(guó)家安全。

建議如下：

一、把網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)像“安全帶”一樣列為智能汽車(chē)的標(biāo)配

　　建議國(guó)家加大鼓勵(lì)和引導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)，將智能汽車(chē)的聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)體系納入車(chē)輛生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)體系中，并逐步形成強(qiáng)制性要求，像汽車(chē)安全帶一樣，列為汽車(chē)安全的標(biāo)配。此外，汽車(chē)行業(yè)應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)安全投入，以安全大腦為核心，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全大數(shù)據(jù)平臺(tái)、安全智能分析平臺(tái)、應(yīng)急響應(yīng)平臺(tái)等網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)設(shè)施，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全能力體系。

二、推進(jìn)智能汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全強(qiáng)制測(cè)試

　　研發(fā)針對(duì)真實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景的智能汽車(chē)攻擊測(cè)試工具，建立覆蓋車(chē)企、銷(xiāo)售、運(yùn)維和用戶(hù)全業(yè)務(wù)流程的系統(tǒng)化攻擊測(cè)試用例庫(kù)，構(gòu)建智能汽車(chē)實(shí)網(wǎng)攻防式安全驗(yàn)證平臺(tái)，推進(jìn)智能汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全測(cè)試成為新的、常規(guī)的“汽車(chē)碰撞測(cè)試”，甚至適時(shí)建立強(qiáng)制測(cè)試；定期開(kāi)展實(shí)戰(zhàn)攻防演練和能力評(píng)估，不斷檢驗(yàn)和提升車(chē)企相關(guān)行業(yè)安全防護(hù)、應(yīng)急處置和指揮調(diào)度能力。

三、強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)安全監(jiān)管

　　建議加強(qiáng)智能汽車(chē)在使用過(guò)程中數(shù)據(jù)采集的監(jiān)管，禁止采集用戶(hù)不知情數(shù)據(jù)，禁止過(guò)度采集超出滿(mǎn)足智能汽車(chē)功能的地理環(huán)境數(shù)據(jù)。制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)采集用戶(hù)數(shù)據(jù)和地理環(huán)境數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并加強(qiáng)這些數(shù)據(jù)的出境監(jiān)管。按照國(guó)家相關(guān)數(shù)據(jù)安全法規(guī)和條例，細(xì)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)安全要求。（編輯/汽車(chē)之家 陳燦）

查看同類(lèi)文章：

帶你懂行業(yè)

智能網(wǎng)聯(lián)

更多精彩內(nèi)容：

熱點(diǎn)新車(chē)解析

油價(jià)變動(dòng)

汽車(chē)之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)