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吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福2021兩會(huì)建議

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  [汽車(chē)之家 行業(yè)]  2021年全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)前夕,作為第十屆、十一屆、十二屆全國(guó)政協(xié)委員以及第十三屆全國(guó)人大代表,吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福代表公布了《關(guān)于修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄗh》及《關(guān)于解決貨車(chē)電動(dòng)化法規(guī)障礙的建議》兩項(xiàng)提案。

汽車(chē)之家

『吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)!

一、關(guān)于修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄗh

  提案中提到,中歐班列的開(kāi)通為汽車(chē)企業(yè)開(kāi)辟了一條新的物流線(xiàn)路。然而由于目前實(shí)行的鐵路運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是基于數(shù)十年前的市場(chǎng)環(huán)境而制定,對(duì)于鋰電池運(yùn)輸嚴(yán)加禁止,大大增加了新能源汽車(chē)的運(yùn)輸成本和運(yùn)輸中產(chǎn)生的碳排放,影響了各大車(chē)企的新能源汽車(chē)(含包括鋰電池在內(nèi)的散件)出口。

  中國(guó)新能源車(chē)出口主要通過(guò)海運(yùn)方式,其成本高、周期長(zhǎng),且面臨相當(dāng)程度的不確定性(氣候、線(xiàn)路安全性、海運(yùn)環(huán)境惡劣帶來(lái)的腐蝕),在運(yùn)輸過(guò)程中也帶來(lái)了大量碳排放。相較海運(yùn)和陸運(yùn),鐵路運(yùn)輸有巨大的優(yōu)勢(shì),尤其在長(zhǎng)距離運(yùn)輸方面,在經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和碳排放方面全面超越海運(yùn)與陸運(yùn)。得益于歐盟對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行鐵路運(yùn)輸無(wú)限制的友好法規(guī)環(huán)境,諸多歐洲車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始選擇使用鐵路進(jìn)行長(zhǎng)距離的包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)品運(yùn)輸。

  為此李書(shū)福提到三個(gè)具體建議

  1、根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品特性,對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適應(yīng)性修訂。滿(mǎn)足新能源汽車(chē)發(fā)展新階段的市場(chǎng)需求,使電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池散件能夠依法合規(guī),通過(guò)鐵路進(jìn)行高效、安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸,助力實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)發(fā)展與全球主流市場(chǎng)開(kāi)拓。

  2、建議行業(yè)機(jī)構(gòu)、相關(guān)政府管理部門(mén)結(jié)合新能源汽車(chē)特性與鐵路運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)管理要求,開(kāi)展討論與交流,制定相應(yīng)的產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)輸管理規(guī)程。

  3、考慮市場(chǎng)與企業(yè)需求,適時(shí)開(kāi)通新能源汽車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用班列,滿(mǎn)足中國(guó)車(chē)企“走出去”以及歐洲地區(qū)日益增長(zhǎng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的需求。

二、關(guān)于解決貨車(chē)電動(dòng)化法規(guī)障礙的建議

  提案中提到,貨車(chē)為公共領(lǐng)域的重要車(chē)型,雖然國(guó)家部委已出臺(tái)上述多項(xiàng)政策,但目前貨車(chē)電動(dòng)化仍面臨法規(guī)方面的障礙,貨車(chē)電動(dòng)化及重卡換電新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展過(guò)程中遇到實(shí)際困難,為此李書(shū)福提出兩點(diǎn)建議:

  建議1:對(duì)于電動(dòng)貨車(chē),每裝備1kW.h電量,車(chē)輛最大總質(zhì)量限值在原來(lái)基礎(chǔ)上增加10kg,抵消因裝備動(dòng)力蓄電池帶來(lái)車(chē)輛整備質(zhì)量的增加影響。

  建議2:對(duì)采用換電模式汽車(chē)列車(chē)(鉸接列車(chē))整車(chē)長(zhǎng)度限值補(bǔ)充規(guī)定為18.5m,以滿(mǎn)足換電模式在新能源貨車(chē)上快速推廣應(yīng)用。(編譯/汽車(chē)之家 才麗媛)

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