[汽車之家 行業(yè)]  “我在2020年通過了HSK（漢語水平考試）2級，馬上要在2021年進(jìn)行HSK 3級考試，并開始學(xué)習(xí)漢字書寫。這是我的新年計(jì)劃。”在春節(jié)前夕，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁李大龍（Richard Shore）在與汽車之家交流過程中透露了他的新年規(guī)劃。

　　這一看似屬于個(gè)人的新年計(jì)劃，實(shí)質(zhì)上也反應(yīng)了中國市場對于捷豹路虎的重要性。面對中國汽車市場出現(xiàn)的新變局，捷豹路虎在戰(zhàn)略上將會有著怎樣的應(yīng)對舉措？產(chǎn)品端又將會推出哪些車型？我們就此與李大龍進(jìn)行了一場坦誠對話。

■“新炮彈”補(bǔ)充到位

　　將學(xué)習(xí)中文列為新年計(jì)劃可以看出，李大龍對于深度了解中國市場的迫切。

　　實(shí)際上，這份迫切也與中國汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的新變局不無關(guān)系。在電動化、智能化浪潮下，新涌現(xiàn)出來的諸如蔚來、特斯拉等“新勢力”們不斷蠶食著豪車市場固有份額。如何穩(wěn)住并擴(kuò)大現(xiàn)有市場份額，成為了包括捷豹路虎在內(nèi)的眾多豪車品牌不得不面對的新課題。

　　對李大龍來說，在過去一年，捷豹路虎在中國市場取得的不錯(cuò)成績，以及累計(jì)在中國市場實(shí)現(xiàn)銷量100萬輛，都增加了其應(yīng)對車市這股變局的底氣。

　　根據(jù)近日捷豹路虎公布的2020/21財(cái)年第三季度（2020年10月至12月）業(yè)績顯示，其全球銷量達(dá)128469輛，營收達(dá)60億英鎊（約合人民幣536億元），稅前盈利為4.39億英鎊（約合人民幣39億元），同比增長約38%。其中中國市場銷量同比增長19.1%。

　　在過去的一年，全新路虎衛(wèi)士(參數(shù)|詢價(jià))、全新一代路虎攬勝極光、新款捷豹F-PACE，以及首款國產(chǎn)新能源汽車路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動P300e插電混動等車型分別在終端市場持續(xù)發(fā)力，確保了捷豹路虎2020年下半年銷量穩(wěn)健攀升。

　　數(shù)據(jù)顯示，路虎攬勝在2020年銷量同比實(shí)現(xiàn)增長14%；全新路虎衛(wèi)士自在中國市場上市半年來，已交付近3600輛。捷豹品牌方面，XEL取得了同比增長8%的年度銷售成績；E-PACE銷量則在12月同比增長10%。

　　產(chǎn)品不斷推新，終端渠道積極發(fā)力，共同確保了捷豹路虎在過去一年在中國汽車市場實(shí)現(xiàn)正增長。

　　為了鞏固這一成果，據(jù)李大龍透露，此前已經(jīng)在去年廣州車展首發(fā)亮相的全新捷豹F-PACE將在今年4月份正式上市。

　　“新炮彈”的及時(shí)補(bǔ)充到位，或?qū)⑹沟媒K端渠道在應(yīng)對特斯拉、蔚來們攻勢時(shí)更加從容些。

■發(fā)起電動化反攻戰(zhàn)

　　事實(shí)上，在電動化的道路上，捷豹路虎并未落下腳步。

　　據(jù)李大龍向汽車之家介紹，“早在2017年，捷豹路虎就率先于其它豪華車企提出了新能源戰(zhàn)略：從2020年起，捷豹路虎的每一款新車都會配備新能源的選擇�！�

　　作為首家推出純電動量產(chǎn)SUV的豪華車企，捷豹SUV I-PACE早在2018年就已經(jīng)在中國市場上市。目前，捷豹路虎在中國市場已經(jīng)引入了路虎攬勝運(yùn)動版插電式混合動力車型P400e，國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版插電式混合動力車型P300e也剛剛上市。

　　據(jù)捷豹路虎日前發(fā)布的最新戰(zhàn)略顯示，在2025年捷豹品牌將成為一個(gè)專屬純電動豪華品牌。此外，路虎品牌也將在未來5年間推出6款純電產(chǎn)品。據(jù)介紹，其首款純電路虎車型將于2024年推出。

　　倘若從產(chǎn)品比例上來看，捷豹路虎當(dāng)前正在銷售的所有產(chǎn)品中已有43.3%的車型實(shí)現(xiàn)了電氣化。單從2020年第四季度數(shù)據(jù)看，其新能源車型就占據(jù)了53%的銷售額。其中6.1%為純電動，5.5%為插電式混合動力車以及41.4%為輕混動力車型。

　　根據(jù)捷豹路虎戰(zhàn)略規(guī)劃，將按照每年約25億英鎊（約合人民幣223億元）的投資力度，提升電動化技術(shù)、開發(fā)增強(qiáng)用車體驗(yàn)的車輛互聯(lián)服務(wù)、大數(shù)據(jù)化技術(shù)等層面的研發(fā)。

　　此外，捷豹路虎未來還將通過構(gòu)建模塊化，可擴(kuò)展的專用電動汽車平臺架構(gòu)來實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。比如，路虎品牌將采用全新MLA電動化架構(gòu)，以及EMA豪華電動模塊架構(gòu)，同時(shí)兼容電動化內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)。新平臺的應(yīng)用，將更有助于捷豹路虎提升產(chǎn)品競爭力、降低成本以及提升利潤。

　　根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2030年，100%的捷豹汽車和60%的路虎汽車將實(shí)現(xiàn)零尾氣排放。

■在華品牌重塑

　　雖然近年來，捷豹路虎在終端市場份額有所提升，但相比豪華品牌“第一集團(tuán)”的ABB們來說，仍有著一定差距。尤其是品牌印象塑造方面，有著不小提升空間。

　　相比寶馬的操控、奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、沃爾沃的安全等較為清晰的品牌“標(biāo)簽”，捷豹路虎的英倫品牌設(shè)定，略顯有些空洞和虛幻。

　　“駕駛體驗(yàn)是第一步�！崩畲簖埍硎�，“近期我們在上海和珠海進(jìn)行了‘捷豹英仕挑戰(zhàn)賽’，這項(xiàng)工作的首要任務(wù)，則是有利于市場對捷豹品牌有更清晰的認(rèn)知�！边@一賽道體驗(yàn)活動還將于3月份在天津和成都陸續(xù)開展。

　　據(jù)李大龍表示，捷豹品牌不會一味地追求量，而是注重極致性能和英倫駕控，為消費(fèi)者提供個(gè)性化的選擇。體現(xiàn)在具體產(chǎn)品端，即將上市的全新捷豹F-PACE，將會是一個(gè)提升品牌認(rèn)知的好“窗口”。

　　值得一提的是，作為英國豪華汽車品牌，捷豹路虎在繼承英倫紳士基因的同時(shí)，也將“女士優(yōu)先”的理念引入其服務(wù)體系中，提出“Lady First品牌體驗(yàn)項(xiàng)目”。

　　“我們開展這一活動的初衷并不是要引導(dǎo)受眾真正購車，而是告訴她們怎么正確使用功能強(qiáng)大的路虎車，讓女性更自信、更從容地享受越野駕駛�！崩畲簖埍硎�。

　　品牌建設(shè)的穩(wěn)固，是一個(gè)長期的工作，以上一系列體驗(yàn)式活動，形成了從產(chǎn)品到營銷再到品牌的完整布局。雖然不能立竿見影，但捷豹路虎的轉(zhuǎn)變是能夠清晰看到且令人欣慰的。

■總結(jié)：

　　在過往十年間，捷豹路虎在中國市場交出了一份百萬輛的成績單；對于未來十年，也已經(jīng)朝著電動化方向定下了具體戰(zhàn)略規(guī)劃，能否創(chuàng)下新輝煌，同樣還考驗(yàn)著管理層的應(yīng)變執(zhí)行能力。

　　不同于以往的是，中國汽車市場已經(jīng)呈現(xiàn)多極元素的變化趨勢。隨著互聯(lián)網(wǎng)、地產(chǎn)等諸多非傳統(tǒng)車企勢力的加入，市場的不確定性也隨之上升。除了代步工具之外，汽車被賦予的功能也在不斷呈現(xiàn)出新變化。

　　當(dāng)然，有挑戰(zhàn)也就意味著有機(jī)遇。從李大龍學(xué)習(xí)中文的姿態(tài)來看，其對中國市場的重視程度無需質(zhì)疑，這也是捷豹路虎下一個(gè)十年好的開端。（文/汽車之家 彭斐；對話 范鑫）

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