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體驗(yàn)更便捷 漢EV升級(jí)視覺(jué)融合泊車系統(tǒng)

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  [汽車之家 新能源]  日前,我們從官方獲悉,比亞迪漢EV將在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)啟OTA升級(jí),為漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型和四驅(qū)高性能版旗艦型提供視覺(jué)融合全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng),進(jìn)一步提升自動(dòng)泊車功能的使用體驗(yàn)。車主可通過(guò)車輛PAD屏幕或使用手機(jī)“比亞迪云服務(wù)”App完成在線升級(jí)。

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

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  據(jù)了解,比亞迪漢EV車型視覺(jué)融合全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)由8顆短距離超聲波探頭+4顆長(zhǎng)距離超聲波探頭+4顆高清全景攝像頭+1個(gè)控制器組成,系統(tǒng)能通過(guò)360°環(huán)視攝像頭與超聲波探頭傳感器的融合,提升了車位識(shí)別、車輛泊入的速度,并適配有停車線的水平車位、垂直車位和斜向車位。在使用中,尋找車位時(shí)車速需控制在25km/h以下,如果要搜索左側(cè)車位,還需開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈。

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  本次升級(jí),車主可在車輛PAD屏幕上點(diǎn)擊彈窗升級(jí)提醒,或使用手機(jī)APP的遠(yuǎn)程控制功能按指引操作完成。需要注意的是,本次升級(jí)預(yù)計(jì)將花費(fèi)1小時(shí),升級(jí)前請(qǐng)預(yù)留充足電量。同時(shí),不要在駕駛和充電過(guò)程中進(jìn)行升級(jí)操作。(文/汽車之家 孫一超)

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  • 漢 2022款 DM-p 202KM 四驅(qū)旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    3.74 34.32 --
    測(cè)試文章:https://v.autohome.com.cn/v_2_2216573.html
    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    價(jià)格看著挺高,但加速和制動(dòng)表現(xiàn)確實(shí)對(duì)得起價(jià)格,關(guān)鍵能耗還低,吸引人的亮點(diǎn)太多了。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動(dòng)強(qiáng),同價(jià)位確實(shí)很難找到性能比它更突出的。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開(kāi)起來(lái)更爽。另外,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,完全可以接受。不過(guò),在整個(gè)車系里,目前DM-p僅有一款,而且價(jià)格偏高,要是版本更多,并且價(jià)格能往下探一些就更好了。

  • 漢 2020款 EV 超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.02 41.78 --
    測(cè)試文章:漢EV全網(wǎng)最全測(cè)試,四驅(qū)版加速3.83秒,前驅(qū)版你猜多少秒?
    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,和官方605km的續(xù)航里程相比沒(méi)有相差太多,應(yīng)付跨城、郊游壓力不大,可以進(jìn)一步延伸大家的活動(dòng)范圍。

    評(píng)測(cè)編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對(duì)于家庭用車來(lái)說(shuō),還說(shuō)希望后排有哥寬敞的空間,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,幾乎沒(méi)有短板,空間、配置、能耗、動(dòng)力都非常符合目標(biāo)定位,再加上比亞迪多年在電動(dòng)車市場(chǎng)上的口碑累積,售后服務(wù)門店也比較多,是一款各方面實(shí)力比較均衡的車型。

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指導(dǎo)價(jià):16.58-25.98萬(wàn)
級(jí)別:中大型車
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