[汽車(chē)之家 行業(yè)]  新能源汽車(chē)遠(yuǎn)比傳統(tǒng)汽車(chē)有話題，因?yàn)樗�依然充滿(mǎn)變數(shù)。它就像一個(gè)新的競(jìng)技場(chǎng)，競(jìng)技項(xiàng)目是新的，“武器”是新的，規(guī)則是新的；競(jìng)技選手是新的，招數(shù)是新的，“套路”是新的，誰(shuí)進(jìn)場(chǎng)誰(shuí)退場(chǎng)甩手就是一個(gè)故事……但這場(chǎng)新競(jìng)技的裁判卻不是新的，最終決定誰(shuí)留在場(chǎng)上、誰(shuí)笑到最后的，是市場(chǎng)，是消費(fèi)者。

　　有人把2020年稱(chēng)為新能源汽車(chē)的“私人消費(fèi)元年”，因?yàn)檫@一年新能源汽車(chē)才真正開(kāi)始為消費(fèi)而造，才真正開(kāi)始“把裁判放在了眼里”，私人消費(fèi)就是新能源汽車(chē)的“生死劫”。

　　 說(shuō)明：根據(jù)不同的需要，本文交互采用乘聯(lián)會(huì)的批發(fā)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)和保監(jiān)會(huì)的交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)。

　　★市場(chǎng)：上險(xiǎn)銷(xiāo)量首次超過(guò)100萬(wàn)輛

　　2020年上半年，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量一夜跌回了2018年以前——與2019年相比，月銷(xiāo)量的最高同比跌幅一度達(dá)到70%，人們似乎一度失去了信心；下半年整體車(chē)市開(kāi)始提振，加上多款純電動(dòng)新車(chē)上市帶來(lái)的新增量，新能源車(chē)市也逐漸“轉(zhuǎn)危為安”，銷(xiāo)量持續(xù)走高，最高月份的同比增幅達(dá)到128%。

　　全年，新能源乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)上險(xiǎn)銷(xiāo)量112.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.22%，這是國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)年度上險(xiǎn)量首次突破100萬(wàn)輛。全年批發(fā)銷(xiāo)量117.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%，也跑贏了整體車(chē)市。年底，新能源汽車(chē)行業(yè)士氣大振，中汽協(xié)提出2021年的銷(xiāo)量同比漲幅要達(dá)到40%，全年要實(shí)現(xiàn)180萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)（含商用車(chē)在內(nèi)）。

　　 《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖 2.0）》提出：到2035年，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量占到新能源汽車(chē)的95%以上。2020年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售95.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了17.5%，銷(xiāo)量比重已經(jīng)高達(dá)82%了，到2035年還有15年，純電動(dòng)汽車(chē)必須是技術(shù)路線上的“明珠”。 插電式混合動(dòng)力板塊的規(guī)模自然不好比，增速也比不過(guò)，2020年全年批發(fā)銷(xiāo)售21.19萬(wàn)輛，比上一年增長(zhǎng)了11.5%。

　　 而且，插混板塊的增長(zhǎng)幾乎全部歸功于上市新車(chē)?yán)瓌?dòng)，理想ONE(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、比亞迪漢、邁騰GTE插電混動(dòng)、探岳GTE插電混動(dòng)等都是2020年下半年上市的新車(chē)。而那些上市有一定年頭的，比如唐新能源、寶馬5系新能源/X1新能源、帕薩特新能源、宋新能源等等，銷(xiāo)量全部都在萎縮，單月銷(xiāo)量最多也就在兩千多輛的水平。

『理想ONE』

　　★用戶(hù)：私人購(gòu)置比重提高到72%

　　2020年更令人欣喜的變化是新能源汽車(chē)的私人購(gòu)置比重上升，被詬病多年靠網(wǎng)約車(chē)硬挺著的新能源汽車(chē)，私人消費(fèi)正在慢慢打開(kāi)。2020年新能源汽車(chē)的個(gè)人用戶(hù)比重高達(dá)71.63%，比2019年增長(zhǎng)了近20%，相應(yīng)地，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛占比從28.66%降到了15.6%。

　　 也正是私人用戶(hù)/消費(fèi)者這個(gè)裁判的上場(chǎng)，讓2020年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了一些有趣的變化，并逐漸形成了規(guī)模，起了勢(shì)。私人消費(fèi)的電動(dòng)汽車(chē)要么夠貴要么夠便宜，貴的比如蔚來(lái)ES8/ES6、Model 3（雖然它是“降價(jià)王”但依然屬于貴的那類(lèi)），便宜的比如宏光MINIEV、歐拉黑貓白貓。前者是有錢(qián)人的大玩具，后者是老百姓的好伙計(jì)。

『Model 3 2021款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版』

　　★產(chǎn)品：賣(mài)3萬(wàn)和30萬(wàn)的都火了

　　把新能源汽車(chē)?yán)瓊�(gè)年度榜單，夠貴的Model 3和夠便宜的宏光MINIEV以數(shù)量級(jí)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)分獲年度上險(xiǎn)銷(xiāo)量冠亞軍，值得注意的是Model 3的13.85萬(wàn)輛是12個(gè)月的成績(jī)，宏光MINIEV的11.54萬(wàn)輛是6個(gè)月的成績(jī)。

　　在造車(chē)新勢(shì)力立志集體叫板特斯拉、紛紛推出競(jìng)品車(chē)的時(shí)候，宏光MINIEV卻獨(dú)辟蹊徑，以月銷(xiāo)快速攀升至3萬(wàn)輛的成績(jī)告訴大家，不靠補(bǔ)貼微型車(chē)一樣能活。當(dāng)然，也不用說(shuō)宏光MINIEV產(chǎn)品有多好，只需要承認(rèn)肯花3萬(wàn)塊買(mǎi)輛車(chē)的人，真多！五菱找對(duì)了路。這也打臉了那些曾用各種吃相賺足補(bǔ)貼、如今卻銷(xiāo)聲匿跡的微型電動(dòng)車(chē)。

　　上面的年度榜單上只有3款插混車(chē)型，如果把理想ONE也算上去的話。其中比亞迪漢也是6個(gè)月的數(shù)據(jù)而已，在半年的時(shí)間里，漢EV車(chē)系實(shí)現(xiàn)上險(xiǎn)銷(xiāo)量21162輛、漢DM車(chē)型實(shí)現(xiàn)上險(xiǎn)銷(xiāo)量9274輛。若不是受限于刀片電池的供應(yīng)不足，據(jù)說(shuō)漢的銷(xiāo)量還不止這些，期待2021年它能氣勢(shì)如虹。

『漢2020款 EV 超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型』

　　在這份榜單之外，是長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)的年銷(xiāo)量不到千輛的車(chē)，統(tǒng)計(jì)下來(lái)有60多款，有30款車(chē)在2019年還有銷(xiāo)量，2020年剃了光頭，這些車(chē)，沒(méi)有見(jiàn)到2021年的太陽(yáng)。還有北汽新能源EC系列、江鈴E300/E200這種曾經(jīng)年銷(xiāo)小十萬(wàn)輛的、以及華泰EV160這種迷之銷(xiāo)量的，如今已基本銷(xiāo)聲匿跡。補(bǔ)貼的潮水一退，人們驚訝地發(fā)現(xiàn)有“車(chē)”竟然連條底褲都不肯穿。

　　2020年，海外品牌尤其是老牌油車(chē)大佬還算是小試牛刀，在售的基本還是前兩年的車(chē)，除了寶馬5系新能源和大眾旗下的帕薩特新能源和途觀L新能源，其他車(chē)系的年銷(xiāo)量都沒(méi)超過(guò)萬(wàn)輛。他們傳統(tǒng)賽道上輕車(chē)熟路且不愁沒(méi)人買(mǎi)單，在中國(guó)選手換賽道的疾呼下，他們的動(dòng)作還是比口號(hào)慢了不少。

　　★企業(yè)：滄海一聲笑 都誰(shuí)不見(jiàn)了？

　　還是那句話，新能源汽車(chē)行業(yè)是個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)，也算新事物，先上場(chǎng)的不一定能一直在場(chǎng)。2020年銷(xiāo)量Top 10的車(chē)企中，多了特斯拉中國(guó)、多了一汽-大眾、多了蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)；少的，那就多了去了，江淮、江鈴、眾泰……

　　在最新的十強(qiáng)車(chē)企中，比亞迪依然是冠軍，但卻是十強(qiáng)中唯一銷(xiāo)量同比下降的車(chē)企；曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的北汽新能源（2019年還排在第二）已經(jīng)跌出前十，掉到了第15名，全年連3萬(wàn)輛車(chē)都沒(méi)賣(mài)出去，同比減少了82%，很難想象這是一個(gè)曾經(jīng)連續(xù)7年奪得國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)銷(xiāo)冠的領(lǐng)頭羊！北汽藍(lán)谷新任董事長(zhǎng)說(shuō)：公司得承認(rèn)差距，得為過(guò)去犯的錯(cuò)買(mǎi)單，接受懲罰……希望這家國(guó)企，能夠有所擔(dān)當(dāng)。

　　不見(jiàn)舊人哭，只見(jiàn)新人笑，2020年造車(chē)新勢(shì)力算是真有了樣子了，靠實(shí)力說(shuō)話，蔚來(lái)汽車(chē)和理想汽車(chē)排進(jìn)了年度Top 10。所有實(shí)現(xiàn)真實(shí)銷(xiāo)售的造車(chē)新勢(shì)力在2019年的合計(jì)市場(chǎng)份額是8.02%，2020年增長(zhǎng)到了13.25%，如果把“外國(guó)新勢(shì)力”特斯拉也算進(jìn)去的話，那就是27.65%，接近3成的市場(chǎng)。這個(gè)勢(shì)頭，后面會(huì)保持還是擴(kuò)大還是縮小，這得看新勢(shì)力自己怎么干，也得看傳統(tǒng)老大哥們?cè)趺锤伞?/p>

『蔚來(lái)ES6 2020款 600KM 運(yùn)動(dòng)版』

　　 ★2021：更多的品牌 更多的車(chē) 更驚心動(dòng)魄的競(jìng)爭(zhēng)

　　年底，續(xù)航1000公里的電動(dòng)車(chē)的“出世”，一片喧嘩，盡管還只是停留在口頭，但起碼說(shuō)明在“投消費(fèi)者所好”這方面，車(chē)企已經(jīng)認(rèn)真了，但是別吹牛就好。2021年，將有越來(lái)越多的新車(chē)上市，尤其是傳統(tǒng)勢(shì)力包括海外品牌的進(jìn)場(chǎng)，將讓這場(chǎng)競(jìng)技更加驚心動(dòng)魄。

　　純電動(dòng)市場(chǎng)，首先看大眾。2021年1月19日，一汽-大眾ID.4 CROZZ正式開(kāi)啟預(yù)售，共推出5個(gè)版本，售價(jià)范圍在19萬(wàn)元至25萬(wàn)元之間，上汽大眾ID.4 X也將在不久后開(kāi)啟預(yù)售。這個(gè)價(jià)格，直接殺入國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的主力價(jià)格區(qū)間，給了市場(chǎng)足夠的想象�；�于MEB平臺(tái)的ID.家族將在中國(guó)推出更多ID.車(chē)型，2021年年底推出5款I(lǐng)D.車(chē)型，至2023年底繼續(xù)增加至8款I(lǐng)D.車(chē)型。在工信部第341批汽車(chē)公告中，大眾申報(bào)了MEB平臺(tái)國(guó)產(chǎn)的第二款電動(dòng)車(chē)ID.6X車(chē)型，定位中型SUV。

『ID.4 X2021款 Pure+ 純凈長(zhǎng)續(xù)航版』

　　另外，“最有爭(zhēng)議的一輛寶馬”寶馬iX預(yù)期2021年7月投產(chǎn)，將在2021年上海車(chē)展亞洲首發(fā)，并在年底引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)；純電動(dòng)SUV奔馳EQA預(yù)計(jì)2021年3月首發(fā)，5月全球上市銷(xiāo)售，EQA的亮相也正式開(kāi)啟梅賽德斯-奔馳2021“EQ之年”；日產(chǎn)在2020年7月發(fā)布了純電動(dòng)SUV新車(chē)Ariya，按照計(jì)劃，Ariya將于2021年下半年會(huì)面向歐洲、北美和中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，并作為東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)主推的純電動(dòng)車(chē)型。

『寶馬iX2021款 運(yùn)動(dòng)版』

　　插電式混合動(dòng)力方面，“新能源老手”比亞迪繼2020年推出刀片電池以后，又有新動(dòng)作，2021年1月11日，比亞迪發(fā)布三款搭載超級(jí)混動(dòng)技術(shù)DM-i的插混車(chē)型，擬于3月正式上市。2月初，榮威發(fā)布了“插混車(chē)型平價(jià)策略”，將推出具有更強(qiáng)動(dòng)力、續(xù)航和排放的插電混動(dòng)車(chē)型，并做到與傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)對(duì)同級(jí)別燃油車(chē)的最佳平價(jià)替換；嵐圖、智己也都已經(jīng)布局了混合動(dòng)力產(chǎn)品，而且都定位于屬于高端品牌。此外，第341批汽車(chē)公告中，林肯申報(bào)了冒險(xiǎn)家PHEV車(chē)型，而本田在華推出的首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型CR-V銳·混動(dòng)e+也已于2月2日正式上市……

『秦PLUS2021款 DM-i 55KM 旗艦型』

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　盤(pán)點(diǎn)2020，眼前的是起起落落的數(shù)字、沉沉浮浮的品牌/產(chǎn)品，指指點(diǎn)點(diǎn)也許很容易，但我們依然要對(duì)場(chǎng)上真誠(chéng)的競(jìng)技者致以敬意，對(duì)這類(lèi)企業(yè)和產(chǎn)品，我們不妨多一些寬容和鼓勵(lì)，而對(duì)投機(jī)者，那真的要?dú)⒎ス麛嗖唤o留半點(diǎn)機(jī)會(huì)。私人消費(fèi)規(guī)模的擴(kuò)大，意味著“真裁判”上場(chǎng)了，補(bǔ)貼不再是護(hù)身符，消費(fèi)者已經(jīng)為新能源汽車(chē)布下了“生死劫”，既為劫，不易渡。2021，加油干吧嘚�。ㄎ�/汽車(chē)之家 王靜波）

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