[汽車之家 行業(yè)]  二十六年前，離開黑豹的竇唯發(fā)行首張個(gè)人專輯《黑夢》，《高級(jí)動(dòng)物》這首歌便收錄其中。

　　“矛盾 虛偽 貪婪 欺騙，
　　 幻想 疑惑 簡單 善變，
　　 好強(qiáng) 無奈 孤獨(dú) 脆弱，
　　 忍讓 氣憤 復(fù)雜 討厭…”

　　僅用48個(gè)形容詞，《高級(jí)動(dòng)物》詮釋了人們各式各樣的心境，以至于每個(gè)人都能輕易找到與之對(duì)應(yīng)的自己，即便在二十六年后的今天，依舊如斯。

　　2020年，對(duì)于每一個(gè)汽車人來說，都是一段難忘的旅程，較之2019年的普遍性“水逆”，2020年的諸多“變數(shù)”帶給人們的，是千人千面的感觸。一年過去，車圈打工人的悲歡是否一如2019年那般，這，是個(gè)不好回答的問題。

1.“回家”

　　“票都買好了，回不去，只能退掉�！�

　　2021年1月，新冠疫情的卷土重來，徹底打亂了汽車銷售胡春明的回家計(jì)劃。

　　胡春明老家在河北，一個(gè)距離石家莊僅有150多公里的小城市，雖然不屬于“高�！保�但胡春明得到的消息是，“別回來，回來就得14+7�！�

　　所謂“14+7”，是指先做14天集中隔離，再做7天居家隔離�！皢柫撕芏嗤�在北京的兄弟，他們都在糾結(jié)要不要回去�！�

　　胡春明擔(dān)心的不僅僅是21天的隔離期，還有回家之后的返城問題。“集中隔離，天南海北哪回來的都有，萬一中招怎么辦？疫情一天一個(gè)樣，萬一返不了城怎么辦？”

　　胡春明提到，首次疫情時(shí)，他就是趁北京防控還未收緊時(shí)返程，而有位同事因?yàn)闆]能返程直接被開掉。“干我們這行，沒有居家辦公�！�

　　整整兩個(gè)月疫情，胡春明只賣出去2輛車，還都是節(jié)前下定的訂單，這段時(shí)間胡春明只能拿保底工資，3000塊，刨去租房、水電、吃喝幾乎剩不下什么，“最慘的時(shí)候身上只有100多塊錢。”

　　胡春明曾設(shè)想，等疫情過去便會(huì)好轉(zhuǎn)。但現(xiàn)實(shí)卻是，疫情過去車也不好賣，品牌本身并不強(qiáng)勢，人流量始終不上去，“雖然不用每個(gè)月拿保底，但也差不了太多�！�

　　就在胡春明糾結(jié)的時(shí)候，老家傳來消息，低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)拿著7天之內(nèi)的核酸檢測證明就可以回家，不用集中隔離。但胡春明高興不起來，他想起了那個(gè)因?yàn)橐咔槎�被開掉的同事，他在老家開了一個(gè)小超市，早就不愁吃喝。

2.“最灰暗的一年”

　　“這是我職業(yè)生涯最灰暗的一年�！�

　　對(duì)于2020年，入行將近二十年的陳行之如此評(píng)價(jià)。

　　2019年，老陳所在的公司準(zhǔn)備成立一個(gè)新項(xiàng)目。新項(xiàng)目，意味著新機(jī)會(huì)，也意味著風(fēng)險(xiǎn)。完成職場的飛躍，對(duì)于老陳來說，是個(gè)不小的誘惑。

　　“說的俗一點(diǎn)，為了更高的薪資和Title，其他都是假的�！崩详愄龟惣尤胄马�(xiàng)目的初衷。但老陳顯然忽視了“機(jī)會(huì)”與“風(fēng)險(xiǎn)”之間的來回橫跳。

　　老陳所說的新項(xiàng)目，實(shí)際上是其公司嘗試新賽道、新模式的風(fēng)險(xiǎn)投資，成了自然皆大歡喜，失敗也可以輕易關(guān)閉。正源于此，不管人力還是物力，公司給予的資源十分有限，加之項(xiàng)目實(shí)際掌舵者決策能力匱乏，項(xiàng)目茲一開始便陷入困境。

　　“不管是業(yè)務(wù)，還是人事，亦或是項(xiàng)目推進(jìn)，都極其混亂�！�

　　老陳提到最多的是人事內(nèi)耗。老陳聲稱，自項(xiàng)目成立開始，與領(lǐng)導(dǎo)層的親疏遠(yuǎn)近便成為形成人事架構(gòu)的潛規(guī)則，親者開始把持各個(gè)重要部門與權(quán)限，疏者很快被排擠出去。

　　“別總覺得中高層就萬事大吉，這里的殺伐比一線更慘烈�！崩详惒粺o無奈的說，“當(dāng)你升到一定位置，你就會(huì)明白，站隊(duì)遠(yuǎn)比能力重要�！�

　　老陳提到了2001年的聯(lián)想大裁員，提到那篇讓柳傳志親自撰文回復(fù)的《聯(lián)想不是家》，“所謂情懷，公司需要你時(shí)才會(huì)講，不需要你時(shí)，即便你是VP也得立馬滾蛋�！�

　　當(dāng)然，“人事內(nèi)耗”只不過是老陳所在項(xiàng)目2020年的“縮影”，除此之外，這一項(xiàng)目所遭遇的變故遠(yuǎn)比“人事內(nèi)耗”要豐富的多。

　　硬撐一年之后，初創(chuàng)項(xiàng)目即將被母公司推倒重來，而老陳，不論是高薪還是Title，都未能得到。老陳曾想過跳槽，但身處他這個(gè)位置，沒有跨等級(jí)的提升，走與不走，區(qū)別不大。

3.“曾與財(cái)務(wù)自由擦肩而過”

　　與甘心冒險(xiǎn)的老陳不同，趙勝華更喜歡安穩(wěn)，但就是太求安穩(wěn)，趙勝華錯(cuò)失一次實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由的機(jī)會(huì)。

　　幾年前，新造車三杰之一正值初創(chuàng)，在傳統(tǒng)車企已經(jīng)積累一定技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的趙勝華有幸接到了加盟的邀請(qǐng)，但趙勝華并未接受。

　　婉拒理由有三個(gè)：第一，初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)人員架構(gòu)尚未搭建完成，很多設(shè)想還都是雛形；第二，外界的風(fēng)評(píng)對(duì)新造車普遍看空；第三，與初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的溝通并未給他太大的信心。

　　實(shí)際上，影響趙勝華決策的還有另外一個(gè)因素。彼時(shí)，其所在的傳統(tǒng)車企正值高速發(fā)展期，旗下爆款產(chǎn)品在終端市場一車難求。一面是順風(fēng)順?biāo)�的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，一面是禍福不定的新造車，趙勝華選擇了前者。

　　隨后兩年，曾邀請(qǐng)趙勝華加盟的新造車發(fā)展并不順?biāo)�，資金上、產(chǎn)品上時(shí)有負(fù)面?zhèn)鞒�，趙勝華更加篤定，新造車不大靠譜。“但誰能想到，現(xiàn)在人家成了優(yōu)質(zhì)美股了呢？”

　　趙勝華說的沒錯(cuò)，最新股價(jià)顯示，蔚來美股57.79美元，市值893億美元；小鵬美股53.06美元，市值384億美元；理想美股32.49美元，市值283億美元。不到一年時(shí)間，新造車三杰，股價(jià)一個(gè)比一個(gè)高，甚至于拜騰、FF，這些曾經(jīng)被罵的體無完膚的新造車也有資本敢于接盤，新造車的春風(fēng)吹又生。

　　如果以一個(gè)平常人的心態(tài)去評(píng)判趙勝華此時(shí)的心境，估計(jì)是“腸子都悔青了”，但事實(shí)并非如此。趙勝華說并不后悔，“我的個(gè)性就不喜歡冒險(xiǎn)，當(dāng)初不看好新造車，如今依舊不看好，這是個(gè)我看不懂的世界�！�

　　不管趙勝華的解釋是什么，一個(gè)不容置疑的現(xiàn)實(shí)是，與幾年前相比，其所在傳統(tǒng)車企的銷量已大不如前，后續(xù)產(chǎn)品也未能贏得市場青睞，此前積累的品牌口碑也消磨殆盡。一面是新造車的高歌猛進(jìn)，一面是傳統(tǒng)車企步履維艱，這樣的反轉(zhuǎn)，想必是趙勝華沒有預(yù)料到的。

4.“老家沒有汽車這一行”

　　堅(jiān)守多年之后，從事汽車公關(guān)行業(yè)的李然最終“逃離了北京”，在2020年的夏天回到家鄉(xiāng)，一個(gè)“騎車1小時(shí)就能逛完”的“五線小城”，她受夠了無休止的加班，受夠了甲方的頤指氣使與善變…

　　但在2020年的冬天，李然再次回到北京，這個(gè)她無比想要逃離的地方。

　　“老家沒有汽車這一行�！边@是李然給出的回答，除了汽修、賣車或賣保險(xiǎn)，小城里幾乎沒有與汽車相關(guān)的工作，沒有主機(jī)廠，沒有媒體，沒有廣告，沒有咨詢，過去積累的職場經(jīng)驗(yàn)在這里顯得一無是處。

　　“這些我都考慮過，但沒想到現(xiàn)實(shí)如此艱難�！�

　　在家人的支持下，李然開了一家甜品店。自主創(chuàng)業(yè)之初，李然做了很多功課，地段、裝修、店名、選料、設(shè)備…為了吸引顧客，李然甚至花高價(jià)在網(wǎng)上買了2只布偶貓。

　　“最后發(fā)現(xiàn)，全是扯淡�！�

　　李然忍不住爆了粗口，“哪有人喝咖啡，吃甜點(diǎn)，哪有人擼貓，很多人連這貓叫布偶都不知道�！眻�(jiān)持一年之后，李然把店盤了出去，賠了十萬塊錢。

　　如今，李然已入職一家公關(guān)公司，負(fù)責(zé)某高端品牌的媒介，還是熟悉的業(yè)務(wù)，還是熟悉的關(guān)系，還是熟悉的生活方式。周圍的人不再叫她李然，而是Isabella，一度關(guān)閉的朋友圈也重新開放，只是有關(guān)甜品店的朋友圈早已刪除，有的，是深夜趕工PPT，是美妝華服，是拼酒蹦迪，是購物擼貓。

　　“這不是我想要的生活，但又如何呢？”

　　李然早已沒有了當(dāng)初“逃離北上廣”的一時(shí)激情，有的只是“回歸北上廣”的竊喜，“可能，人只是需要一次清零，清零之后就能看開一切�！�

　　當(dāng)然，在李然內(nèi)心深處，依舊渴望回歸平靜，不知是為了什么。

后記：

　　2020年的汽車圈，發(fā)生的故事遠(yuǎn)不止這些。

　　新勢力三杰股價(jià)一路瘋漲，“新造車”再成資本寵兒；幾十起事故背后，Tesla的“Bug”依舊不知怪誰；蘋果、百度、華為，IT巨頭徐徐突進(jìn)；寶能、恒大、合生創(chuàng)展，野蠻人的沖撞更加野蠻；東風(fēng)雷諾解散、華晨破產(chǎn)重整，傳統(tǒng)模式的震蕩愈發(fā)猛烈；全球告急，芯片之殤扼住產(chǎn)業(yè)咽喉…

　　這就是2020年的汽車圈，激情或熱血，憤怒或哀怨，離我們很近，或離我們很遠(yuǎn)，每一位汽車人身上，在發(fā)生著故事的同時(shí)，又在看著別人身上發(fā)生的故事。“幸福在哪里？”，《高級(jí)動(dòng)物》中，這句歌詞重復(fù)了很多遍，不同的人希冀著不同的幸福，對(duì)于身處汽車圈的你，我，或者他，所謂的“幸�！庇謺�(huì)是什么呢？（文/汽車之家 王林）

　　注：文中人物均為化名，文字與圖片也非對(duì)應(yīng)關(guān)系，請(qǐng)勿對(duì)號(hào)落座。

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