[汽車(chē)之家 資訊] 如果說(shuō)2020年哪個(gè)國(guó)別的汽車(chē)品牌銷量最不樂(lè)觀?韓系車(chē)和法系車(chē)可以作為“難兄難弟”一同出場(chǎng)了。數(shù)據(jù)顯示,韓系車(chē)、法系車(chē)在2020年大盤(pán)占比相較2019年分別下滑1.01%,0.43%;而銷量上更是同比分別下滑27.8%、64.45%。對(duì)于韓系車(chē)和法系車(chē)來(lái)說(shuō),2020年無(wú)疑是艱難的一年。
那么,韓系車(chē)、法系車(chē)到底“輸”在了哪些細(xì)分市場(chǎng)?哪些車(chē)型表現(xiàn)的不夠給力?本期《盤(pán)點(diǎn)2020》,我們就來(lái)聊一聊韓系品牌、法系品牌在2020年的車(chē)市表現(xiàn),一起通過(guò)權(quán)威數(shù)據(jù)了解下。
不久前,我們已經(jīng)針對(duì)中國(guó)品牌、德系品牌、日系品牌和美系品牌在2020年的成績(jī)進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn),感興趣的各位可以點(diǎn)擊閱讀:
《盤(pán)點(diǎn)2020| 十大中國(guó)品牌的年度成績(jī)單》
《盤(pán)點(diǎn)2020| 十大德系品牌的年度成績(jī)單》
《盤(pán)點(diǎn)2020| 五大日系品牌的年度成績(jī)單》
《盤(pán)點(diǎn)2020| 五大美系品牌年度成績(jī)單》
兩個(gè)重要說(shuō)明:
一、為什么用上險(xiǎn)量?上險(xiǎn)量來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)交通強(qiáng)制險(xiǎn)數(shù)據(jù),一手交錢(qián)一手交貨以后,車(chē)就得上交強(qiáng)險(xiǎn),它不僅能代表真實(shí)的終端落地消費(fèi),更能揭示區(qū)域消費(fèi)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)下沉/向上動(dòng)向等信息。與批發(fā)銷量不同的是,上險(xiǎn)銷量沒(méi)有庫(kù)存的“水分”,可謂“干貨”。
二、為什么從品牌角度?品牌,是消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的首要選擇考量,從品牌的角度梳理各家新車(chē)銷量,邊界更易厘清,也更易為消費(fèi)選車(chē)提供參考。
★ 整體表現(xiàn):韓系車(chē)下滑明顯,法系車(chē)斷崖式下跌
先來(lái)看韓系車(chē)的表現(xiàn)。2020年,韓系品牌汽車(chē)的銷量為71.98萬(wàn)輛,相比于2019年有27.80%的下滑,下滑幅度僅次于法系車(chē)和捷克汽車(chē)。上述表現(xiàn)也直觀反映在了市場(chǎng)份額上,韓系車(chē)3.59%的占比相較2019年的4.6%下滑了1.01%,總的來(lái)說(shuō),韓系車(chē)2020年在銷量、市場(chǎng)占比均萎縮明顯。
而法系車(chē)方面則更不容樂(lè)觀。2020年,法系品牌新車(chē)在2020年的銷量約為54224輛,相比于2019年有64.45%的下滑,下滑幅度居各個(gè)國(guó)別汽車(chē)銷量之首。市場(chǎng)份額上,0.27%的占比相較2019年的0.7%下滑了0.43%,總的來(lái)說(shuō),2020年在銷量、市場(chǎng)占比都可謂“雪上加霜”。
具體到車(chē)型級(jí)別來(lái)看。韓系車(chē)中,緊湊型轎車(chē)和SUV銷量占比最多,但相較2019年同比下滑27.91%和36.71%,下滑幅度明顯,這其中,主流車(chē)型銷量的下滑直接影響了韓系車(chē)整體的銷量表現(xiàn)。而小型SUV領(lǐng)域熱度上漲最高,達(dá)到了20.67%,發(fā)展后勁十足,其中北京現(xiàn)代ix25、KX3傲跑貢獻(xiàn)較大。此外,中大型車(chē)的銷量表現(xiàn)不景氣,下滑幅度翻倍。如果要在后續(xù)有所回暖,急需更多新產(chǎn)品的推動(dòng)和助力。
法系車(chē)中,銷量主流為緊湊型SUV和緊湊型轎車(chē),不過(guò)二者在2020年銷量同比分別下滑62.05%和74.30%。不僅如此,總體來(lái)看,法系車(chē)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均銷量下滑,除了中型轎車(chē)下滑9.62%,其他細(xì)分市場(chǎng)都下滑50%以上,這個(gè)成績(jī)可以說(shuō)是比較慘淡了。
★ 從具體品牌來(lái)看:韓系車(chē)下滑但有回彈潛力,法系車(chē)處境不樂(lè)觀
下面來(lái)看具體品牌的銷量情況,韓系品牌主要包括現(xiàn)代和起亞,法系品牌則主要是標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾等,這些品牌2020年銷量表現(xiàn)、市場(chǎng)份額如何?
從上表中可直觀的看到,韓系/法系品牌的銷量真的有點(diǎn)危險(xiǎn)。在此前我們盤(pán)點(diǎn)的中國(guó)品牌、日系、德系、美系品牌中,雖然也有銷量下滑的情況出現(xiàn),但降幅并不大,而且能夠做到內(nèi)部互補(bǔ),實(shí)現(xiàn)總體的維穩(wěn)和過(guò)渡,但韓系/法系品牌的抗風(fēng)險(xiǎn)能力明顯弱一些。疫情下的馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯,進(jìn)一步壓縮了二、三線品牌的市場(chǎng)空間,可謂強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱。下面,我們就看看這些品牌的具體表現(xiàn)吧。
1、現(xiàn)代汽車(chē):緊湊型車(chē)下滑明顯,小型SUV頗具潛力
現(xiàn)代汽車(chē)一直是韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支撐,但在過(guò)去的2020年,現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)銷售500202輛車(chē),同比下滑27.94%,具體下滑出現(xiàn)在哪里?
事實(shí)上,現(xiàn)代汽車(chē)在2020年出現(xiàn)多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的下滑。其中支撐“半壁江山”的緊湊型轎車(chē)銷量同比下滑29.84%,緊湊型SUV銷量下滑46.37%;小型車(chē)下滑23.87%,中型車(chē)下滑5.36%,只有小型SUV、中型SUV分別上漲8.17%和4.16%。
『領(lǐng)動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))』
從具體車(chē)型來(lái)看,銷量最高的前三款車(chē)分別是領(lǐng)動(dòng)、悅動(dòng)和北京現(xiàn)代ix35,然而,這三款車(chē)2020年銷量同比均下滑,同比成績(jī)分別為-45.36%、-23.92%、-56.45%,前兩款屬于緊湊型車(chē),后一款車(chē)屬于緊湊型SUV,這直接影響了現(xiàn)代汽車(chē)在緊湊型細(xì)分市場(chǎng)甚至整體銷量的成績(jī)。而在現(xiàn)代銷量前十的車(chē)型中,只有一款車(chē)銷量同比上漲——北京現(xiàn)代ix25,其同比上漲9.49%,這款車(chē)屬于小型SUV陣營(yíng),為現(xiàn)代銷量的增長(zhǎng)提供了一定的助力。
『索納塔』
值得一提的是,于2020年7月份上市的第十代索納塔全年銷量共計(jì)12371輛,未進(jìn)現(xiàn)代在華銷量車(chē)型的前十,不過(guò)這款車(chē)還是具備一定潛力,期待其在2021年進(jìn)一步發(fā)力。
2、起亞:智跑銷量下滑1/4,但KX3傲跑的表現(xiàn)有驚喜
與現(xiàn)代汽車(chē)一樣,起亞在2020年的銷量也不景氣。數(shù)據(jù)顯示,起亞在2020年銷量219556輛,同比下滑27.44%。
作為起亞主力擔(dān)當(dāng)?shù)木o湊型SUV在2020年銷量同比下滑19.92%,共計(jì)78771輛;排名第二的小型SUV實(shí)現(xiàn)了36.38%增長(zhǎng),達(dá)到59539輛,有效助力銷量的增長(zhǎng)。此外,緊湊型轎車(chē)下滑17.59%,小型車(chē)下滑79.89%,中型車(chē)下滑23.52%,在銷量破萬(wàn)的細(xì)分市場(chǎng)中,只有小型SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了上漲。
『起亞智跑』
車(chē)型方面,小型SUV的銷量擔(dān)當(dāng)為KX3傲跑,位列起亞2020年在華銷量單一車(chē)系第二名,總銷量38444輛,同比增長(zhǎng)685.05%,增長(zhǎng)后勁十足,或在2021年有更大的增量。而銷量第一的為緊湊型SUV智跑,其2020年全年賣(mài)出68675輛,同比下滑25.01%,這一定程度上影響了起亞在緊湊型SUV市場(chǎng)的表現(xiàn),不過(guò)隨著新車(chē)型的到來(lái),也將給這款車(chē)帶來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。銷量第三的車(chē)型是起亞K3,其同比下滑29.06%,為33456輛。
『K5凱酷』
目前來(lái)看,起亞的當(dāng)務(wù)之急是持續(xù)推進(jìn)重點(diǎn)車(chē)型的走量。不過(guò),于2020年9月份上市的K5凱酷前景較好,其全年銷量13027輛,同比增長(zhǎng)22.88%。而在2021年,這款車(chē)或?qū)⑨尫鸥蟮臐摿Α?/p>
3、標(biāo)致:未出現(xiàn)銷量破萬(wàn)車(chē)型
如果說(shuō)韓系下滑比較嚴(yán)重,那法系可以說(shuō)是相當(dāng)嚴(yán)重。而且在本來(lái)就不大的基數(shù)下下滑明顯,讓數(shù)據(jù)看起來(lái)更不樂(lè)觀。數(shù)據(jù)顯示,標(biāo)致全年銷量27902輛,同比下滑59.74%。其中,緊湊型轎車(chē)銷量10957輛,同比下滑68.64%,緊湊型SUV下滑61.76%,中型車(chē)上漲20.37%,而這主要依靠標(biāo)致508的帶動(dòng)。
『標(biāo)致408』
具體來(lái)看,銷量最高的車(chē)系——標(biāo)致408沒(méi)有破萬(wàn),而是9199輛,同比下滑30.34%,而排名第二的標(biāo)致4008下滑55.05%,為7623輛。標(biāo)致508是唯一實(shí)現(xiàn)銷量上漲的車(chē)系,年銷量5118輛,同比上漲20.37%,而另一個(gè)重要車(chē)型標(biāo)致5008銷量卻下滑了58.62%。
而在2021年,標(biāo)致5008以及4008的改款車(chē)型將上市,新車(chē)將為品牌帶來(lái)新的活力,希望能夠進(jìn)一步帶動(dòng)銷量的增長(zhǎng)。
4、雪鐵龍:只有4款車(chē)型銷量破千
2020年,雪鐵龍全年銷量20548輛,同比下滑65.58%。其中,雪鐵龍各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均下滑兩位數(shù)以上,其中銷售主力的緊湊型SUV銷量下滑38.9%,共賣(mài)出9950輛車(chē),緊湊型轎車(chē)銷量下滑80.70%,共賣(mài)出5858輛車(chē)。
『天逸 C5 AIRCROSS』
與此同時(shí),雪鐵龍各個(gè)車(chē)系的銷量也均未破萬(wàn)。天逸 C5 AIRCROSS賣(mài)出9950輛,是雪鐵龍旗下銷量最高車(chē)型,但仍下滑38.9%。緊湊型車(chē)中愛(ài)麗舍賣(mài)出5507輛,下滑77.42%。雪鐵龍C3-XR銷量下滑57.71%,為2631輛;雪鐵龍C6下滑18.42%,為1754輛。在雪鐵龍?jiān)谌A銷售的車(chē)型中,只有這4款車(chē)在2020年銷量破千,排名第五的云逸 C4 AIRCROSS銷量277輛,同比下滑91.60%。
不過(guò)雪鐵龍也在積極發(fā)力中。2021年,雪鐵龍將帶來(lái)一款全新車(chē)型C5,這款車(chē)能否提振接下來(lái)雪鐵龍的品牌和銷量情況,我們拭目以待。
5、雷諾:在華乘用車(chē)暫停后,未來(lái)向商用車(chē)、電動(dòng)車(chē)發(fā)力
2020年,雷諾在華乘用車(chē)銷量5366輛,同比下滑74.01%。相比于銷量成績(jī),也許雷諾在2020年最大的事情當(dāng)屬“東風(fēng)雷諾停止運(yùn)營(yíng)”,也正因此,2020年銷量前兩名的科雷傲(上險(xiǎn)量1698)、科雷嘉(上險(xiǎn)量1582)均停產(chǎn)停售。
『科雷傲』
未來(lái),雷諾集團(tuán)在華將把重心放在輕型商用車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。其中,輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)將通過(guò)華晨雷諾金杯汽車(chē)有限公司開(kāi)展;電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)將通過(guò)易捷特新能源汽車(chē)有限公司和江鈴集團(tuán)新能源汽車(chē)有限公司開(kāi)展,其中雷諾 e諾在2020年銷量共計(jì)1095輛,同比下滑42.40%。而這兩部分業(yè)務(wù)將在2021年給雷諾帶來(lái)多大的增量,還有待進(jìn)一步觀察。
『雷諾 e諾』
編輯點(diǎn)評(píng):
2020年的汽車(chē)行業(yè)有多艱難,韓系車(chē)和法系車(chē)也許感受的最為明顯。特別是法系車(chē),在本就基數(shù)排后的情況下,大幅度的下滑讓其面臨的發(fā)展情況更為不佳。不過(guò)2021年又是新的一年,經(jīng)歷了2020年的“苦日子”,韓系車(chē)和法系車(chē)或變壓力為動(dòng)力,在2021年實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。(文/汽車(chē)之家 才麗媛)
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