上海領(lǐng)先北京 最牛新能源產(chǎn)業(yè)在哪里？
[汽車之家 行業(yè)] 從政策引導(dǎo)拉動(dòng)，到市場(chǎng)逐漸進(jìn)入充分競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭逐漸回升。一段產(chǎn)業(yè)資源加速整合、產(chǎn)品加速迭代的時(shí)期已經(jīng)到來。
兩年來，國(guó)內(nèi)各省市有關(guān)新能源汽車的資本投資、扶植政策發(fā)生了巨大變化，并且區(qū)域性集聚特征非常明顯。行業(yè)內(nèi)，似乎每個(gè)人都能對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展侃侃而談，但卻又鮮有人提出可衡量、可參考的標(biāo)準(zhǔn)。
在這種大背景下，“新能源汽車行業(yè)指數(shù)”（RPI）在近期舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2021）期間正式發(fā)布。這一套指數(shù)將為行業(yè)發(fā)展提供風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、政策制定、投資決策等方面的參考和支撐。
“新能源汽車行業(yè)指數(shù)”是由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場(chǎng)數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究。
旨在以更直觀的方式，展示行業(yè)現(xiàn)狀和未來的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，為政府監(jiān)測(cè)市場(chǎng)、企業(yè)決策、投資分析、消費(fèi)決策提供更便捷、科學(xué)的依據(jù)，實(shí)為判斷行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。
“新能源汽車行業(yè)指數(shù)”由“消費(fèi)指數(shù)”和“行業(yè)景氣指數(shù)”為主要構(gòu)成。其中，消費(fèi)指數(shù)再下分3個(gè)分指數(shù)，分別為消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（月度頻率）、消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)（季度頻率）和消費(fèi)潛力指數(shù)（年度頻率）。
本文針對(duì)消費(fèi)潛力指數(shù)進(jìn)行詳解和分析。
■ 揭秘11個(gè)二級(jí)細(xì)分指標(biāo)
我國(guó)雖然地大物博，但人口、資源分布并不均衡，各地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)配套能力差距很大。
近年新能源汽車的大力推廣，給城市建設(shè)發(fā)展提供了新的思路，但實(shí)際情況來看，各省市依然具有較明顯的區(qū)域差異性。行業(yè)內(nèi)需要對(duì)各區(qū)域市場(chǎng)新能源汽車發(fā)展?jié)摿M(jìn)行評(píng)判，消費(fèi)潛力指數(shù)就起到了這樣一個(gè)作用，可以為區(qū)域間尋找差距、補(bǔ)齊短板，并為企業(yè)投資布局及市場(chǎng)進(jìn)入提供必要參考。
對(duì)于區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿�，我們可以理解為區(qū)域市場(chǎng)依托現(xiàn)有新能源汽車發(fā)展基礎(chǔ)，乘用車市場(chǎng)全面可持續(xù)發(fā)展的潛在能力。
通過收集統(tǒng)計(jì)31個(gè)省市的消費(fèi)特征指標(biāo)數(shù)據(jù)，整理各省市上險(xiǎn)數(shù)據(jù)得到市場(chǎng)容量指標(biāo)數(shù)據(jù)，并根據(jù)各省市官方網(wǎng)站公開信息、marklines的產(chǎn)業(yè)布局信息、中國(guó)充電聯(lián)盟的基礎(chǔ)設(shè)施信息、汽車之家的營(yíng)銷售后產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，選擇熵權(quán)法來獲取各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重，最終計(jì)算得到全國(guó)31個(gè)省市的新能源乘用車消費(fèi)潛力指數(shù)。
據(jù)了解，消費(fèi)潛力指數(shù)在設(shè)計(jì)階段，數(shù)據(jù)來源和整合是巨大的考驗(yàn)。由于大量二級(jí)細(xì)分指標(biāo)數(shù)據(jù)源頭維度以年為標(biāo)準(zhǔn)，所以消費(fèi)潛力指數(shù)最終也以年為單位統(tǒng)計(jì)。
二級(jí)細(xì)分指標(biāo)數(shù)據(jù)更能展現(xiàn)各區(qū)域在某一方面的發(fā)展特征。
從新能源汽車所有權(quán)來看，2020年相比2019年，新能源汽車個(gè)人所有權(quán)占比表現(xiàn)出了私人購(gòu)買的積極性，有效反映新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化程度正在加深。
截至2020年底，全國(guó)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量將超過80.7萬臺(tái)，較2019年增加56.4%。分區(qū)域來看，廣東、江蘇、北京、上海四個(gè)地區(qū)的公共充電設(shè)施遙遙領(lǐng)先于其它地區(qū)。
■ 四大一級(jí)指標(biāo)“綜合體”
通過對(duì)11個(gè)二級(jí)指標(biāo)的分析整理，匯總為4個(gè)一級(jí)指標(biāo)。而最終所需要的新能源汽車消費(fèi)潛力指數(shù)就是消費(fèi)特征、市場(chǎng)容量、產(chǎn)業(yè)配套和營(yíng)銷售后4個(gè)一級(jí)指標(biāo)的“綜合體”。
總體來看，隨著經(jīng)濟(jì)回暖以及新能源汽車、基礎(chǔ)設(shè)施的快速推廣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的省市消費(fèi)潛力指數(shù)均得到較大幅度的提高。
『新能源汽車消費(fèi)潛力指數(shù)』
其中，2020年上海消費(fèi)潛力指數(shù)最高；長(zhǎng)三角、北京、廣東、天津的消費(fèi)潛力較大；西北、東北地區(qū)由于車輛應(yīng)用環(huán)境惡劣和配套資源較少原因，新能源汽車潛力指數(shù)較低，市場(chǎng)仍待進(jìn)一步拉動(dòng)和扶植。
『各省市消費(fèi)特征指標(biāo)』
從消費(fèi)特征指標(biāo)來看，2020年，除新疆、西藏等西北地區(qū)外，其余各省市的消費(fèi)特征指標(biāo)指數(shù)均得到提高，其中超一半的省市提高了10%以上。
北上廣一線城市整體消費(fèi)水平仍處于前列，潛在新能源汽車消費(fèi)者比例更大，而西北地區(qū)普遍消費(fèi)特征指標(biāo)處于全國(guó)末位，經(jīng)濟(jì)水平相對(duì)落后。
『各省市市場(chǎng)容量指標(biāo)』
從市場(chǎng)容量指標(biāo)來看，疫情導(dǎo)致部分省份新能源汽車銷量和滲透率有所降低，但仍有13個(gè)省市的市場(chǎng)容量指標(biāo)指數(shù)超過2019年。其中，北京、上海地區(qū)市場(chǎng)容量最高，甘肅、西藏地區(qū)新能源汽車市場(chǎng)環(huán)境較為落后。
『各省市產(chǎn)業(yè)配套指標(biāo)』
從產(chǎn)業(yè)配套指標(biāo)來看，隨著基礎(chǔ)設(shè)施被列入新基建，各省市充電樁保有量明顯上升。
長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀三個(gè)汽車聚集地區(qū)整體產(chǎn)業(yè)配套良好；東北、西北地區(qū)產(chǎn)業(yè)配套較弱，地方政府需要根據(jù)地區(qū)特征加快新能源汽車的推廣以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
『各省市營(yíng)銷售后指標(biāo)』
從營(yíng)銷售后指標(biāo)來看，完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和售后網(wǎng)點(diǎn)有助于提升消費(fèi)者使用體驗(yàn)，加快汽車產(chǎn)品推廣。隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，未來營(yíng)銷售后網(wǎng)點(diǎn)覆蓋將更全面；長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀地區(qū)擁有產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢(shì)，營(yíng)銷售后網(wǎng)絡(luò)相對(duì)更加完善。
對(duì)于來自于整車、經(jīng)銷商以及行業(yè)相關(guān)機(jī)構(gòu)的專業(yè)用戶而言，新能源汽車指數(shù)應(yīng)該綜合運(yùn)用，而不是只關(guān)注其中某一個(gè)指數(shù)。
目前，消費(fèi)潛力指數(shù)只統(tǒng)計(jì)了兩年，還不足以構(gòu)建各地方長(zhǎng)期性趨勢(shì)。未來如果累計(jì)3-5年，則能更準(zhǔn)確的分析出各省市新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和不足，并結(jié)合二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)癥下藥，對(duì)未來發(fā)展提供更準(zhǔn)確的參考因素。
編輯總結(jié)：
消費(fèi)潛力指數(shù)以年為單位，是“新能源汽車行業(yè)指數(shù)”的重要組成之一。對(duì)于各省市的一級(jí)、二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行更細(xì)致的分析，可以得出更多的結(jié)論。比如，廣東、山東等地，常駐人口均超過8000萬，潛在的新能源汽車消費(fèi)者比例相對(duì)較大；北京、浙江等地人均可支配收入遙遙領(lǐng)先，政策適當(dāng)拉動(dòng)就可以帶動(dòng)高端新能源汽車的銷售規(guī)模。
一年多以來，疫情對(duì)全國(guó)汽車產(chǎn)銷產(chǎn)生了很大影響，導(dǎo)致部分省份新能源汽車銷量和滲透率有所降低，但在各地購(gòu)置補(bǔ)貼、新能源汽車下鄉(xiāng)等政策的拉動(dòng)下，仍有13個(gè)省市的市場(chǎng)容量指標(biāo)指數(shù)超過2019年，持續(xù)提升。
除了本文之外，我們還將對(duì)消費(fèi)價(jià)格指數(shù)、消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，以及“行業(yè)景氣指數(shù)”進(jìn)行詳解和分析，敬請(qǐng)關(guān)注。（文/汽車之家 劉宏龍）
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