中保研:寶馬X3/理想ONE等7款車碰撞成績

畢業(yè)

2021年01月21日 13:18 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家資訊] 1月21日，中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心（北京）有限公司在嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定切實(shí)落實(shí)好疫情防控要求的前提下，在北京召開測評(píng)結(jié)果發(fā)布會(huì)，發(fā)布了C-IASI七款車型測評(píng)結(jié)果，涉及車型包含一汽-大眾奧迪Q5L(參數(shù)|詢價(jià))、江淮嘉悅A5、一汽豐田RAV4榮放、華晨寶馬X3、蔚來EC6、東風(fēng)啟辰啟辰星以及理想ONE。測評(píng)工作按照《中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)規(guī)程（C-IASI 2017版）》實(shí)施，這七款車型的全部測試評(píng)價(jià)工作現(xiàn)已完成，具體測試評(píng)價(jià)結(jié)果如下：

2020款?yuàn)W迪Q5L 40 TFSI 榮享進(jìn)取型測評(píng)結(jié)果：

　　測評(píng)結(jié)果顯示，2020款?yuàn)W迪Q5L 40 TFSI 榮享進(jìn)取型在代表低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得較差評(píng)價(jià)（P），在車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G），在車外行人安全指數(shù)獲得優(yōu)秀（G），詳細(xì)成績請(qǐng)見下文。

　　在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，該車的15km/h正面碰撞得分為10.5分，其中耐撞性得分為5.5分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為5分（滿分24分）；15km/h的追尾碰撞得分為12分，其中耐撞性得分為6分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為6分（滿分24分）。最終的加權(quán)得分為11分（滿分30分），2020款?yuàn)W迪Q5L 40 TFSI 榮享進(jìn)取型獲得較差（P）評(píng)價(jià)。

『座椅+頭枕測試結(jié)果』

　　2020款?yuàn)W迪Q5L 40 TFSI 榮享進(jìn)取型在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。其中，正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)，車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕測評(píng)結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。

『行人保護(hù)測試及結(jié)果』

　　在車外行人安全指數(shù)方面，2020款?yuàn)W迪Q5L 40 TFSI 榮享進(jìn)取型頭型試驗(yàn)得分為21.93分（滿分24分）、腿型試驗(yàn)得分為6分（滿分6分），總得分為21.931分（得分率73%），最終獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。

『FCW/AEB主動(dòng)安全測試及結(jié)果』

　　在車輛輔助安全指數(shù)方面，試驗(yàn)車輛FCW得分為1分（滿分1分）、AEB得分為5分（滿分5分）、總得分為6分，最終獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。

2021款江淮嘉悅A5 1.5T+6MT智行精英版測評(píng)結(jié)果：

　　測評(píng)結(jié)果顯示，2021款江淮嘉悅A5 1.5T+6MT智行精英版在代表低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得較差評(píng)價(jià)（P），在車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了良好（A），在車外行人安全指數(shù)獲得良好（A），詳細(xì)成績請(qǐng)見下文。

　　在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，該車的15km/h正面碰撞得分為2分，其中耐撞性得分為2分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為0分（滿分24分）；15km/h的追尾碰撞得分為9.5分，其中耐撞性得分為3.5分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為6分（滿分24分）。最終的加權(quán)得分為4.5分（滿分30分），2021款江淮嘉悅A5 1.5T+6MT智行精英版獲得較差（P）評(píng)價(jià)。

『座椅+頭枕測試結(jié)果』

　　2021款江淮嘉悅A5 1.5T+6MT智行精英版在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得良好（A）評(píng)價(jià)。其中，正面25%偏置碰撞獲得一般（M）評(píng)價(jià)、側(cè)面碰撞獲得良好（A）評(píng)價(jià)，車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕測評(píng)結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。

『行人保護(hù)測試及結(jié)果』

　　在車外行人安全指數(shù)方面，2021款江淮嘉悅A5 1.5T+6MT智行精英版頭型試驗(yàn)得分為12.510分（滿分24分）、腿型試驗(yàn)得分為6分（滿分6分），總得分為18.510分（得分率61%），最終獲得良好（A）評(píng)價(jià)。

『FCW/AEB主動(dòng)安全測試及結(jié)果』

　　在車輛輔助安全指數(shù)方面，試驗(yàn)車輛FCW得分為0分（滿分1分）、AEB得分為5分（滿分5分）、總得分為5分，最終獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。

2020款豐田RAV4榮放2.0L風(fēng)尚版測評(píng)結(jié)果：

　　測評(píng)結(jié)果顯示，2020款豐田RAV4榮放2.0L風(fēng)尚版在代表低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得一般評(píng)價(jià)（M），在車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G），在車外行人安全指數(shù)獲得優(yōu)秀（G），詳細(xì)成績請(qǐng)見下文。

　　在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，該車的15km/h正面碰撞得分為16分，其中耐撞性得分為2分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為14分（滿分24分）；15km/h的追尾碰撞得分為18分，其中耐撞性得分為4分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為14分（滿分24分）。最終的加權(quán)得分為16.67分（滿分30分），2020款豐田RAV4榮放2.0L風(fēng)尚版獲得一般（M）評(píng)價(jià)。

『座椅+頭枕測試結(jié)果』

　　2020款豐田RAV4榮放2.0L風(fēng)尚版在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。其中，正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)，車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕測評(píng)結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。

『行人保護(hù)測試及結(jié)果』

　　在車外行人安全指數(shù)方面，2020款豐田RAV4榮放2.0L風(fēng)尚版頭型試驗(yàn)得分為15.671分（滿分24分）、腿型試驗(yàn)得分為6分（滿分6分），總得分為21.671分（得分率72%），最終獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。

『FCW/AEB主動(dòng)安全測試及結(jié)果』

2020款寶馬X3 xDrive 25i M運(yùn)動(dòng)套裝版測評(píng)結(jié)果：

　　測評(píng)結(jié)果顯示，2020款寶馬X3 xDrive 25i M運(yùn)動(dòng)套裝版在代表低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得較差評(píng)價(jià)（P），在車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了較好評(píng)價(jià)（G），在車外行人安全指數(shù)獲得較好評(píng)價(jià)（G），詳細(xì)成績請(qǐng)見下文。

　　在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，該車的15km/h正面碰撞得分為6分，其中耐撞性得分為6分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為0分（滿分24分）；15km/h的追尾碰撞得分為9分，其中耐撞性得分為6分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為3分（滿分24分）。最終的加權(quán)得分為7分（滿分30分），2020款寶馬X3 xDrive 25i M運(yùn)動(dòng)套裝版獲得較差（P）評(píng)價(jià)。

『座椅+頭枕測試結(jié)果』

　　2020款寶馬X3 xDrive 25i M運(yùn)動(dòng)套裝版在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。其中，正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)，車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕測評(píng)結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。

『行人保護(hù)測試及結(jié)果』

　　在車外行人安全指數(shù)方面，2020款寶馬X3 xDrive 25i M運(yùn)動(dòng)套裝版頭型試驗(yàn)得分為15.671分（滿分24分）、腿型試驗(yàn)得分為6分（滿分6分），總得分為21.671分（得分率72%），最終獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。

『FCW/AEB主動(dòng)安全測試及結(jié)果』

　　在車輛輔助安全指數(shù)方面，試驗(yàn)車輛FCW得分為1分（滿分1分）、AEB得分為5分（滿分5分）、總得分為5分，最終獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。

2020款蔚來EC6 420KM運(yùn)動(dòng)版測評(píng)結(jié)果：

　　測評(píng)結(jié)果顯示，2020款蔚來EC6 420KM運(yùn)動(dòng)版在代表低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得良好評(píng)價(jià)（A），在車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G），在車外行人安全指數(shù)獲得優(yōu)秀（G），詳細(xì)成績請(qǐng)見下文。

　　在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，該車的15km/h正面碰撞得分為18分，其中耐撞性得分為5分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為13分（滿分24分）；15km/h的追尾碰撞得分為22分，其中耐撞性得分為6分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為16分（滿分24分）。最終的加權(quán)得分為19.33分（滿分30分），2020款蔚來EC6 420KM運(yùn)動(dòng)版獲得良好（A）評(píng)價(jià)。

『座椅+頭枕測試結(jié)果』

　　2020款蔚來EC6 420KM運(yùn)動(dòng)版在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。其中，正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)，車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕測評(píng)結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。

『行人保護(hù)測試及結(jié)果』

　　在車外行人安全指數(shù)方面，2020款蔚來EC6 420KM運(yùn)動(dòng)版頭型試驗(yàn)得分為14.906分（滿分24分）、腿型試驗(yàn)得分為6分（滿分6分），總得分為20.906分（得分率69%），最終獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。

『FCW/AEB主動(dòng)安全測試及結(jié)果』

2020款啟辰星 260T手動(dòng)星悅版測評(píng)結(jié)果：

　　測評(píng)結(jié)果顯示，2020款啟辰星 260T手動(dòng)星悅版在代表低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得一般評(píng)價(jià)（M），在車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G），在車外行人安全指數(shù)獲得優(yōu)秀（G），詳細(xì)成績請(qǐng)見下文。

　　在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，該車的15km/h正面碰撞得分為9分，其中耐撞性得分為4分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為5分（滿分24分）；15km/h的追尾碰撞得分為25分，其中耐撞性得分為6分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為19分（滿分24分）。最終的加權(quán)得分為14.33分（滿分30分），2020款啟辰星 260T手動(dòng)星悅版獲得一般（M）評(píng)價(jià)。

『座椅+頭枕測試結(jié)果』

　　2020款啟辰星 260T手動(dòng)星悅版在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。其中，正面25%偏置碰撞獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)、側(cè)面碰撞獲得良好（A）評(píng)價(jià)，車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕測評(píng)結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。

『行人保護(hù)測試及結(jié)果』

　　在車外行人安全指數(shù)方面，2020款啟辰星 260T手動(dòng)星悅版頭型試驗(yàn)得分為15.273分（滿分24分）、腿型試驗(yàn)得分為5.799分（滿分6分），總得分為21.072分（得分率70%），最終獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。

『FCW/AEB主動(dòng)安全測試及結(jié)果』

2020款理想ONE增程式6座版測評(píng)結(jié)果：

　　測評(píng)結(jié)果顯示，2020款理想ONE增程式6座版在代表低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得一般評(píng)價(jià)（M），在車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G），在車外行人安全指數(shù)獲得優(yōu)秀（G），詳細(xì)成績請(qǐng)見下文。

　　在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，該車的15km/h正面碰撞得分為16分，其中耐撞性得分為5分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為11分（滿分24分）；15km/h的追尾碰撞得分為18.5分，其中耐撞性得分為5分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為13分（滿分24分）。最終的加權(quán)得分為16.83分（滿分30分），2020款理想ONE增程式6座版獲得較一般（M）評(píng)價(jià)。

『車內(nèi)乘員安全指數(shù)』

　　2020款理想ONE增程式6座版在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。其中，正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)，車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕測評(píng)結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。

『行人保護(hù)測試及結(jié)果』

　　在車外行人安全指數(shù)方面，2020款理想ONE增程式6座版頭型試驗(yàn)得分為15.922分（滿分24分）、腿型試驗(yàn)得分為6分（滿分6分），總得分為21.922分（得分率73%），最終獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。

『FCW/AEB主動(dòng)安全測試及結(jié)果』

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　此次測評(píng)的七款車型，結(jié)合了車險(xiǎn)出險(xiǎn)和損失情況，配合“十四五”國家對(duì)新能源汽車發(fā)展的支持與要求，推動(dòng)汽車安全性能的升級(jí)換代和汽車維修經(jīng)濟(jì)性的改善。至此，C-IASI已經(jīng)發(fā)布2020測評(píng)批次中14款車型的測評(píng)結(jié)果，較2019年測評(píng)相比，測評(píng)車型在用車經(jīng)濟(jì)性與用車安全性上都有較大提升。

　　在15km/h的低速碰撞中，2019年所測27款車型氣囊誤起爆率達(dá)26%, 2020批次所測14款車型的氣囊誤起爆率為7%, 與國外同類研究機(jī)構(gòu)所測地市場5%的低速碰撞氣囊誤起爆率迅速縮小差距；在車輛安全配置上，側(cè)氣簾配置率由2019批次的59%提高到79%, 車輛緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)（AEB）標(biāo)配率由2019年的26%上升到2020批次的43%。

　　此外，中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心總經(jīng)理劉明表示：“《中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)規(guī)程（C-IASI2020版）（征求意見稿）》已經(jīng)于12月掛網(wǎng)進(jìn)行意見征求工作，并計(jì)劃在今年一季度正式發(fā)布。新版規(guī)程結(jié)合中國道路交通安全狀況、國內(nèi)外汽車安全技術(shù)先進(jìn)水平與發(fā)展趨勢、車險(xiǎn)車型基準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)價(jià)與車險(xiǎn)費(fèi)率因子的工作開展需求，在車輛的測試項(xiàng)目和評(píng)價(jià)方法上，較2017版規(guī)程均有所改進(jìn)與變化，將更好地服務(wù)汽車保險(xiǎn)、汽車安全與消費(fèi)者的需求�！�

關(guān)于上述7款車型完整版測試結(jié)果詳見C-IASI官網(wǎng)

網(wǎng)址：https://www.ciasi.org.cn/home/index/index.html

附：看懂中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX）http://ciasi.org.cn/home/index/index.html

　　中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)體系包含：耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)四個(gè)維度，分別從汽車保有環(huán)節(jié)的財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、人身風(fēng)險(xiǎn)等方面，以指數(shù)為呈現(xiàn)形式，將汽車產(chǎn)品隱性特征顯性化和定量化，從汽車使用者和保險(xiǎn)的角度客觀評(píng)價(jià)車輛的安全特征及使用經(jīng)濟(jì)性。

耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)

　　汽車在車速較低的情況下發(fā)生碰撞或刮擦事故是日常生活中廣大車主都會(huì)遇到的高頻問題。而在低速事故中發(fā)生的車輛損壞，不同的車輛會(huì)呈現(xiàn)出不同的特性，不同的特性都直接關(guān)系到車主在車輛保有環(huán)節(jié)的綜合成本，而這些特性在購車環(huán)節(jié)中又是隱性的。耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)針對(duì)該隱性特性，參照國外保險(xiǎn)行業(yè)汽車技術(shù)研究機(jī)構(gòu)通行采用的試驗(yàn)方式和評(píng)價(jià)規(guī)程，開展實(shí)車碰撞研究，對(duì)車輛的耐損性和維修經(jīng)濟(jì)性等進(jìn)行信息公示，提供消費(fèi)者更全面的購車和養(yǎng)車信息。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)

　　汽車在中高速行駛中發(fā)生碰撞事故對(duì)車內(nèi)乘員是非常危險(xiǎn)的，也直接影響到消費(fèi)者的財(cái)產(chǎn)和人身安全。尤其是高速碰撞事故，其造成的損失和影響更大。通過結(jié)合國內(nèi)保險(xiǎn)賠付情況和國外保險(xiǎn)行業(yè)汽車技術(shù)研究機(jī)構(gòu)的研究，針對(duì)保險(xiǎn)賠付案例中人傷程度最嚴(yán)重，賠付風(fēng)險(xiǎn)最突出的情況：易發(fā)生乘員空間侵入的正面25%小偏置碰撞、側(cè)面碰撞和側(cè)翻翻滾，以及極易形成揮鞭傷，即頸椎過度屈伸性損傷的座椅鞭打情形等，通過實(shí)車碰撞研究，對(duì)車輛的車內(nèi)乘員安全性能進(jìn)行試驗(yàn)評(píng)價(jià)，并面向消費(fèi)者進(jìn)行科學(xué)的安全信息提示，引導(dǎo)消費(fèi)者理性地選車購車，通過引導(dǎo)需求側(cè)促進(jìn)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的供給側(cè)改革。

車外行人安全指數(shù)

　　中國道路交通中人車混行十分常見，路況條件較為復(fù)雜，加之人們的道路交通法規(guī)意識(shí)不強(qiáng)，導(dǎo)致涉及行人的交通事故高發(fā)。行人是弱勢道路使用者，在行人保護(hù)方面需要全社會(huì)的共同關(guān)注和努力，盡可能地減少事故發(fā)生，減輕人身傷害風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合中國道路安全發(fā)展現(xiàn)狀實(shí)際，參考國際上對(duì)車輛行人保護(hù)安全性能的測試評(píng)價(jià)規(guī)范，對(duì)事故中主要的人體小腿傷害、大腿傷害和頭部傷害等，對(duì)車輛的車外行人安全性能進(jìn)行指數(shù)化衡量，提升全社會(huì)對(duì)道路行人的保護(hù)意識(shí)，培養(yǎng)行人對(duì)事故危害的認(rèn)識(shí)，促進(jìn)人、車、路和諧發(fā)展，是“指數(shù)”工作社會(huì)性、普惠性的重要體現(xiàn)。

車輛輔助安全指數(shù)

　　隨著汽車電子技術(shù)向著智能和網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，新的車輛輔助安全技術(shù)不斷出現(xiàn)，可以在危機(jī)發(fā)生之前，對(duì)駕駛者進(jìn)行預(yù)警，甚至可以在預(yù)警無效時(shí)，無需駕駛者介入即可實(shí)現(xiàn)車道保持、減速或者停車等避險(xiǎn)措施，極大地提升了車輛的主動(dòng)安全性。這對(duì)汽車保險(xiǎn)承保理賠的服務(wù)水平提出了新的要求。國外的保險(xiǎn)行業(yè)汽車技術(shù)研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)積極開展相關(guān)工作。為順應(yīng)汽車安全技術(shù)發(fā)展的大趨勢，在現(xiàn)有的國際研究基礎(chǔ)之上形成了車輛輔助安全指數(shù)。該指數(shù)對(duì)安全輔助裝置的事故防止有效性和損傷減輕有效性等功能及效果進(jìn)行試驗(yàn)和評(píng)價(jià)，并通過具體的行業(yè)關(guān)聯(lián)應(yīng)用和消費(fèi)者信息提示，促進(jìn)汽車安全技術(shù)的進(jìn)步，最終通過行車風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和降低，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和道路使用者的安全保障和保險(xiǎn)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)的降低。（文/汽車之家畢業(yè)、姜澈）