[汽車(chē)之家 資訊]  近日，有外媒報(bào)道，隨著豐田的Gazoo Racing產(chǎn)品的布局逐漸展開(kāi)，不少簇?fù)碚哒J(rèn)為豐田的電氣化趨勢(shì)將不可避免，即便是像頂級(jí)性能的“GR”版本車(chē)型也或?qū)⒉荒苄颐�。但目前有消息稱，豐田旗下即將到來(lái)的“GR卡羅拉”車(chē)型或?qū)⒛孓D(zhuǎn)這個(gè)局勢(shì)。據(jù)悉，在2020年豐田已經(jīng)申請(qǐng)了“GR卡羅拉”的商標(biāo)，并且新車(chē)很有可能將在2023年后推出。

『外媒繪制的GR卡羅拉假想圖』

　　據(jù)海外媒體的描述，一些業(yè)內(nèi)人士稱，這輛GR卡羅拉的定位將與火爆的GR YARiS以及3.0T直列六缸的GR SUPRA處于相同級(jí)別，并面向不同的市場(chǎng)銷(xiāo)售。如果情況屬實(shí)，豐田將是第二家在禁售燃油車(chē)之前，為自己旗下高性能車(chē)保留“完全燃油動(dòng)力”的日本廠家。是的，第一個(gè)是本田，沒(méi)錯(cuò)，下一代思域TYPE R依舊會(huì)是純?nèi)加蛣?dòng)力系統(tǒng)。

『卡羅拉GR Sport 英國(guó)版』

　　說(shuō)回GR卡羅拉，在外觀方面我們可能不需要過(guò)分擔(dān)心，現(xiàn)在的GR Sport三廂版與兩廂版卡羅拉車(chē)型的外觀已經(jīng)很運(yùn)動(dòng)化了，那么GR高性能版本一定不會(huì)讓人失望。而最讓人在意的動(dòng)力方面與底盤(pán)方面，豐田將會(huì)充分利用GR YARiS的動(dòng)力總成與底盤(pán)設(shè)定，并會(huì)再次進(jìn)行研發(fā)優(yōu)化，使其可以完美的匹配在卡羅拉車(chē)型上。這點(diǎn)非常重要，因?yàn)楫吘惯@樣的高性能車(chē)成本是很高的，所以必須要充分利用平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，使其成本能夠盡量的平攤。

『GR YARiS』

　　那么，未來(lái)這臺(tái)1.6T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在安裝到GR卡羅拉的身上時(shí)，其最大功率或?qū)⒊�過(guò)260馬力。而在傳動(dòng)系統(tǒng)上，帶有左右扭矩矢量分配的四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)搭載在新車(chē)上，并且前后軸上的限滑差速器也一定不會(huì)缺席。

　　最后，在價(jià)格方面，鑒于GR YARiS的高規(guī)格版本已經(jīng)超過(guò)33000英鎊（約合人民幣29萬(wàn)），那GR卡羅拉這個(gè)尺寸級(jí)別的高性能車(chē)型，價(jià)格可能就會(huì)與大眾高爾夫R等類(lèi)似的四驅(qū)鋼炮相近。不過(guò)豐田應(yīng)該會(huì)更愿意與福特�？怂筍T這樣入門(mén)性能車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，這樣在價(jià)格方面也會(huì)更加具有優(yōu)勢(shì)。但這樣的話，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)就很有可能取消，并且從成本考慮有可能在底盤(pán)懸架方面直接復(fù)用普通版卡羅拉的后橋懸架，這必將會(huì)失去一定的駕駛樂(lè)趣，但一定會(huì)提升其產(chǎn)品利潤(rùn)，以及盡量滿足消費(fèi)者可負(fù)擔(dān)的價(jià)格。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　豐田確實(shí)是一家神奇的公司，在電動(dòng)化的大趨勢(shì)下，這家車(chē)企還能繼續(xù)研發(fā)GR系列的性能車(chē)，真的是不容易。畢竟根據(jù)排放法規(guī)也好還是一些奇奇怪怪的“咖啡法則”也罷，車(chē)企盡在減少燃油動(dòng)力的車(chē)型，并盡可能的減少二氧化碳的排放量以避免罰款。希望未來(lái)，豐田的混合動(dòng)力車(chē)能夠使其減少旗下車(chē)型的平均排放量，以此制造出更多擁有駕駛樂(lè)趣的，讓車(chē)迷欣喜的“高二氧化碳排放”的車(chē)型。（文/汽車(chē)之家 畢業(yè)）

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