[汽車之家 新聞]  近日，榮威發(fā)布了“3.0T綠色澎湃動力，‘平價策略’燃油替代行業(yè)解決方案”，其核心為通過插電混動形式，一方面保證能耗的降低和消除純電車型里程焦慮，另外在電動機(jī)的幫助下，使其動力性能有更出色的表現(xiàn)。這也是繼“雙芯戰(zhàn)略”、“芯動2020+”品牌戰(zhàn)略之后的未來新方向。

● 確定插電混動方向

　　在新能源成為今后未來的能源趨勢之時，上汽也確定了其PHEV的插電混動路線。上汽對于新能源的摸索，早在2010年就布局了純電、混動、氫能源三大技術(shù)路徑，而如今依然在這三個領(lǐng)域進(jìn)行著研發(fā)。在插電混動領(lǐng)域，上汽榮威也獲得了2017年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎和2016年度中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎等諸多國家級榮譽(yù)。

　　對于目前的消費(fèi)者來說，有純電、汽油和插電混動三種方式可選，由于充電設(shè)備依然處在一個發(fā)展時期，所以純電對于用戶的要求更高，更容易因?yàn)殡娏坎蛔愣鴰�來的里程焦慮。汽油車技術(shù)成熟，但越來越多的城市開始對汽油車進(jìn)行限制，而給新能源車以優(yōu)惠政策，所以也迫使一些用戶放棄汽油車產(chǎn)品。在這其中，插電混動車型，既能夠享受部分城市的優(yōu)惠政策，同時也沒有純電車型的里程焦慮，相對來說是一個穩(wěn)妥的選擇。

　　在這樣的需求下，上汽確定了以PHEV為重點(diǎn)的插電混動方向，而2020年的新能源市場，插電混動車型也有大約95%的增長率。今年隨著疫情的緩解，榮威也相繼發(fā)布了RX5 ePLUS以及榮威ei6 MAX(參數(shù)|詢價)，發(fā)布了“3.0T綠色澎湃動力”戰(zhàn)略。在經(jīng)過了多年P(guān)HEV市場的發(fā)展后，榮威也在成本控制方面有了進(jìn)步，而隨著新能源車型補(bǔ)貼的退坡，成本的降低也為其產(chǎn)品具備更高的競爭力提供幫助。

　　動力方面，憑借“藍(lán)芯”1.5T發(fā)動機(jī)+永磁同步電機(jī)的混動方式，能夠輸出224kW的最大功率和480N·m的峰值扭矩，達(dá)到了更大的輸出動力，這也是其“3.0T綠色澎湃動力”戰(zhàn)略的由來，而第二代10速EDU則使得動力的輸出更加平順。另外通過成本控制，價格相對同款汽油車型的增加并不多，這也是其平價策略的關(guān)鍵部分。

● 編輯點(diǎn)評：

　　在中國汽車市場能源轉(zhuǎn)型時期，而純電動市場的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還處在完善的路上，PHEV車型則提供了一種折中的選擇，它能夠消除里程焦慮，在部分地區(qū)可以享受到優(yōu)惠政策，同時在動力性方面，相比較同排量汽油發(fā)動機(jī)產(chǎn)品有更好的表現(xiàn)，在現(xiàn)階段是對于無法保證充電問題的消費(fèi)者來說，是很好的解決方案。（文/汽車之家 祁子鑫）

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