[汽車之家 資訊]  匆匆走過2020，有些人說這是值得所有人銘記的一年，有些人說這是最不想在回憶的一年，這一年中國汽車市場迎來V字形發(fā)展，各大汽車廠向著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化大闊步的邁進，2021的篇章已經(jīng)開啟，這注定是帶給汽車市場變革的重要一年。

　　今天我們將繼續(xù)《2021年新車展望》的第二期，我們將為大家?guī)�來奧迪品牌新車展望，2021對于奧迪品牌來說，電動化將成為貫穿一整年的目標，同時中國市場上也將迎來更多電動化、年輕化和運動化產(chǎn)品，包括國產(chǎn)奧迪e-tron、新一代奧迪A3家族、新款奧迪Q5L、上汽奧迪A7L、奧迪RS6 Avant、奧迪RS 7 Sportback、奧迪RS e-tron GT等，接下來我們將為您進行一一盤點。

● 新一代A3家族
上市時間：2021年1月末
新車特點：更加年輕化的設計，并提供長軸距版可選

　　新一代奧迪A3的國產(chǎn)將迎來豪華緊湊型車市場的沸騰，無論外觀還是內(nèi)飾，新一代奧迪A3都給出了巨大的變化，這種變化剛好符合當下年輕人追求的張揚與個性。

　　此外，新一代奧迪A3國產(chǎn)后還將同時提供兩廂標準軸距版——A3 Sportback和長軸三廂版——A3L Limousine，其中長軸距版相比標準軸距版加長50mm，進一步為中國消費者提供不同風格和需求的產(chǎn)品。

　　此外，新車的內(nèi)飾風格相比上代的圓潤應用了更多的直角線條，整體也向著科技范兒發(fā)展，可以看出前排設計思路以駕駛員位重心，全新的虛擬駕駛艙技術在新一代奧迪A3上將是標配，此外像全新觸控MMI系統(tǒng)、無線CarPlay、全景影像、駕駛模式選擇等也將出現(xiàn)在新車之上。動力方面，新一代奧迪A3家族將搭載EA211 1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率為150馬力（110kW），傳動方面，將匹配7速雙離合變速箱。

　　編輯點評：作為中國市場當中豪華緊湊型車的銷量冠軍，奧迪A3一直深受中國年輕消費者的青睞，但是，這群初入社會并向往豪華品牌的消費者，如今可選擇的產(chǎn)品比起幾年前要豐富的多。而奧迪除了將產(chǎn)品本身進行升級之外，還通過與王一博的聯(lián)名營銷，進一步拉近和年輕人的關系，所以伴隨著新一代奧迪A3即將入市，豪華緊湊型車市場的戰(zhàn)火將再次被點燃。

● 新款奧迪Q5L
上市時間：2021年年內(nèi)
新車特點：通過中期改款來增加產(chǎn)品自身實力

　　2020年奧迪Q5L Sportback在中國首發(fā)并上市，熟悉奧迪產(chǎn)品的用戶能夠看出，這正是基于中期改款后的奧迪Q5L所打造的產(chǎn)品，2021年新款奧迪Q5L也將迎來在中國發(fā)布并上市，屆時這款豪華中型SUV市場將迎來更強的競爭者。

　　從目前已經(jīng)曝光的申報圖來看，新款奧迪Q5L在外觀設計上基本延續(xù)了海外版的最新設計，同時針對中國用戶提供不同風格的進氣格柵可選，同時前大燈組、尾燈組和前后保險杠的升級，都將這款中型SUV的風格推向了運動范湊，其中部分車型可選的雙邊共四出的排氣裝飾，更是讓人看起來更加兇狠。

　　不過新款奧迪Q5L的內(nèi)飾似乎繼續(xù)停留在了曾經(jīng)的那個時代，相比之下如今的奧迪Q7、Q8甚至Q3都已經(jīng)脫離了上代產(chǎn)品的內(nèi)飾風格，但從海外新款奧迪Q5的內(nèi)飾來看，似乎變化不大。但針對中國市場設計開發(fā)的MMI系統(tǒng)將出現(xiàn)在新車之上，為用戶帶來更好的使用體驗。

　　動力方面，新車依舊提供40 TFSI與45 TFSI兩種高低功率之分的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。參考現(xiàn)款車型新，其最大功率分別為190馬力與252馬力，最大扭矩分別為320牛·米與370�！っ�。

　　 編輯點評：新款奧迪Q5L終于迎來改款，為當下異�；鸨�的豪華中型SUV市場再添一把柴。不過正如廣大用戶所說，新款奧迪Q5L的升級并沒有想象中的大，尤其是內(nèi)飾方面的設計，沒有升級為最新家族式，這未免令人有些遺憾。而伴隨著寶馬X3也將迎來中期改款，奔馳GLC將迎來新一代產(chǎn)品，新款奧迪Q5L將如何在市場上繼續(xù)打拼接下來的4-5年，我們拭目以待。

● 新款奧迪Q2L/Q2L e-tron

上市時間：2021年年內(nèi)
新車特點：唯一的豪華小型SUV即將迎來改款

　　雖然豪華品牌已經(jīng)下放至越來越多的產(chǎn)品級別，可是至今奧迪Q2L都是中國市場上唯一的豪華品牌小型SUV，伴隨著它將迎來中期改款，相信產(chǎn)品力的提升是必不可少的。

　　參考海外版本，新款奧迪Q2L將延續(xù)海外版的設計風格，提供全新的包圍和燈組，使得新車看起來更加符合最新的時代潮流。當然作為一款面向年輕人的入門級產(chǎn)品，新款奧迪Q2L還將在配色和配置方面進行升級。

　　此外，奧迪Q2L e-tron車型也將同步進行升級，我們預計他將與新款奧迪Q2L燃油版保持高度一致，僅在前格柵設計和包圍設計上進行優(yōu)化，從而保持其純電動車型的特征。

　　相比之下，新車的內(nèi)飾的升級并不算大，但預計國產(chǎn)車型將針對內(nèi)飾的配色和用料采用更加個性化的風格，從而吸引年輕消費者的目光。動力方面，新車將繼續(xù)搭載1.4T發(fā)動機，最大功率150馬力，傳動方面，匹配7速雙離合變速箱。而純電動版的新款奧迪Q2L  e-tron預計將針對電池進行升級，從而擁有更好的續(xù)航里程。

　　 編輯點評：新款奧迪Q2L將繼續(xù)成為豪華小型SUV市場的主力產(chǎn)品，此次中期改款將使得這款產(chǎn)品更加受到年輕消費者的青睞，同時e-tron車型的升級可能是更多人所期待的，新車預計將在續(xù)航里程上有所進步。

● 奧迪e-tron

上市時間：2021年3月上旬
新車特點：迎來國產(chǎn)后增加S-line套件和50 quattro車型

　　作為奧迪在全球市場推出的首款純電動車型，奧迪e-tron將在2021年落戶一汽-大眾奧迪，新車已經(jīng)于2020年北京車展正式亮相，整體將保持海外版的設計風格，同時增加S-line運動套件可選。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4901mm/1935mm/1640mm，車身高度比進口版車型高12mm。而內(nèi)飾布局則與海外版完全相同，奧迪最新的虛擬駕駛艙技術在e-tron車型上顯得更具未來感。不過國產(chǎn)車型似乎依然沒有配備虛擬后視鏡技術，這與我國法律有很大關系。

　　動力方面，新車前后軸分別搭載一臺交流異步電機，前電機最大功率為156馬力，峰值扭矩226�！っ�，后電機最大功率為234馬力，峰值扭矩314�！っ祝�與進口版車型動力參數(shù)有所不同。新車采用三元鋰電池組，其電池能量密度為142Wh/kg，該車NEDC工況續(xù)航為465km。

　　編輯點評：與奔馳和寶馬不同的是，奧迪在純電動車型上的規(guī)劃從小型SUV開始，奧迪Q2L e-tron成為首款國產(chǎn)奧迪電動車，而伴隨著e-tron車型的國產(chǎn)，奧迪在50萬元以上市場終于提供了國產(chǎn)車型，然而隨著國內(nèi)新勢力造成的興起，奧迪索要面對的競爭對手不止寶馬和奔馳，而是蔚來理想等在其他市場上看不見的對手。

● 上汽奧迪A7L Limousine

上市時間：2021年年內(nèi)
新車特點：上汽奧迪投產(chǎn)的首款車型，有別于現(xiàn)款奧迪A7 Sportback

　　2021年奧迪在中國的第二家合資企業(yè)——上汽奧迪終于要有所運作了，首款國產(chǎn)車型正是為中國市場量身定做的奧迪A7L Limousine。新車相比目前在售的奧迪A7 Sportback，從車身的后半段開始進行了全新的開發(fā)。

　　作為最美奧迪的A7 Sportback國產(chǎn)后將放棄優(yōu)雅的溜背式設計，轉而采用更加傳統(tǒng)的三廂轎車結構，通過諜照來看，新車擁有更長的軸距，同時尾部造型看起來要更加修長。內(nèi)飾方面，我們認為新車并不會進行巨大的調(diào)整，但由于軸距的增加，后排的腿部空間預計將迎來較大的改善。

　　動力方面，截至目前國產(chǎn)奧迪A7L Limousine的信息還是非常有限的，我們僅推測新車會使用不同功率的EA888 2.0T發(fā)動機，傳動方面匹配7速雙離合變速箱，并在高配車型上搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點評：作為上汽奧迪的首款產(chǎn)品，奧迪A7L Limousine一改Sportback車型的線條，成為專屬為中國市場打造的產(chǎn)品，不過這種設計似乎在部分網(wǎng)友心中并不滿意，不過加長后的車身更加修長，預計新車的尺寸將突破5米大關，軸距突破3米大關。

● 中期改款奧迪A8
發(fā)布時間：2021年年內(nèi)
新車特點：前臉變化明顯，預計將是最后一款配備W12發(fā)動機的奧迪產(chǎn)品

　　最為奧迪的旗艦轎車，奧迪A8將在2021年迎來中期改款，從而更好的與2021年上市的新一代奔馳S級以及2022年發(fā)布的新一代寶馬7系進行抗衡。雖然截至目前我們暫時沒有太過于詳細的信息，但通過曝光的最新諜照，我們還是能夠略知一二。

　　新款奧迪A8的升級自然是奧迪在2021年最重要的事情了，承接家族旗艦屬性的它，預計將通過新設計語言，進一步強調(diào)科技氛圍所承托出的豪華感。我們能夠注意到，作為用戶心中的“燈廠”全新的大燈組預計將給出更加智能的科技體驗。

　　同時六邊形大嘴進氣格柵將進行矩陣化處理，讓整體看起來更加具有質(zhì)感。相比之下，新車尾燈組沿用了貫穿式設計，但透過內(nèi)部燈腔我們能夠看到，新車將繼續(xù)使用OLED材質(zhì)，但在造型上將進行升級。

　　內(nèi)飾部分，我們沒有得到更多的圖片信息，預計與現(xiàn)款車型差別不大。但在配置方面，新車或?qū)⑸�級智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及一些其他高科技配置，以便能與全新S級保持競爭。動力方面，新車除了現(xiàn)款的燃油發(fā)動機，插電式混動系統(tǒng)也將繼續(xù)配備。值得一提的是，這代A8或?qū)⒊蔀樽詈笠淮�搭載6.0T雙渦輪增壓W12發(fā)動機的車型。

　　編輯點評：豪華品牌之所以能夠承接更多附加值，除了品牌本身之外，產(chǎn)品本身也賦予了品牌更多的能量，所以一個豪華品牌在升級自己的旗艦車型時往往都是極為小心的�，F(xiàn)款奧迪A8在發(fā)布初期以科技智能帶給用戶非常強大的感官，但怎奈至今奧迪都無法讓用戶徹底感受來自奧迪A8 L3級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)，而此時奔馳和寶馬已經(jīng)開始醞釀將其旗艦產(chǎn)品進行換代升級，這將帶給奧迪的壓力真的是非常巨大，所以新款奧迪A8提上日程是勢在必行。

● 奧迪e-tron Sportback
上市時間：2021年3月
新車特點：溜背式設計，給用戶更多選擇的空間

　　首先作為一款電動車而言，奧迪e-tron Sportback和奧迪e-tron并沒有任何區(qū)別，二者采用相同的動力總成和內(nèi)飾布局，所以如果你想在這兩點找出區(qū)別那一定是非常難的。

　　不過即便你不了解奧迪，單通過e-tron Sportback優(yōu)雅的尾部條線都能看出，這款產(chǎn)品不僅僅是為了應付政策而誕生的，而是為了征服更多對于美有著執(zhí)念的新能源愛好者。

　　從目前奧迪官方的信息來看，新車將以進口的身份出現(xiàn)在中國市場，并且推出55 quattro車型，搭載雙電機，系統(tǒng)最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩為561N·m，boost模式下最大功率則為300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方稱其0-100km/h加速時間為5.7秒。搭載電池組容量為95kWh（可用容量為86.5kWh），WLTP標準下續(xù)航里程為446km。

　　編輯點評：作為奧迪Sportback家族的一員，奧迪e-tron Sportback進入中國市場將進一步豐富奧迪電動車產(chǎn)品的選擇，這也是奧迪在接下來一段時間在全球電動車第一大市場提出的戰(zhàn)略，相信這些產(chǎn)品將為奧迪在電氣化轉型當中起到一定的推動作用。

● 新款奧迪R8 Performance

上市時間：2021年內(nèi)年
新車特點：奧迪內(nèi)燃機超跑的絕唱

　　有首歌的歌詞是這樣唱的：失去才會懂得珍惜，但我珍惜你。事實上在絕大多數(shù)情況下人類產(chǎn)生珍惜的情感主要還是因為快要失去了，比如內(nèi)燃機、跑車、手動擋等。而對于奧迪R8這款車來說，我覺得它值得我們更多的尊重。

　　從造型上看，奧迪R8在改款之后依然擁有老款修長的身段，車側兩塊黑色的飾板也是一如既往地出現(xiàn)在它該出現(xiàn)的位置，就像十幾年前它剛誕生時那樣。新車最顯著的變化當屬前臉部分的“整形”。原本威武的面相在換用了更寬闊的中網(wǎng)和前包圍兩端進氣口之后顯得更加具有攻擊性。同時，為了向早年間的初代quattro車型致敬，中網(wǎng)與前機蓋中間也多了三道開槽。

　　車尾部分的變化也呼應了前臉，連城一提式的蜂窩式散熱孔設計不僅帶來了更具層次感的尾部視覺效果，也讓散熱效果進一步提升。此外，后包圍下方的擴散器尺寸也變得更大，對氣流的疏導效果更好。

　　作為一輛超級跑車，奧迪R8自然是要在內(nèi)飾部分渲染戰(zhàn)斗氣息，不過作為一輛懸掛著四環(huán)車標的車型，也是要融入一些精致優(yōu)雅的氣息在里面。所以在新款R8內(nèi)部，不僅有競技氣息濃郁的座艙氛圍，在很多細節(jié)部分也彰顯著奧迪的特殊質(zhì)感，例如帶著小尺寸液晶品目的空調(diào)旋鈕和多媒體操作區(qū)域和擋把等。

　　當然新款R8身上最撩人的部分當屬那顆5.2升V10自然吸氣發(fā)動機。在新款R8上，這具天生的男高音可以輸出578馬力或629馬力，峰值扭矩分別是550牛·米和580�！っ�，與之匹配的是一具7速雙離合變速箱和一套quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點評：在這個極其注重排放與燃油消耗的時代，能有一具自然吸氣發(fā)動機被堅持到現(xiàn)在著實可以被稱為罕見，而作為追逐速度與激情的超級跑車，大排量高轉速自然吸氣發(fā)動機就更像是圖騰一般存在。此前有消息傳出，下一代R8將會全面電動化，而自然而然地，高亢嘹亮的V10發(fā)動機也終將走入歷史。借著奧迪中國引入新款R8的機會，我們也有機會最后欣賞一下這款發(fā)動機動聽的歌喉。

● 全新奧迪RS 3家族
發(fā)布時間：2021年年內(nèi)
新車特點：奧迪對終極鋼炮的定義

　　此前有消息顯示，全新奧迪S3在改款之前并不會引進國內(nèi)，這多少讓期待他的車迷朋友們有些泄氣。不過不用擔心，今年即將發(fā)布的RS 3應該不會缺席中國市場，多一個汽缸，還擁有400馬力的最大輸出，不香嗎？

　　如果我們將全新A3標準版車型與上一代標準版A3放在一起，可以明顯感受到全新A3在外觀上的激進與動感，這足以說明全新A3在外觀上已然非常運動，RS 3想要在此基礎上更上一層樓便需要對部分細節(jié)進行更深入的雕琢。

　　從目前獲得的諜照來看，全新RS 3將會采用面積更大的前保險杠兩側進氣格柵，且周圍的擾流設計尺寸更大，前包圍上的空氣動力學套件尺寸會比S3上更大。據(jù)猜測，新車將沿用現(xiàn)有的啞光黑色的六邊形中網(wǎng)以及中網(wǎng)上方向初代Sport quattro致敬的三段橫條結構。車尾部分與S3的主要區(qū)別在于下部保險杠的設計，在增添了黑色擴散器時也在保險杠底部兩側各加入了雙出排氣管。

　　內(nèi)飾方面，全新RS 3預計將會采用比S3上更激進的細節(jié)設計，但大致結構方面將會與S3保持一致，包括布置了10.25英寸全液晶儀表盤的T字型中控臺。預計新車還將配備搭載全新MMI系統(tǒng)的10.1英寸中控屏幕。此外，平底設計的運動方向盤、帶有可伸縮腿托的運動座椅也會是新車的標準配置。

　　盡管目前還沒有新車動力的確切消息，但新車預計依舊搭載2.5T直列5缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率400馬力，不過有傳聞新車會推出更高階的版本，最大功率可能達到450馬力。傳動系統(tǒng)，新車將匹配7速雙離合變速箱與quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

　　編輯點評：其實我一直認為，諸如奧迪RS 3這樣動力達到400馬力級別的緊湊型轎車已經(jīng)超出了傳統(tǒng)意義上的“鋼炮”范疇，而是處于一個類似“火箭炮”的領域。全新的奧迪RS 3在依舊是熟悉的配方，頗具歷史氣息的2.5升直列5缸發(fā)動機將繼續(xù)著自己強勁的輸出與獨有的聲浪，在這個全面混動、電動化的時代仍然堅持這樣的動力方案就像是對那些討厭的環(huán)保主義者豎起了中指。當然RS 3的未來在哪里仍然不好說，但我們確實希望能夠在2.5升5缸發(fā)動機行將就木之前再次體驗一下它獨特的魅力。

● 全新奧迪RS 6 Avant/RS 7 Sportback
新車上市：2021年年內(nèi)
新車特點：奧迪RS系列的雙星戰(zhàn)艦

　　作為奧迪運動精髓的凝聚，奧迪Sport部門也將在2021年在中國市場引入更多產(chǎn)品，其中就包括這一對雙星戰(zhàn)艦——RS 6 Avant/RS 7 Sportback。

　　兩款車型雖然出自不同的車系，但新一代車型首次使用了相同的前臉設計，帶有激光大燈的燈組配合寬體包圍和激進的前進氣格柵設計，更加凸顯出奧迪RS系列的不怒自威，當然為了更好的襯托出寬體的運動性，一套最大22英寸的RS專屬輪圈一定不能少。如果說兩臺車唯一的區(qū)別，就是尾部的旅行車設計和四門轎跑車設計。

　　此外，兩款新車采用了幾乎相同的內(nèi)飾布局，強調(diào)運動性能的同時，沒有忘記應用的豪華和科技氛圍，大面積碳纖維裝飾板替代了傳統(tǒng)的木紋飾板，坐上車的那一刻，運動座椅帶來的包裹感和Alcantara材質(zhì)平底方向盤帶來的握感絕不是一般車型能夠給到的。

　　按下啟動按鈕點火！轟鳴的發(fā)動機艙內(nèi)是一臺4.0T雙渦輪增壓V型八缸發(fā)動機，并配備有48V輕混系統(tǒng)加持。最大功率達到600馬力，峰值扭矩800�！っ�。匹配8速Tiptronic手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。無論是RS 6 Avant還是RS  7 Sportback均搭載這套動力總成，0-100km/h加速為3.6秒。

　　編輯點評：RS 6和RS 7的大名在中國市場還是響當當?shù)�，尤其前者作為國�?nèi)能買到的唯一高性能旅行車，更是受到了眾多粉絲的追捧，隨著二者的上市，奧迪在頂級性能車市場上將繼續(xù)和奔馳、寶馬過招，而等待他們的，正是剛剛上市的新款AMG E 63 S和新款寶馬M5。

● 奧迪RS e-tron GT
新車發(fā)布：2021年年初
新車特點：奧迪Sport部門打造的首款純電動RS高性能車

　　作為曾經(jīng)只生產(chǎn)高性能燃油車的奧迪Sport部門，在面對電動化轉型率先給出了一個答案——奧迪RS e-tron GT，一款基于集團J1平臺誕生的純電動四門轎跑車。不同于已經(jīng)發(fā)布的其他e-tron車型，除了采用四門轎跑式車身設計外，新車在部分細節(jié)設計上也將更加激進。

　　雖然沒有了奧迪Sport部門擅長的大馬力汽油發(fā)動機，但雙電機的動力驅(qū)動的它，依然擁有694馬力的綜合最大功率，最大扭矩將達到830�！っ�，官方0-96km/h加速時間為3.5秒，新車的電池容量為83.7 kWh。

　　在底盤方面，奧迪RS e-tron GT是與保時捷Taycan共享同一平臺，所以雙電機系統(tǒng)不僅提供四輪驅(qū)動，并且還將配備四輪轉向。另外，新車還將配有空氣懸架裝置，并具有多種高度模式可調(diào)。同時，奧迪RS e-tron GT還可選的碳纖維陶瓷制動系統(tǒng)，為新車提供強大的制動能力。

　　編輯點評：奧迪Sport部門在擁抱電動化上可以說比奔馳和寶馬更加迅速，首款純電動車將于年內(nèi)正式發(fā)布，這也是奧迪品牌面向電氣化走出的重要一步，除了帶給我們同樣的加速快感和駕駛風格之外，我們也希望作為電動車的它能給讓我們再次感受到與眾不同。

全文總結：

　　2020年奧迪為中國市場帶來了很多驚喜，無論是全球首發(fā)的Q5L Sportback，還是奧迪Sport旗下運動車型亮相中國，亦或是最美的旅行車家族導入并上市。奧迪正在抓住新一輪中國消費者的心，此時的它已經(jīng)不是曾經(jīng)官車的形象，而是年輕人、潮玩愛好者、旅行家、企業(yè)家等方方面面消費者們熱愛的品牌。我相信2021奧迪會帶給我們更多驚喜。（文/汽車之家 耿源）