都有看點(diǎn)！ 2021年你最期待哪款轎車？

李子巍

2021年01月13日 19:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家互動話題] 新年伊始，萬象更新，想必大家都會對新的一年有所期望。無論您的2020年過的怎么樣，或歡喜，或悲傷，所有的一切都已成為了過去式。2021年，長路浩浩蕩蕩，萬物盡可期待，汽車的電氣化，智能化也更進(jìn)一步。在這個大背景下，各大車企紛紛拿出了最新的2021產(chǎn)品投放計劃，值得我們期待。在2021年的眾多新產(chǎn)品中，我們首先來看看轎車領(lǐng)域，并幫您挑選了7款定位不同、風(fēng)格不一，但都非常重磅的新車，看看您最期待其中的哪一款。

● 全新梅賽德斯-奔馳S級
進(jìn)入數(shù)字化時代的S級(參數(shù)|詢價)，將引領(lǐng)下一個時代？

　　全新外觀設(shè)計，各項黑科技加持，全新一代奔馳S級這一次的換代核心——數(shù)字化，可以說讓該車成功脫胎換骨。外觀及內(nèi)飾造型的好看與否，仍是一個仁者見仁智者見智的問題。是少了之前的霸氣？還是讓人眼前一亮？相信每個人都擁有自己的看法。

　　全新S級秉持以人為本、數(shù)字豪華的理念，為我們帶來了帶有裸眼3D效果的12.3英寸全液晶儀表盤、AR全息抬頭顯示、12.8英寸OLED中控屏、指紋/面部/聲紋識別、全新MBUX系統(tǒng)、更加智能的駕駛輔助系統(tǒng)、柏林之聲high-end 4D環(huán)繞音響系統(tǒng)、帶按摩功能的打孔Nappa真皮座椅等配置。由于新增的亮眼配置實(shí)在太多，所以本文就進(jìn)行不過多贅述�？偟膩碚f，在配置上，你還真的得喊它一聲老大哥。

　　動力上，新車提供S 500與S 580兩種車型，將分別搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和4.0T渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，均匹配EQ Boost輕混系統(tǒng)。此外，全新S級還會提供S 580 e插電式混動車型。

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● 全新梅賽德斯-奔馳C級
全新家族內(nèi)飾加持，向大哥看齊

『全新C級路試諜照』

　　全新奔馳C級大家可以將它當(dāng)做一個小小S級來對待，更加狹長的前后大燈設(shè)計會在風(fēng)格上與S級保持一致。內(nèi)飾全液晶儀表盤及中控多媒體觸控屏也將與全新S級上的相仿。當(dāng)然，除了轎車版本，全新C級也會同時推出長軸距版車型及旅行版車型，兩車的空間表現(xiàn)將會更加優(yōu)秀。

『全新C級內(nèi)飾諜照』

　　在動力方面，全新奔馳C級預(yù)計會繼續(xù)搭載四缸發(fā)動機(jī)，同時也會推出插混版本車型。不過，據(jù)外媒報道，新一代AMG C 63將用搭載2.0L四缸發(fā)動機(jī)的混合動力系統(tǒng)替換掉此前的V8發(fā)動機(jī)，但最大功率會維持在超500馬力的水平。所以，缺少了V8銷魂聲浪的C 63，你還會認(rèn)可它嗎？

● 全新奧迪A3/A3L
一款數(shù)字化精品小車

　　全新六邊形進(jìn)氣格柵、矩陣式LED家族風(fēng)格前后大燈、鋒利的車身線條，都為全新一代奧迪A3注入了新鮮的血液。值得一提的是，奧迪又展現(xiàn)出自己的看家本領(lǐng)，在Limousine車型（三廂版）的基礎(chǔ)上進(jìn)行加長，得到了全新的長軸距車型——A3L。當(dāng)然，Sportback（兩廂版）車型也會與三廂版車型同步上市。

　　煥然一新的內(nèi)飾，相比老款車型更加戰(zhàn)斗，車內(nèi)有棱有角，戰(zhàn)斗感很強(qiáng)。全新設(shè)計的中控布局在視覺效果上，更能體現(xiàn)作為一臺精品小車的精致感以及科技感。加長后的三廂版車型，在空間表現(xiàn)上相較上代更加優(yōu)秀。

　　動力上，全新一代奧迪A3/A3L延續(xù)了上代奧迪A3的動力，搭載EA211 1.4T發(fā)動機(jī)+7擋雙離合變速箱的組合。

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● 蔚來ET7
150kWh的固態(tài)電池可選，1000km+續(xù)航，電動車時代真的來了？！

　　就在2021年1月9日舉行的蔚來NIO Day上，蔚來旗下首款量產(chǎn)轎車蔚來ET7公布了售價，三個配置車型售價44.8萬-52.6萬元，預(yù)計交付時間為2022年第一季度。定位中大型純電動車的蔚來ET7，軸距達(dá)到3060mm。除了常規(guī)的外觀設(shè)計之外，車頭上方配備了激光雷達(dá)和攝像頭，同時車身四周遍布多達(dá)33個傳感器，以實(shí)現(xiàn)更高級別的輔助駕駛能力。

　　車內(nèi)可再生的木飾板裝飾、Microfiber超纖絨頂棚、Nappa內(nèi)飾套裝同時滿足了視覺上及觸覺上的高級感。技術(shù)上，該車搭載NOMI Mate 2.0，并且還搭載高通第三代數(shù)字座艙計算平臺。

　　動力方面，該車采用180kW前永磁+300kW后感應(yīng)的電機(jī)組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m。續(xù)航方面，該車推出電池容量為70kWh、100kWh和150kWh三種電池包，其NEDC工況下續(xù)航里程分別超過500km、700km和1000km。如果續(xù)航表現(xiàn)成績不錯，那蔚來還真是未來。

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● 一汽豐田ALLION
“大杯”卡羅拉，2.0L發(fā)動機(jī)，填補(bǔ)細(xì)分市場空缺

　　基本延續(xù)卡羅拉設(shè)計的ALLION，就像一位熟悉的陌生人，你能在它的身上看到很多熟悉的設(shè)計。但細(xì)節(jié)上，新樣式的倒梯形格柵以及內(nèi)部橫向輻條，又成功超越了略微缺失高級感的卡羅拉。車身尺寸上，該車的軸距為2750mm，介于卡羅拉的2700mm和亞洲龍的2870mm之間。

　　內(nèi)飾目前該車還沒有曝光，預(yù)測該車的設(shè)計會與卡羅拉高度相似。動力上，ALLION將會搭載一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱。這款車您會考慮購買么？

● 比亞迪秦PLUS
DM-i混動系統(tǒng)加持，性價比之王

　　2021年1月11日秦PLUS開啟預(yù)售，共推出4款車型，預(yù)售價為10.78-14.78萬元。Dragon Face 3.0版本設(shè)計語言的加持之下，再加上更大的進(jìn)氣格柵及“箭羽式”前大燈，都讓秦PLUS的視覺效果更加時尚。與上文的ALLION一樣，秦PLUS的推出也為填補(bǔ)細(xì)分市場，官方將這臺新車定位在大緊湊車（A+級）。

　　全新的家族式環(huán)抱式駕艙設(shè)計保證了整個車內(nèi)的質(zhì)感。同時，看家的可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控屏也理所應(yīng)當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)在了秦PLUS上。

　　動力上，該車搭載了DM-i超級混動技術(shù)，該混動系統(tǒng)由驍云1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+E-CVT+電動機(jī)+高容量電池組成。秦PLUS擁有純電續(xù)航為55km或120km兩個版本。55km續(xù)航版車型虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1180km。120km續(xù)航版車型虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1245km。

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● 全新現(xiàn)代名圖
夾縫中生存，換代后能否突破重圍

　　全新名圖的設(shè)計很有屬于自己的個性，這也代表了韓系車在設(shè)計上張揚(yáng)、放蕩不羈的特點(diǎn)。倒梯形的網(wǎng)狀格柵配上分體式大燈，再加上尾部貫穿式的尾燈，很有一番韻味。而定位中型車的名圖，軸距為2770mm，在這個“人人”加長的時代下，似乎在這一點(diǎn)，全新名圖好像缺乏一點(diǎn)競爭力。