[汽車之家 行業(yè)]  2020年注定是歷史上值得記錄的一年，新冠疫情的爆發(fā)，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成了巨大的震蕩。在這期間，中國車市經(jīng)歷了低谷，也經(jīng)歷了一次巨大的爬坡，稱之為“V型反彈”毫不過分。1月剛過，不少車企公布了自己2020年的成績單。通過統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)實(shí)現(xiàn)了最終逆轉(zhuǎn)，2020年最終成績相較2019年出現(xiàn)小幅增長，甚至還有出現(xiàn)100%增長的驕人成績。

■ 合資車企/海外品牌

　　據(jù)汽車之家統(tǒng)計(jì)，截至發(fā)稿，已經(jīng)有超過20個(gè)車企/品牌公布了2020年銷量成績�？傮w來看，海外品牌的表現(xiàn)更加平穩(wěn)。在目前統(tǒng)計(jì)的合資車企/海外品牌中，除上汽大眾下滑24.8%，上汽通用五菱和東風(fēng)集團(tuán)、日產(chǎn)汽車有小幅下滑以外，其它品牌銷量均較上一年保持正增長。

『ID.4 CROZZ』

　　雖然疫情使得汽車行業(yè)受到影響，但一汽-大眾（涵大眾品牌，捷達(dá)品牌以及奧迪品牌）依然穩(wěn)穩(wěn)保住了龍頭的位置，全年累計(jì)終端銷售2161888輛（含進(jìn)口車），同比增長1.5%。鑒于其在2020年的整車產(chǎn)量超207萬輛，一汽-大眾也成為國內(nèi)唯一一家產(chǎn)銷量均突破200萬輛的乘用車企業(yè)。

　　具體來看，一汽-大眾旗下的大眾品牌銷量為1280377輛，奧迪和捷達(dá)品牌分別為726288輛和155223輛。在新能源汽車領(lǐng)域，接連推出探岳GTE、奧迪e-tron、ID.4 CROZZ等多款新能源車型。對(duì)于2021年，一汽-大眾將其定義為“產(chǎn)品大年”，更加信心十足，旗下僅奧迪品牌就計(jì)劃推出33款新車型，包括16款新車型/換代車型和17款CKD特殊版本車型；大眾和捷達(dá)品牌也表示會(huì)陸續(xù)帶來新的產(chǎn)品，滿足更多消費(fèi)者的購車需求。

『帕薩特』

　　相比之下，上汽大眾（涵上汽大眾品牌和斯柯達(dá)品牌）12月銷量為157520輛，同比去年下滑了32.7%，降幅相比11月進(jìn)一步擴(kuò)大，全年銷量為1505505輛。雖然同比2019年整體銷量下滑24.79%，但上汽大眾品牌依然保持著較大的用戶基盤，且延續(xù)單一品牌銷量冠軍的位置。

　　究其銷量下滑的原因，與昔日銷量擔(dān)當(dāng)帕薩特的碰撞測試存在一定關(guān)系。2019年中保研公布了帕薩特的碰撞測試成績，結(jié)果由于A柱撞斷等原因，導(dǎo)致其安全性受到很大質(zhì)疑，盡管在2020年做了“補(bǔ)考”，但對(duì)品牌口碑造成了一定影響，因此銷量與此前相比依然一落千丈。除此之外，2020年對(duì)于上汽大眾來說，算是產(chǎn)品小年，所推出的新車型數(shù)量較其他品牌相對(duì)較少，無論是朗逸、途觀L、途昂等老車系，還是小型SUV途鎧、中大型MPV威然等新車型，都沒有達(dá)到預(yù)期的銷量，上汽大眾需要在2021年加把勁了。

『五菱宏光MINIEV』

『五菱凱捷』

　　2020年，上汽通用五菱累計(jì)銷量達(dá)1600057輛，連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長，累計(jì)擁有用戶超過2300萬。其中，五菱品牌全年累計(jì)銷售1177507輛，微型電動(dòng)車宏光MINIEV成新能源汽車黑馬，連續(xù)3個(gè)月蟬聯(lián)新能源汽車銷量冠軍，單日最高銷量達(dá)2000輛；五菱全球銀標(biāo)首款車型五菱凱捷上市兩月銷量即達(dá)22524輛，累計(jì)訂單突破5萬輛。新寶駿2020年全年銷售154005輛，同比增長70%，新寶駿RS-3、RC-5/RC-5W、E300等產(chǎn)品，覆蓋了SUV、MPV和新能源汽車等細(xì)分市場，加速了品牌智能化轉(zhuǎn)型。

『雪佛蘭開拓者』

　　上汽通用2020年總銷量為1467470輛，同比平穩(wěn)上浮0.28%。其中，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌分別銷售926328輛、311135輛和230007輛。2020年，三個(gè)品牌都實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的密集換代。別克推出13款全新及改款車型，雪佛蘭SUV開拓者4月上市，9月邁銳寶增加1.5T車型，10月探界者推出了中期改款車型，凱迪拉克CT4也于4月上市。

『別克GL8』

『別克微藍(lán)6』

　　MPV市場常青樹別克GL8家族全年累計(jì)銷售156879輛，同比增長5.9%；新能源方面，上汽通用還推出了48V輕混、插電式混動(dòng)及純電車型。別克微藍(lán)家族1-12月累計(jì)銷售16061輛，同比增長將近4倍。

　　2020年12月，上汽通用汽車還首次針對(duì)車載互聯(lián)系統(tǒng)啟動(dòng)大規(guī)模OTA升級(jí)，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克旗下的17個(gè)車系。除此之外，上汽通用汽車可提供20項(xiàng)智能駕駛輔助功能。未來5年內(nèi)，Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)將覆蓋凱迪拉克品牌大部分車型，并逐漸應(yīng)用于別克和雪佛蘭品牌車型。

『東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)』

　　相比南北大眾在銷量曲線上的差異，本田系的東風(fēng)本田和廣汽本田均比較強(qiáng)勢，分別實(shí)現(xiàn)了4%和5.4%的穩(wěn)定增長。2020年12月，本田中國終端銷量為208848輛，同比上漲46.2%，創(chuàng)下單月終端汽車銷量歷史新高。本田方面表示，雅閣、繽智、皓影、凌派、思域、CR-V和XR-V七款車型年銷量超過10萬輛。其中，雅閣、CR-V、思域三款車型年銷量超過20萬輛。搭載了SPORT HYBRID（銳・混動(dòng)）高效雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型全年終端銷量共201499輛，創(chuàng)下混合動(dòng)力車型歷年終端銷量歷史最高紀(jì)錄。2020年初，本田中國給自己定下的銷量目標(biāo)是155萬輛，如今實(shí)現(xiàn)了大幅超越。

『東風(fēng)本田思域』

　　從車型來看，2020年東風(fēng)本田可謂多點(diǎn)開花，本田CR-V和思域全年銷量均超過24萬輛；XR-V全年銷量為168272輛，在小型SUV市場中表現(xiàn)優(yōu)異。此外，INSPIRE、艾力紳和享域全年銷量在5萬輛上下。新能源方面，2020年東風(fēng)本田共售出106101輛混合動(dòng)力與電動(dòng)化車型，同比增長66%。如今，東風(fēng)本田已覆蓋燃油、混動(dòng)、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)四套動(dòng)力系統(tǒng)，正在朝電動(dòng)化未來邁進(jìn)。

『雅閣銳·混動(dòng)』

　　廣汽本田方面，SUV陣營全年累計(jì)銷量達(dá)361665輛，同比增長80.4%；其中，冠道全年銷量52619輛，累計(jì)銷量30萬輛；緊湊型SUV皓影全年156306輛；小型SUV繽智全年累計(jì)銷量達(dá)150363輛，同比增長28.4%。轎車陣營全年累計(jì)銷量386567輛。其中，第十代雅閣累計(jì)銷量已突破21萬輛。MPV陣營奧德賽累計(jì)銷量達(dá)42268輛，其中，憑借“MPV+i-MMD”，奧德賽銳･混動(dòng)全年累計(jì)銷量占到奧德賽的95.4%。

『凌派銳･混動(dòng)』

　　2020年，廣汽本田除了使用SPORT EV動(dòng)力的首款純電動(dòng)SUV車型VE-1+以外，還發(fā)布了基于廣汽新能源Aion S(埃安S)打造而來的純電動(dòng)轎車廣汽本田EA6，年中更推出凌派銳･混動(dòng)車型。2016年國產(chǎn)至今，銳･混動(dòng)聯(lián)盟銷量已突破20萬輛，2020年累計(jì)銷量達(dá)118247輛，同比增長77.3%，占本田在華混動(dòng)車型銷量的60%以上。

　　在本田熱銷的同時(shí)，豐田也呈現(xiàn)出良好的增勢。其中，一汽豐田全年累計(jì)銷量達(dá)80萬輛，同比增長9%，占市場份額的4.3%。在全球疫情的情況下，一汽豐田依舊超額完成了其2020年整體目標(biāo)的5%。

『亞洲龍』

『RAV4榮放雙擎E+』

　　從銷量上看，亞洲龍、卡羅拉和RAV4榮放繼續(xù)保持了2019年一汽豐田旗下車型銷量前三的勢頭。卡羅拉家族是豐田旗下的銷量王牌，2020年全年銷量達(dá)到357165萬輛，并且該車型在全球的累計(jì)銷量也突破了4900萬輛，創(chuàng)造了全球銷量的新紀(jì)錄。明星SUV車型豐田RAV4榮放在2020年廣州車展上推出了PHEV車型，全年累計(jì)銷量173383輛。除此之外，一汽豐田首款純電動(dòng)車——奕澤E進(jìn)擎也擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。值得一提的是，目前豐田的主力車型基本都基于TNGA構(gòu)架體系打造，而消費(fèi)者正逐漸對(duì)這套體系予以認(rèn)可。

『長安福特蒙迪歐』

　　長安福特2020年全年累計(jì)銷量為213680臺(tái)，其中SUV車型同比增長近80%。2020年12月，銳際、探險(xiǎn)者、銳界、蒙迪歐等車型均創(chuàng)單月銷量新高。其中，緊湊型SUV車型銳際、中型SUV福特銳界以及中大型SUV探險(xiǎn)者都憑借動(dòng)力的升級(jí)和智能化功能的豐富實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長。在轎車領(lǐng)域中，借助福特全新的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)和標(biāo)配的車內(nèi)8安全氣囊，福特蒙迪歐成為品牌最暢銷車型，在12月的銷量為3375臺(tái)，同比增長56%，環(huán)比增長28%。

『東風(fēng)日產(chǎn)奇駿』

　　由于大部分子公司和工廠地處湖北，東風(fēng)集團(tuán)受新冠疫情的影響最大，在2020年初經(jīng)歷了比其他競爭對(duì)手更長的停工停產(chǎn)時(shí)期，導(dǎo)致銷量大幅下滑。而隨著疫情逐步得到控制，該企業(yè)也在不斷回追銷量。以12月為例，東風(fēng)集團(tuán)銷量達(dá)342559輛，同比增長20%。1-12月，該企業(yè)累計(jì)銷售汽車2868309輛，同比僅下滑2.17%。

　　從乘用車領(lǐng)域旗下各子公司看，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量為1119008輛，同比下滑3.46%；東風(fēng)啟辰80508輛，同比下滑31.63%；鄭州日產(chǎn)14294輛（乘用車），同比下滑14.61%；東風(fēng)英菲尼迪25695輛，同比下滑26.66%；神龍汽車50267輛，同比下滑55.74%；東風(fēng)柳汽96340輛（乘用車），同比下滑17.06%；東風(fēng)乘用車?yán)塾?jì)銷量為70180輛，同比下滑8.97%。在商用車領(lǐng)域，東風(fēng)集團(tuán)2020年累計(jì)銷量為554812輛，同比增長18.47%。其中東風(fēng)柳汽商用車板塊、東風(fēng)商用車公司、東風(fēng)特種商用車等子公司累計(jì)銷量均實(shí)現(xiàn)同比增長。

■ 豪華品牌

　　在豪華品牌方面，梅賽德斯-奔馳在華銷量為77.44萬輛，同比增長11.7%，目前在競品中保持領(lǐng)先優(yōu)勢，而奧迪以726288輛的銷量同比去年增長5.15%。除此之外，凱迪拉克和沃爾沃作為二線豪華品牌，分別實(shí)現(xiàn)了8.2%和7.6%的正增長。

『奔馳GLC』

　　梅賽德斯-奔馳在2020年向全球用戶交付了216.42萬輛新車，其中，插電混動(dòng)車型及純電車型的銷量占乘用車整體銷量的7.4%，增勢良好。在中國，梅賽德斯-奔馳總銷量為77.44萬輛，同比增長11.7%。從單車型來看，梅賽德斯-奔馳的SUV車型延續(xù)良好增勢，全年銷量同比增長28%，占整體銷量近40%，全新GLA、GLC、GLE三款SUV車型均實(shí)現(xiàn)了同比增長。此外，奔馳旗下的新生代車型在華陣容多達(dá)7款，他們分別是：全新GLA SUV、全新CLA四門轎跑車、全新CLA五門獵跑車、GLB SUV、長軸距A級(jí)轎車、A級(jí)掀背車、B級(jí)運(yùn)動(dòng)旅行車，該新生代家族產(chǎn)品同比增長達(dá)36%，銷量占比為20%。另外，北京奔馳的8款“中國制造，專屬中國”的國產(chǎn)乘用車，為品牌在華銷量貢獻(xiàn)超過四分之三的份額。

『邁巴赫GLS』

　　電氣化方面，2021年，梅賽德斯-奔馳將向中國市場陸續(xù)引入EQA、EQB、EQS三款純電車型，其中EQS的續(xù)航里程將超過700公里，并搭載全新MBUX Hyperscreen智能車載顯示屏。在高性能汽車及跑車領(lǐng)域，梅賽德斯-AMG的在華年銷量再創(chuàng)新高，同比增長32.3%。隨著全新AMG GLA 35 4MATIC和全新AMG GLB 35 4MATIC正式上市，AMG 35系列在華已有5款“先鋒級(jí)”性能車型。最后，自2015年來，中國一直是梅賽德斯-邁巴赫全球最大市場，占全球銷量超過三分之二的份額。2020年底，全新邁巴赫GLS SUV登陸中國市場；2021年，值梅賽德斯-邁巴赫子品牌誕生100周年之際，全新邁巴赫S級(jí)轎車也將正式進(jìn)入中國市場。

『凱迪拉克XT5』

　　凱迪拉克1-12月累計(jì)銷售230007輛，同比增長8.2%，刷新凱迪拉克品牌入華17年以來的銷量紀(jì)錄。SUV矩陣全年累計(jì)銷量達(dá)146678輛，同比增長27.1%。其中，凱迪拉克XT5銷售62091輛，同比增長8.3%，是凱迪拉克最暢銷車型；凱迪拉克XT6全年累計(jì)銷售26555輛，六座車型比例達(dá)67%。后驅(qū)家族CT4、CT5、CT6整體銷量良好，其中CT5在12月銷售6481輛，同比增長100%，2020全年累計(jì)銷量達(dá)45026輛，并且中高配銷量占比近80%。

『沃爾沃XC60』

　　沃爾沃實(shí)現(xiàn)了連續(xù)9個(gè)月銷量雙位數(shù)的增長。2020全年，沃爾沃在中國大陸市場總銷量達(dá)166300輛，同比增長7.6%，再創(chuàng)歷史新高。從車型上來看，XC60依然是品牌銷量冠軍，達(dá)到61616輛，緊隨其后的是沃爾沃S90，總銷量為35631輛。品牌新生力量沃爾沃XC40銷量同比去年翻了一倍，全年銷售22660輛，與S60的21681輛比肩；沃爾沃XC90總銷量為17376輛。

■ 中國品牌

　　與合資企業(yè)/海外品牌幾乎全線飄紅的情況不同，中國品牌目前披露的6家企業(yè)中，有3家呈現(xiàn)銷量下滑的情況。其中，吉利汽車下滑3.00%、奇瑞控股集團(tuán)下滑2.01%、比亞迪下滑7.46%�；厥�2020年，從年初市場按下“暫停鍵”，到二季度的復(fù)蘇、三季度的爬坡，再到第四季度全面恢復(fù)，基本實(shí)現(xiàn)與去年持平。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)旬報(bào)情況預(yù)估，2020年，汽車行業(yè)累計(jì)銷量預(yù)估完成2527.2萬輛，同比下降1.9%；細(xì)分車型來看，乘用車銷量同比下降6.1%，商用車銷量同比增長18%。

『領(lǐng)克03』

　　1-12月，吉利汽車實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量1320217輛，雖然同比降了3%，但依舊完成全年132萬輛的年度目標(biāo)。具體來看，領(lǐng)克品牌12月銷售24853輛，同比增長約130%，連續(xù)九個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙增長。領(lǐng)克03、領(lǐng)克05、領(lǐng)克01是三款主力車型，其中領(lǐng)克03在2020年全年銷售近7萬輛，自2018年10月上市以來已累計(jì)銷售13萬輛。

『幾何C』

　　新能源方面，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品，12月總銷量為7171輛，2020年全年實(shí)現(xiàn)總銷量68142輛。據(jù)吉利汽車公告顯示，吉利汽車將2021年的銷量目標(biāo)定為153萬輛，同比2020年增幅約為16%，這意味著吉利在2021年將面臨不小的挑戰(zhàn)，但這么早公布了預(yù)期，也能看出吉利表示出的信心。

『比亞迪漢』

　　從全年數(shù)據(jù)來看，比亞迪2020年銷量共計(jì)426972輛，相較2019年的461399輛下滑了7.46%，未實(shí)現(xiàn)正向增長。其中，新能源汽車全年銷量下滑了17.35%，一定程度上“拖了后腿”；而燃油車全年銷量則上漲2.32%。不過從12月單月趨勢來看，新能源汽車板塊依然后勁十足，或在2021年迎來更好的表現(xiàn)。

『比亞迪刀片電池』

　　2020年，比亞迪陸續(xù)上市了比亞迪漢、新款比亞迪唐、宋PLUS以及各種新增車型，近日秦PLUS也開啟預(yù)售。除了產(chǎn)品本身以外，比亞迪還完成了一系列的新產(chǎn)品規(guī)劃和動(dòng)作，比如刀片電池落地應(yīng)用、DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布、與滴滴合作的定制網(wǎng)約車首批交付、子公司比亞迪半導(dǎo)體計(jì)劃分拆上市等等。2021年1月1日，比亞迪乘用車正式推出全新品牌標(biāo)識(shí)，寓意著比亞迪將在2021年煥新出發(fā)，實(shí)現(xiàn)更多突破。

『長安UNI-T』

　　長安汽車的中國品牌板塊全年實(shí)現(xiàn)了12.6%的正增長。隨著藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)上市，長安“藍(lán)鯨家族”車型被越來越多的用戶認(rèn)可，1-12月累計(jì)銷售突破90萬輛。SUV車型長安CS75系列累計(jì)銷售266824輛、同比增長38.1%；緊湊型車長安逸動(dòng)系列累計(jì)銷售174912輛，同比增長41%。此外，全新中高端UNI序列的首款車型UNI-T自6月上市后，僅半年時(shí)間就售出68556輛。

『長城炮』

『哈弗H6』

　　長城汽車（含哈弗、WEY、長城、歐拉和其他品牌）12月共銷售150109輛，比去年同期增長41.6%；全年共售出1111598輛，同比上漲4.84%。具體到車型方面，哈弗H6全年累計(jì)銷售376864輛，哈弗M6售出154470輛，同比增長30%；熱度頗高的哈弗大狗自10月上市以來共銷售28797輛。長城皮卡熱門車型長城炮12月售出12100輛，相比去年同期上漲72.4%，全年共售出114878輛，是皮卡市場銷量冠軍。WEY品牌全年銷售78500輛，同比下降了21.43%，但VV6車型在12月售出5666輛，同比提升16.7%，全年售出42293輛。歸功于新推出的好貓與白貓兩款新車，歐拉品牌全年銷售56261輛，同比上漲44.8%。在中國品牌中，長城汽車的多品牌戰(zhàn)略表現(xiàn)最為突出，從命名也能看出該品牌正在向年輕化轉(zhuǎn)型的決心。

『上汽大通MAXUS V80』

　　上汽大通MAXUS全年累計(jì)售出汽車147209輛（含海外KD出口），整車銷量同比增長17.16%。在國內(nèi)市場，上汽大通MAXUS累計(jì)銷量為115322輛，同比增長17.22%。為銷量貢獻(xiàn)最大的當(dāng)屬“V系列”輕客車型，上汽大通MAXUS V80、上汽大通MAXUS V80新能源以及上汽大通MAXUS V90系列車型全年累銷為59706臺(tái)，同比增長83.80%。在MPV領(lǐng)域，該企業(yè)目前在售產(chǎn)品有包括上汽大通MAXUS EUNIQ 5、上汽大通MAXUS G50等在內(nèi)的7款產(chǎn)品，2020年累計(jì)銷量為44542輛。在皮卡領(lǐng)域，上汽大通MAXUS T60、上汽大通MAXUS T70系列累計(jì)銷量為27861輛，同比增長5.16%。

　　就在其它中國品牌遲遲未交上答卷的同時(shí)，紅旗已經(jīng)在12月底優(yōu)先傳出了目標(biāo)達(dá)成的喜訊，2020年表現(xiàn)最為搶眼的品牌非它莫屬。紅旗提前完成年度20萬銷量的目標(biāo)，同比增長了100%。從2017年-2020年，紅旗分別完成了5千、3萬、10萬直至20萬輛的銷量增長。按照規(guī)劃，2021年紅旗銷量目標(biāo)將會(huì)在今年基礎(chǔ)上翻番，也就是年銷40萬輛。

『紅旗E-HS9』

　　12月4日，一汽紅旗旗下首款純電動(dòng)大型SUV——紅旗E-HS9正式上市，售價(jià)區(qū)間為50.98-72.98萬元，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)510km。8月，2021款紅旗HS7上市，新增2.0T版本，售價(jià)區(qū)間為27.58-45.98萬元；同一時(shí)間，中大型豪華轎車紅旗H9正式上市，售價(jià)區(qū)間為30.98-53.98萬元。新品牌、新產(chǎn)品、新技術(shù)讓紅旗不再像曾經(jīng)那樣讓人“又愛又恨”。更加年輕化的產(chǎn)品、更加接地氣的策略、更加新潮的營銷，讓紅旗的產(chǎn)品真正走進(jìn)了消費(fèi)市場，同時(shí)也在引領(lǐng)中國傳統(tǒng)品牌的不斷向上。

■ 新勢力品牌

　　即使不考慮疫情的影響，一批造車新勢力品牌的崛起，也對(duì)傳統(tǒng)車市掀起漣漪。眼下，除了標(biāo)桿性的特斯拉以外，蔚來、小鵬、威馬等純電動(dòng)車品牌都躍躍欲試。從銷量數(shù)據(jù)中就能看出來，這一年的銷量和交付量均在以30%左右的速度沖擊市場，也在悄然改變著市場競爭格局。

『特斯拉Model Y』

　　2020年，特斯拉成功向全球客戶交付499550輛新車，創(chuàng)下了品牌誕生以來的紀(jì)錄。尤其是第四季度，特斯拉在全球交付的Model 3、Model Y、Model S和Model X共計(jì)180570輛�？v觀特斯拉全年數(shù)據(jù)，Model S與Model X共交付57039輛；Model 3和Model Y共完成交付442511輛。特斯拉曾經(jīng)定下2020年交付50萬輛新車的目標(biāo)，盡管還差450輛，但在疫情沖擊和停工停產(chǎn)的情況下，可以說是滿分答卷了。

　　在國內(nèi)，據(jù)上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)，特斯拉12月在華銷量為25455輛，其中國產(chǎn)Model 3交付了23469輛。至此，特斯拉2020年在中國銷量為147997輛，其中國產(chǎn)Model 3占94%。從其全球總銷量來看，中國市場占比為29.6%。

『蔚來ES8』

　　蔚來在2020年12月份的交付量達(dá)到7007輛，環(huán)比增長32.4%，創(chuàng)單月交付量歷史新高，且連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比翻番。蔚來2020年全年累計(jì)交付新車43728輛，當(dāng)前總用戶數(shù)超過7.5萬。具體車型方面，新款蔚來ES8在12月的銷量為2009輛，創(chuàng)上市以來最好成績；蔚來ES6交付2493輛；蔚來EC6交付2505輛。在1月9日舉行的NIO Day活動(dòng)上，蔚來正式發(fā)布了旗下首款轎車、150kWh電池、NT2.0自動(dòng)駕駛平臺(tái)、搭載激光雷達(dá)的新車型以及第二代換電站。

『威馬EX5』

　　威馬汽車2020年總銷量為22495輛，同比增長33.3%，其中12月銷量為2588輛，相比11月份銷量有所下滑，打斷了持續(xù)9個(gè)月的環(huán)比銷量攀升。旗下首款純電SUV威馬EX5自2018年9月啟動(dòng)交付至今，累計(jì)銷量突破4萬輛。2020年威馬汽車?yán)塾?jì)為用戶提供了1.07億度的充電服務(wù)（數(shù)據(jù)涵蓋威馬為用戶提供的免費(fèi)家用充電樁累計(jì)充電數(shù)及威馬汽車旗下即客行App公共充電服務(wù)數(shù)據(jù)），同比攀升55.2%。

『哪吒01』

　　哪吒汽車2020年全年銷量為15091輛，同比增長51%。12月，完成交付3015輛，銷售1667輛，銷量環(huán)比11月略有下降。目前，哪吒汽車旗下共有三款車型在售，分別是定位小型SUV的哪吒N01、哪吒V以及定位緊湊型SUV的哪吒U。其中哪吒V于2020年11月初剛剛上市，官方表示該車上市首月的訂單量超過5000輛，實(shí)際交付了1067輛。

『零跑T03』

　　零跑汽車2020年12月銷量為3024輛，環(huán)比增長49%；2020全年銷量突破一萬輛，達(dá)到11391輛。從車型來看，零跑T03全年銷量達(dá)10266輛，幾乎支撐起該品牌全年的銷量。零跑T03定位微型電動(dòng)車，官方售價(jià)為5.98-7.58萬元，工信部續(xù)航里程為403km。而零跑在12月底公布了第三款量產(chǎn)車型零跑C11的售價(jià)，補(bǔ)貼后為15.98-19.98萬元，定位純電動(dòng)中型SUV，NEDC工況續(xù)航里程為480km-600km。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　縱觀整個(gè)2020年，不免讓我們懸著的心有了些許平靜。2月，全國車市停擺，無論在新車發(fā)布量還是銷售數(shù)據(jù)方面，都經(jīng)歷了至暗時(shí)期。在這個(gè)過程中，中保研的碰撞測試，讓更多消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量、汽車安全有了更深一步的關(guān)注；新勢力品牌銷量攀升，掀起了全球汽車市場一次面向電動(dòng)化、智能化、年輕化的重要變革；而紅旗品牌的迅速躥紅則完美的詮釋了中國品牌向上的未來趨勢。按照中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2021年汽車市場將呈現(xiàn)緩慢增長態(tài)勢，未來五年汽車市場也將會(huì)保持穩(wěn)定，2025年總銷量有望達(dá)到3000萬輛。未來可期，我們相信更好的品牌和產(chǎn)品正不斷在路上。（文/汽車之家 翁萌）

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