[汽車之家 新車上市]  日前，上汽名爵官方宣布旗下MG領(lǐng)航PHEV正式上市。新車共推出3款配置車型，售價區(qū)間為16.68-18.68萬元。購車用戶可享受超來電專享權(quán)益，包括免費贈送及安裝充電樁、終身免基礎(chǔ)流量、終身電芯質(zhì)保等；2021年2月10日前下定的用戶可享受3000元禮包。新車定位于緊湊型SUV，與燃油版車型相比，新車提供專屬“哥本哈根藍”涂裝，同時其位于右后側(cè)翼子板上的充電口以及尾部的“PHEV”尾標則證明了其新能源身份。車型具體售價信息如下：

● 新車特點

　　從外觀上看，新車與燃油版車型基本保持一致，采用了MG第三代設(shè)計語言，大尺寸梯形進氣格柵內(nèi)部填充以大量復(fù)雜而又規(guī)律的線條；而外部包圍的邊框尺寸極為夸張，進一步拉寬了車輛前臉視覺寬度，使之看上去運動感更足。

　　對于這種設(shè)計風(fēng)格，官方稱其為“獵鯊式前臉”。值得注意的是，新車格柵外側(cè)的邊框是個獨立件，用戶可以根據(jù)自己的喜好對其進行噴涂，更能彰顯個性化。

　　新車大燈組呈三角造型，同時車內(nèi)的日間行車燈設(shè)計也頗為犀利，就像鯊魚的眼睛一樣。轉(zhuǎn)向燈則分布在前臉左右兩側(cè)偏下方位置，呈縱向布局，官方稱其為“側(cè)刃”，與前進氣格柵以及大燈造型搭配起來顯得十分兇悍。

　　車身側(cè)面造型圓潤飽滿，與兇悍的前臉形成了一定反差。車身線條曲線感十足，勾勒出了良好的光影效果。新車長寬高分別為4610/1876/1685mm，軸距為2720mm，和燃油版車型保持一致。新車重量為1775kg，比燃油版車型（1526-1735kg）要重不少。油箱口位置位于車輛左后方翼子板上，充電口則位于右后方翼子板處。

　　從車尾看，MG領(lǐng)航PHEV車型的尾燈設(shè)計頗為顯眼，其內(nèi)部發(fā)光線條的布局十分獨特，在點亮后會形成一個箭頭指向車尾中間位置，讓人不自覺地看向中間位置的MG車標，其外形輪廓也在一定程度上呼應(yīng)了前臉大燈組設(shè)計。新車采用了雙邊共兩出的排氣布局，這與不少插電式混合動力車型不同，進一步彰顯了運動性。

　　從內(nèi)飾上看，新車看上去整體設(shè)計風(fēng)格頗為簡潔，分為白/航海藍和黑色兩種配色。左右兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口呈圓形設(shè)計，辨識度極高。門板、儀表板等位置則大量采用軟性包裹，并搭配以縫線，凸顯了整車質(zhì)感。新車搭載10.1英寸中控屏，配備斑馬Venus系統(tǒng)，可實現(xiàn)自然連續(xù)對話，且語音指令可以隨時打斷，科技感十足。

　　更為炫酷的是，新車部分配置車型搭載256色氛圍燈，不僅能根據(jù)不同的駕駛模式切換顏色，還可以根據(jù)播放音樂的節(jié)奏變化而不斷變色，這種配置顯然更利于討好Z世代消費者。

　　從動力上看，新車搭載1.5T四缸發(fā)動機+電機匹配10速EDU變速箱，其中1.5T發(fā)動機最大功率169馬力（124千瓦），發(fā)動機最大扭矩：250�！っ�；系統(tǒng)綜合功率為291馬力（214千瓦），系統(tǒng)綜合扭矩480�！っ�。新車采用三元鋰電池組，總電池容量為16.6kWh，工信部NEDC的純電續(xù)航里程為75公里，上汽名爵官方宣布會對整車電池組提供8年或15萬km質(zhì)保。

● 試駕體驗

　　此前，汽車之家原創(chuàng)測評團隊已經(jīng)對MG領(lǐng)航PHEV進行了全面的試駕體驗，作為回顧，本文將針對試駕文章進行部分截取，全文詳見《動力表現(xiàn)是亮點 試駕MG領(lǐng)航插電混動版》：

　　雖然MG領(lǐng)航PHEV在重量上要比汽油版車型更重一些，但由于電動機的特性，車輛在起步時動力來的很直接，響應(yīng)非常迅速，并且提速過程線性而爽快，這可是這一級別汽油車型很難做到的。在市區(qū)低速行駛時，就算不使用純電模式，車里也會優(yōu)先使用電動機驅(qū)動，油門開度不大的發(fā)動機不會輕易介入，即便你在需要動力輸出時深踩油門，發(fā)動機也會快速介入提供動力輸出，并且值得肯定的是介入時的振動幾乎感受不到，同時動力相互切換和銜接時也不會產(chǎn)生動力中斷。

　　10速EDU變速箱讓發(fā)動機與電動機的銜接非常順暢，駕駛感受幾乎可以媲美純電動車。加速踏板的反饋幾乎可以在全速段做到隨踩隨有，不用擔(dān)心超車時突然受限，動力會源源不斷涌出。

　　純EV模式也可以做到“全油門”加速，我們在高速巡航時，純電模式下的時速可以達到120km/h，如果你的日常通勤距離低于70公里的話，甚至可以做到每天都用電能進行行駛。

● 新車背景

　　作為名爵品牌旗下全新SUV車型，MG領(lǐng)航一經(jīng)推出便獲得了極大的市場聲量，而如今插電式混合動力版本的MG領(lǐng)航PHEV上市則進一步豐富了名爵品牌的產(chǎn)品矩陣。從銷量維度上看，2020年1-11月上汽乘用車累計售出58648輛新能源車型，雖然在整個中國新能源車市中處于領(lǐng)先位置，但和自己相比仍然同比下滑了8.2%。也許MG領(lǐng)航PHEV的正式上市能讓上汽乘用車扭轉(zhuǎn)新能源銷量下滑的局面，距離實現(xiàn)電動化未來更進一步。

● 競品車型

『宋Pro DM』

『長安CS75 PHEV』

『傳祺GS4新能源』

　　綜合售價、定位來看，與MG領(lǐng)航PHEV產(chǎn)生直接競爭關(guān)系的車型主要有比亞迪宋Pro DM、長安CS75 PHEV、傳祺GS4新能源等。從續(xù)航里程來看，MG領(lǐng)航PHEV在工信部NEDC工況下的純電續(xù)航可達75公里，在競品車型中處于中等偏上位置。而“整車電池組8年或15萬公里質(zhì)�！钡氖酆蠓�務(wù)無疑會極大程度上削減消費者的電池衰減焦慮，提升車輛競爭力。

● 編輯點評：

　　對于名爵品牌，乃至整個上汽乘用車來說，MG領(lǐng)航PHEV都具有頗為重大的戰(zhàn)略意義。這款車搭載了名爵品牌第三代外觀設(shè)計語言，其目的就是為了吸引新世代消費者的青睞，這款車的銷量表現(xiàn)將能很好的證明Z世代用戶對于新能源車型的消費訴求以及審美偏好。與此同時，MG領(lǐng)航PHEV的出現(xiàn)也能在一定程度上拉升整個上汽乘用車的銷量表現(xiàn)，更好的完成全面電動化時代前的過渡階段。（文/汽車之家 陳燦）

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