[汽車之家 行業(yè)]  日前，上汽集團(tuán)、奧迪、中國一汽已經(jīng)就上汽奧迪項(xiàng)目達(dá)成共識(shí)，為給消費(fèi)者提供高品質(zhì)、高效率的服務(wù)保障，上汽奧迪將構(gòu)建創(chuàng)新商業(yè)模式，構(gòu)建線上下線相融合的實(shí)體電商的生態(tài)體驗(yàn)，并在現(xiàn)有一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)內(nèi)開啟全國合作伙伴招募活動(dòng)，新建經(jīng)銷商店。此外，日后上汽奧迪的產(chǎn)品售后服務(wù)將依托奧迪現(xiàn)有投資人網(wǎng)絡(luò)展開。

　　對(duì)于上述合作，上汽集團(tuán)與奧迪都抱有頗高的期待。奧迪中國總裁安世豪表示：“憑借全新的銷售布局，我們?yōu)閵W迪在其全球最重要市場打造下一個(gè)‘黃金十年’提供了共贏的解決方案�！倍�上汽集團(tuán)總裁王曉秋則表示：“我們將攜手奧迪品牌，以面向未來的創(chuàng)新理念，為中國客戶帶來‘在中國，為中國’的奧迪產(chǎn)品和服務(wù)，與合作伙伴共享機(jī)遇、共贏發(fā)展，共同成為奧迪全新征程的踐行者和開創(chuàng)者。”

　　從產(chǎn)品上看，奧迪A7L將是上汽奧迪項(xiàng)目首款量產(chǎn)車型，該車型最早將于2021年第三季度開始預(yù)售，并將于2022年初正式交付。而根據(jù)此前的報(bào)道，該項(xiàng)目未來還將推出國產(chǎn)緊湊型純電動(dòng)SUV、中型SUV以及中大型SUV各一款，或?qū)⒎謩e對(duì)應(yīng)奧迪Q4 e-tron、奧迪Q6和奧迪Q8。在上汽奧迪的加入后，2021年底奧迪國產(chǎn)車型陣容將拓展至12款。2024年，奧迪將攜手中國一汽開始投產(chǎn)首款基于PPE平臺(tái)的電動(dòng)化車型。

『奧迪A7L諜照』

『奧迪A7L白車身』

　　值得注意的是，在此前的協(xié)議中，上汽與奧迪在合資項(xiàng)目中所占的股比為50:50，而奧迪在一汽-大眾合資公司中僅占5%的股比，整個(gè)大眾集團(tuán)的綜合占比也僅為40%。在這種背景下，與上汽合作無疑能讓奧迪分得更多利潤。

『一汽-大眾股權(quán)穿透圖』

★上汽奧迪項(xiàng)目回顧

　　上汽奧迪項(xiàng)目始于2016年11月，彼時(shí)上汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)正式在德國沃爾夫斯堡簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進(jìn)口汽車，并提供相關(guān)移動(dòng)服務(wù)的合作框架協(xié)議》諒解備忘錄。在當(dāng)時(shí)的背景下，2015年奧迪出現(xiàn)了入華20多年來的首次銷量下滑，而2016年前三季度6.3%的同比增長率也低于競爭對(duì)手。奧迪或希望增強(qiáng)與上汽集團(tuán)的合作來創(chuàng)造全新增長點(diǎn)，但此舉卻遭到了經(jīng)銷商們的抵制。

　　在諒解備忘錄簽署后不久，一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商便組建團(tuán)隊(duì)與奧迪方面展開談判，明確反對(duì)上汽奧迪項(xiàng)目。對(duì)于上述事件，《華爾街日報(bào)》曾作出了繪聲繪色的報(bào)道：“來自15個(gè)經(jīng)銷商集團(tuán)總計(jì)150家奧迪經(jīng)銷商的代表與奧迪最高管理人士的商談中表達(dá)了自己的主張立場。其中一位經(jīng)銷商表示，他們堅(jiān)決反對(duì)奧迪與上汽集團(tuán)合作，如果奧迪未能在12月1日前就他們的要求做出答復(fù)，他們將停止奧迪新車的進(jìn)貨，包括進(jìn)口車和國產(chǎn)車型。經(jīng)銷商們還表示，他們將要求奧迪賠償數(shù)百億人民幣，以彌補(bǔ)近年來的新車銷售損失……”

『奧迪Q4 e-tron』

　　2017年3月，在雙方經(jīng)過妥協(xié)后，奧迪方面承諾只有當(dāng)在華年銷量達(dá)到90萬輛后才會(huì)重啟上汽奧迪項(xiàng)目，并在未來渠道建設(shè)、經(jīng)營虧損補(bǔ)償?shù)葐栴}與經(jīng)銷商達(dá)成了共識(shí)。2018年6月，奧迪斥資1.15億元購買了上汽大眾1%的股份，至此，后者正式獲得了生產(chǎn)奧迪品牌車型的資質(zhì)。2019年底，上汽大眾正式發(fā)布公告，為“CP3 AudiA7(參數(shù)|詢價(jià))L自動(dòng)螺柱焊項(xiàng)目”進(jìn)行國際招標(biāo)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在2020年7月，路透社曾報(bào)道上汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)共同投資41.3億元，將上汽大眾工廠進(jìn)行改造，以生產(chǎn)奧迪品牌車型。在報(bào)道中，該工廠將于2020年年底完工，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能為12萬輛。按照如今的公告來看，上述時(shí)間點(diǎn)幾乎全面吻合。

　　不過從銷量上看，2019年全年，奧迪在中國市場銷量共計(jì)69萬輛，同比增長4.1%；2020年前三季度銷量為51.29萬輛，同比增長4.4%。不僅沒能達(dá)到此前定下的90萬輛，同時(shí)也弱于老對(duì)手寶馬（前三季度銷量56.03萬輛）和奔馳（57萬輛）。也許，如今的奧迪真的需要上汽來刺激一下了。（文/汽車之家 陳燦）

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