[汽車之家 行業(yè)]  日前，安波福公布了一個全新的“高級駕駛輔助車載傳感器系統(tǒng)”，通過采用更簡單的傳感器來取代智能傳感器，而此前智能傳感器所做的計(jì)算、處理工作則統(tǒng)一交給中央處理器去解決。在采用上述系統(tǒng)后，主機(jī)廠在高級駕駛輔助系統(tǒng)上所花費(fèi)的成本將最高降低90%。

　　據(jù)安波福高級安全與用戶體驗(yàn)部門總裁David Paja介紹，上述系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)L2級別高級駕駛輔助功能，此外該技術(shù)支持OTA，可以進(jìn)行后期升級，不斷完善。在2021年，將2家主機(jī)廠推出搭載上述系統(tǒng)的車型。預(yù)計(jì)在2025年，將有1000萬輛汽車配備該解決方案。

　　據(jù)悉，上述系統(tǒng)采用的傳感器尺寸更小，與目前市面上主流的智能傳感器網(wǎng)絡(luò)相比重量減少約30%。此外，將數(shù)據(jù)統(tǒng)一傳輸至中央處理器處理，會對路況信息做出更為直觀、清晰的反饋。單個傳感器反饋回的信息可能是模糊的，但在這種“統(tǒng)一作戰(zhàn)”模式下，整個系統(tǒng)可以將96個物體融合進(jìn)1個視圖中，并針對潛在危險發(fā)生警告。

編輯點(diǎn)評：

　　在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，安波福的地位舉足輕重。曾經(jīng)在2017年首次亮相的，被譽(yù)為全球首款L3級自動駕駛汽車的奧迪A8所搭載的就是安波福提供的解決方案。（由于相關(guān)法律的不完善，奧迪最終放棄了在A8上搭載L3級自動駕駛系統(tǒng)）不過對于安波福公布的這項(xiàng)技術(shù)，競爭對手維寧爾似乎不太認(rèn)可。維寧爾首席執(zhí)行官Jan Carlson認(rèn)為隨著搭載主動安全功能的車輛不斷增多，這些技術(shù)的成本最終肯定會下降的，但對于安波福所公布的技術(shù)，Carlson則持有懷疑態(tài)度�？磥恚�只有量產(chǎn)車型的批量上市，才能打消他的懷疑了。（文/汽車之家 陳燦）

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