[汽車(chē)之家 行業(yè)]  哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))，被譽(yù)為新一代“國(guó)民神車(chē)”，自上市以來(lái)的累計(jì)上險(xiǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)接近300萬(wàn)輛，同期無(wú)一中國(guó)品牌車(chē)系能與之抗衡，且在緊湊型SUV銷(xiāo)量榜上霸榜80多個(gè)月，巔峰時(shí)期單月上險(xiǎn)量接近7萬(wàn)輛，“叫板者”寥寥，直到長(zhǎng)安CS75 PLUS出世。

　　關(guān)于哈弗H6家族和長(zhǎng)安CS75系列的銷(xiāo)冠之爭(zhēng)，最常見(jiàn)的說(shuō)法是“哈弗H6連續(xù)88月稱霸國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)安CS75系列雖一度接近冠軍位置，但終究還是無(wú)法與哈弗H6抗衡，只能屈居第二”，隨著第三代哈弗H6的發(fā)售，長(zhǎng)安CS75系列的奪冠前景更加渺茫了……事實(shí)真的是這樣嗎？在數(shù)據(jù)之外，SUV雙雄的巔峰對(duì)決又有哪些我們不曾發(fā)現(xiàn)的細(xì)節(jié)？

　　說(shuō)明：因?yàn)楣�弗H6第二代和第三代車(chē)型同堂在售，故采用“哈弗H6家族”的提法涵蓋，且包括哈弗H6 Coupe在內(nèi)；長(zhǎng)安CS75與長(zhǎng)安CS75 PLUS也同時(shí)在售，采用“長(zhǎng)安CS75系列”的提法涵蓋。另外，本文所采用的的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，除特別說(shuō)明外，全部為機(jī)動(dòng)車(chē)交通強(qiáng)制險(xiǎn)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)。

　　銷(xiāo)量PK：長(zhǎng)安CS75系列曾離銷(xiāo)冠很近 但終未著王冠 

　　2011年，哈弗H6初入江湖，某種意義上說(shuō)，它創(chuàng)造并極大地享有了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的紅利；2017年4月，第二代哈弗H6上市，2020年8月，第三代哈弗H6上市。自問(wèn)世以來(lái)，哈弗H6家族的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)近300萬(wàn)輛，目前二代車(chē)型與三代車(chē)型同時(shí)在售，單月度銷(xiāo)量接近4萬(wàn)輛。

　　2014年，長(zhǎng)安汽車(chē)推出旗下首款SUV車(chē)型長(zhǎng)安CS75，彼時(shí)哈弗H6已登頂緊湊型SUV的銷(xiāo)量榜，每月銷(xiāo)量接近3萬(wàn)輛。2019年9月，長(zhǎng)安CS75 PLUS上市，也就是從那時(shí)候起，長(zhǎng)安CS75系列的銷(xiāo)量開(kāi)始直逼哈弗H6，目前單月銷(xiāo)量接近3萬(wàn)輛。

　　從去年開(kāi)始，長(zhǎng)安CS75系列就一直被寄予厚望，希望它能成為彈落哈弗H6頭上王冠的那顆“新星”，畢竟你追我趕的競(jìng)爭(zhēng)賽最能鍛煉“選手”。

『長(zhǎng)安CS75 PLUS』

　　年中，長(zhǎng)安CS75系列離冠軍寶座只有一步之遙。2020年6月，長(zhǎng)安CS75系列的上險(xiǎn)銷(xiāo)量21833輛，同期哈弗H6家族銷(xiāo)量22605輛（哈弗H6銷(xiāo)量20324輛+哈弗H6 Coupe銷(xiāo)量2281輛），兩者的差距不到800輛。這兩個(gè)月，恰恰是哈弗H6換代之前，長(zhǎng)安CS75系列一度差點(diǎn)“中斷”了哈弗H6家族王冠不落的彪悍之路，雖如曇花一現(xiàn)，但哈弗H6最強(qiáng)悍的對(duì)手，是它無(wú)疑了。

　　不過(guò)，7月開(kāi)始，哈弗與長(zhǎng)安的差距再次拉開(kāi)，目前哈弗H6二代與三代同堂銷(xiāo)售，二代車(chē)型強(qiáng)大的消費(fèi)基礎(chǔ)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)、三代車(chē)型全新的設(shè)計(jì)與配置，宛若“雙保險(xiǎn)”加持，使得哈弗H6家族再次將長(zhǎng)安CS75系列甩開(kāi)好遠(yuǎn)，9月和10月，哈弗H6家族的銷(xiāo)量分別是36019輛和38993輛，同期長(zhǎng)安CS75系列的銷(xiāo)量為29620輛和29214輛，差距又接近10000輛。

　　曾經(jīng)那么近，現(xiàn)又那么遠(yuǎn)，長(zhǎng)安CS75系列終究未能登頂，電光火石之間，哈弗H6家族依然在巔峰。

『第三代哈弗H6』

　　2020年，是長(zhǎng)安和哈弗在SUV市場(chǎng)“廝殺”最為激烈的一年，也應(yīng)該是交手以來(lái)哈弗H6最為惴惴不安的一年——第二代車(chē)型上市尚不足4年就推出了第三代車(chē)型，這個(gè)換代周期在業(yè)內(nèi)屬于很短了，新車(chē)既出老兵不退伍，兩代車(chē)型同堂銷(xiāo)售，加上哈弗H6此前多年屹立不倒的強(qiáng)大聲名，想不贏都難。

　　如果將長(zhǎng)安CS75系列作為哈弗H6的對(duì)手，那這個(gè)對(duì)手不容小覷。2020年前十個(gè)月累計(jì)，哈弗H6家族實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量23.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了10.5%；長(zhǎng)安CS75系列銷(xiāo)售20.73萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)67.4%，并且已經(jīng)超過(guò)了它在2019年全年的銷(xiāo)量。

　　尤其是，如果拉長(zhǎng)時(shí)間軸看趨勢(shì)，哈弗H6家族的銷(xiāo)量是在連年下降的，而長(zhǎng)安CS75系列則正處于上升通道。上一代哈弗H6上市短短三年多就進(jìn)行換代，升級(jí)品質(zhì)、升級(jí)技術(shù)之心有之，對(duì)市場(chǎng)的敬畏之心，或也有之。當(dāng)然，這里面有哈弗產(chǎn)品精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的原因——2017年哈弗M6上市，2018年哈弗F7上市，這兩款車(chē)分流了一部分哈弗H6的用戶，但僅比較單一車(chē)系的話，就是下圖中的走勢(shì)。

　　無(wú)論如何，長(zhǎng)安CS75系列是目前唯一可與哈弗H6家族“分庭抗禮”的SUV，并且，長(zhǎng)安CS75系列是以PLUS為主銷(xiāo)，且將2.0T+8AT的頂配版本配作為主力銷(xiāo)售車(chē)型，這也在一定程度上使得“SUV雙雄”的消費(fèi)格局產(chǎn)生了些許差異。

　　 格局PK：長(zhǎng)安CS75系列一級(jí)城市銷(xiāo)量更高，哈弗H6家族多地均衡

　　作為緊湊型SUV的兩大翹楚，哈弗和長(zhǎng)安與日系和德系的市場(chǎng)格局全然不同，海外品牌都是以一級(jí)、二級(jí)城市為主要根據(jù)地，而哈弗和長(zhǎng)安在相對(duì)后線城市的覆蓋更廣，這也是當(dāng)前大多數(shù)中國(guó)品牌車(chē)與海外品牌車(chē)的共性消費(fèi)差異。

　　從區(qū)位看，哈弗H6家族和長(zhǎng)安CS75系列都是在二級(jí)城市與五級(jí)城市的銷(xiāo)量占比最高。是不同的是，長(zhǎng)安CS75系列在一級(jí)市場(chǎng)打贏了哈弗H6，其在一級(jí)城市的銷(xiāo)量占比達(dá)到16.76%，超過(guò)了三、四、六級(jí)城市的比重，而哈弗H6在一級(jí)城市的銷(xiāo)量占比卻屬最低。

　　今年前十個(gè)月累計(jì)，哈弗H6家族在一線城市的銷(xiāo)量為2.78萬(wàn)輛，占同期在一線城市緊湊型SUV銷(xiāo)量的4.34%；長(zhǎng)安CS75系列在一線城市的銷(xiāo)量為3.5萬(wàn)輛，占同期一線城市緊湊型SUV總銷(xiāo)量的5.46%——長(zhǎng)安CS75系列在一級(jí)城市的銷(xiāo)量不僅干贏了哈弗H6家族，還干贏了RAV4榮放，是今年一級(jí)城市銷(xiāo)量最高的緊湊型SUV。

　　不過(guò)，長(zhǎng)安CS75系列在一級(jí)城市的“贏”應(yīng)該感謝重慶。從具體城市看，二者的第一大本營(yíng)城市都是重慶，重慶本來(lái)就是國(guó)內(nèi)緊湊型SUV銷(xiāo)量最高的城市，長(zhǎng)安CS75系列在重慶有“坐地戶”優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量是其他城市的倍數(shù)級(jí)，可以說(shuō)是重慶成就了長(zhǎng)安CS75系列的區(qū)位市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。同樣，哈弗在保定也有“坐地戶”優(yōu)勢(shì)，使得小城保定的哈弗H6消費(fèi)量排在了全國(guó)第三。

　　再仔細(xì)玩味一下兩款車(chē)的Top 20城市銷(xiāo)量，可以發(fā)現(xiàn)與長(zhǎng)安CS75系列的重慶一家獨(dú)大相比，哈弗H6家族的領(lǐng)地更加均衡，在各大城市都有強(qiáng)大的用戶基礎(chǔ)和口碑積累。同時(shí)，非常明顯的是，北上廣這三大城市，在哈弗H6的“根據(jù)地”里，排在很后面，在長(zhǎng)安CS75系列的序列城市中卻相對(duì)靠前的多。這與哈弗H6起家以“農(nóng)村包圍城市”的營(yíng)銷(xiāo)布局不無(wú)關(guān)系，未來(lái)哈弗的營(yíng)銷(xiāo)布局若進(jìn)一步調(diào)整，城市格局有望發(fā)生變化。

　　從2019年下半年開(kāi)始，長(zhǎng)安CS75系列在一級(jí)城市的銷(xiāo)量就超過(guò)了哈弗H6家族，且保持至今。不過(guò)，隨著三代車(chē)型的市場(chǎng)鋪開(kāi)，哈弗H6家族在一線城市的銷(xiāo)量也有直追長(zhǎng)安CS75系列的趨勢(shì)。

　　2020年9月和10月，哈弗H6家族在重慶和成都的銷(xiāo)量都出現(xiàn)了環(huán)比大幅增長(zhǎng)，8月份，其在重慶和成都的銷(xiāo)量分別為657輛、585輛，9月份分別增長(zhǎng)至1057輛和992輛，環(huán)比增幅達(dá)61%和70%，10月份在重慶的銷(xiāo)量達(dá)到1068輛，與同期長(zhǎng)安CS75系列在該地的銷(xiāo)量差距從之前的近千輛縮小至500輛，一段時(shí)間內(nèi)，后者在一級(jí)城市市場(chǎng)將持續(xù)承壓。

　　口碑PK：雙雄勝出，各有所長(zhǎng)

　　哈弗H6已是國(guó)民神車(chē)，長(zhǎng)安CS75系列自上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量也達(dá)到117.3萬(wàn)輛，比排在第二的中國(guó)品牌同級(jí)車(chē)傳祺GS4只少3萬(wàn)輛，2019年和2020年前10個(gè)月的銷(xiāo)量則都僅次于哈弗H6家族位居第二，也是當(dāng)之無(wú)愧的榜眼了。

　　整體看，長(zhǎng)安系要比哈弗系售價(jià)略高。而且現(xiàn)款第二代哈弗H6有著3萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠，優(yōu)惠后起售價(jià)還不足8萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格是非常具有殺傷力的，與三代哈弗H6同堂銷(xiāo)售，在保持沖量方面能撐足底氣。

　　2021款長(zhǎng)安CS75 PLUS共6款車(chē)型可選，指導(dǎo)價(jià)10.69-15.49萬(wàn)，是主力銷(xiāo)售車(chē)型；2021款長(zhǎng)安CS75共2款車(chē)型在售，10.39-11.99萬(wàn)。第三代哈弗H6共5款車(chē)型可選，指導(dǎo)價(jià)11.59萬(wàn)-13.49萬(wàn)，將第二代車(chē)型算在內(nèi)，2021款哈弗H6共有12款車(chē)型可選，指導(dǎo)售價(jià)也擴(kuò)展至9.8-14.1萬(wàn)元，不過(guò)在今年廣州車(chē)展上哈弗H6 2.0T四驅(qū)版也已正式亮相，盡管具體售價(jià)尚未公布，但第三代哈弗H6頂配車(chē)型的價(jià)格區(qū)間可能還會(huì)繼續(xù)上沖一點(diǎn)。

　　同級(jí)別、同為中國(guó)品牌、同售價(jià)區(qū)間，哈弗H6與長(zhǎng)安CS75 PLUS彼此成為彼此的第一競(jìng)品，在消費(fèi)口碑上的PK誰(shuí)能勝出？

　　根據(jù)汽車(chē)之家口碑大數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安CS75 PLUS的用戶口碑總體評(píng)分為4.56，哈弗H6口碑總體評(píng)分為4.54，可謂旗鼓相當(dāng)。具體看，長(zhǎng)安CS75 PLUS的外觀、空間方面更受用戶青睞，但油耗和舒適性評(píng)價(jià)不及哈弗H6。哈弗H6在空間、性價(jià)比方面更受用戶青睞，但用戶對(duì)其舒適性、操控性的評(píng)價(jià)一般。

　　8項(xiàng)評(píng)價(jià)中，哈弗有3項(xiàng)明顯勝出：性價(jià)比、油耗、空間，另外在動(dòng)力方面領(lǐng)先長(zhǎng)安CS75 PLUS 0.01個(gè)評(píng)分；長(zhǎng)安CS75 PLUS有4項(xiàng)勝出：操控性、舒適性、內(nèi)飾和外觀�？诒�的差異，就是消費(fèi)者與產(chǎn)品之間的雙向反饋，對(duì)市場(chǎng)是有有影響的。

　　當(dāng)用戶想買(mǎi)一輛SUV時(shí)，他們?cè)谙胧裁�？我們將SUV產(chǎn)品按照價(jià)格進(jìn)行分檔，同時(shí)選定13個(gè)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的關(guān)注點(diǎn)，通過(guò)橫縱對(duì)比來(lái)觀察和分析發(fā)現(xiàn)，在“SUV雙雄”所在的10-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，油耗是用戶首要關(guān)心的因素，甚至比安全性和車(chē)輛質(zhì)量都高。上面的口碑?dāng)?shù)據(jù)顯示，哈弗H6比長(zhǎng)安CS75 PLUS有更加優(yōu)異的油耗表現(xiàn)，這恐怕是其決勝市場(chǎng)的重錘。

　　油耗之外，配置、空間、價(jià)格是10-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間用戶重點(diǎn)考量的第二類(lèi)因素，哈弗H6和長(zhǎng)安CS75 PLUS在空間方面的表現(xiàn)都獲得了極高的用戶口碑，加上極高的性價(jià)比評(píng)分，找對(duì)了適銷(xiāo)人群的痛點(diǎn)，正是哈弗H6和長(zhǎng)安CS75 PLUS的能夠超越主流海外品牌同級(jí)車(chē)型的根本原因。

　　細(xì)節(jié)之中有魔鬼。根據(jù)汽車(chē)之家的口碑印象語(yǔ)義分析，正面評(píng)價(jià)中，兩款車(chē)的空間和外觀上都獲得了較高的用戶青睞，其他性價(jià)比、油耗、動(dòng)力等也差別不大。比較而言，哈弗H6的配置更加豐富，恐怕也是當(dāng)前其贏得更多市場(chǎng)的關(guān)鍵因素之一，而長(zhǎng)安CS75 PLUS在配置方面略有差池，比如定速巡航不好出現(xiàn)在其負(fù)面評(píng)價(jià)中。無(wú)論是哈弗還是長(zhǎng)安，對(duì)負(fù)面評(píng)價(jià)的關(guān)注應(yīng)該甚于對(duì)正面評(píng)價(jià)的關(guān)注。（說(shuō)明：兩款車(chē)的口碑印象各項(xiàng)占比不具對(duì)比性，其權(quán)重僅基于各自的獨(dú)立評(píng)價(jià)得出。）

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　緊湊型SUV是當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)最熱的門(mén)類(lèi)，也是目前中國(guó)品牌最能揚(yáng)眉吐氣的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。長(zhǎng)城汽車(chē)是最早進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)的，自2013年開(kāi)始，哈弗全系緊湊型SUV僅在2017年失手于吉利汽車(chē)，其他年份均穩(wěn)居品牌冠軍。長(zhǎng)安汽車(chē)2014年首次進(jìn)入這一市場(chǎng)，在2019年之前，其緊湊型SUV銷(xiāo)量一直在第五、第六名徘徊，2019年下半年開(kāi)始發(fā)力，2020年前10個(gè)的累計(jì)銷(xiāo)量一舉越升至第2位。

　　以上的消費(fèi)對(duì)比算是雙雄對(duì)決，而從另一個(gè)角度看，這兩款頂流車(chē)型在緊湊型SUV市場(chǎng)已經(jīng)比主流海外品牌取得了明顯的消費(fèi)優(yōu)勢(shì)：2019年，日系SUV三劍客——本田CR-V、奇駿、逍客——依次排在哈弗之后；2020年，長(zhǎng)安CS75系列超過(guò)了本田CR-V，博越超過(guò)了奇駿和逍客。目前，日系同級(jí)別車(chē)型的升級(jí)改款和換代都暫無(wú)大的亮點(diǎn)可見(jiàn)，在緊湊型SUV市場(chǎng)上，中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)確立，后市，無(wú)論王冠著于哈弗H6家族還是著于長(zhǎng)安CS75系列，都是消費(fèi)者所喜聞樂(lè)見(jiàn)的，高手對(duì)決，一招一式間都是好戲。（文/汽車(chē)之家 王靜波）

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