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聯(lián)手知名設(shè)計師 奔馳G級藝術(shù)車國內(nèi)首發(fā)

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  在流行跨界合作的今天,如果把一位才華橫溢的時尚設(shè)計師與汽車設(shè)計師聚在一起,他們的思維能碰撞出怎樣的火花?今天正式在國內(nèi)首秀的梅賽德斯-奔馳 Geländewagen項(xiàng)目便是答案。

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  這是奔馳聯(lián)手off-white品牌(對,就是那個與耐克和Air Jordan聯(lián)名的off-white)創(chuàng)始人兼創(chuàng)意總監(jiān)、LV男裝藝術(shù)總監(jiān)Virgil Abloh,由他和戴姆勒股份公司首席設(shè)計官戈登·瓦格納共同領(lǐng)導(dǎo)的項(xiàng)目,新車基于知名的G級(參數(shù)|詢價)車型打造,其1:3的藝術(shù)復(fù)制品已于前段時間成功地進(jìn)行了拍賣。

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  根據(jù)Virgil Abloh的表述,這款基于最新G級車型的作品是對其設(shè)計理念的新探索,對設(shè)計能力的新試驗(yàn)以及啟發(fā)更多年輕設(shè)計師、工程師及創(chuàng)意工作者們以讓他們擺脫桎梏。由此我們在Geländewagen項(xiàng)目上看到了一個更精簡、更平滑的G級,量產(chǎn)車外觀上幾乎所有突出車身的零件以及鍍鉻裝飾都被移除,包括轉(zhuǎn)向燈、尾燈、后視鏡、雨刷、車身防擦條、門把手等。前門把手被替換成了一個拉帶,顏色也與車身相同。

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  從外觀上便能很明顯地感受到,Geländewagen項(xiàng)目從賽車上汲取了不少靈感。就外觀來說,更低的離地間隙,尺寸宏偉的前后包圍、輪眉與側(cè)裙和賽車式樣的輪胎等都賦予了G級車型截然不同的形象。為了凸顯G級車型標(biāo)志性的造型與比例,整車采用了純白的涂漆與手工打磨的效果,看起來令人耳目一新,讓我不禁想起了小時候經(jīng)常把玩的火柴盒小車,特別是那種擁有黃字輪胎的納斯卡賽車。

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  新車在內(nèi)飾部分依然傳達(dá)了濃濃的賽車氣氛,整個儀表臺都做了賽車化處理,駕駛員前方與中控臺部分僅保留了部分顯示重要信息的儀表以及電源控制開關(guān),至于音響、空調(diào)、多媒體控制區(qū)域全都被簡化掉了。同時,車內(nèi)還裝有防滾架、賽車桶椅、賽車方向盤、滅火器和防滾網(wǎng)等裝備。

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  盡管設(shè)計主題是賽車,但二位設(shè)計大拿依然運(yùn)用精致的材料和設(shè)計搭配出了一個具有豪華氣息的座艙。例如大量白色的在中控臺與座椅上的使用讓內(nèi)飾顯得很干凈,同時亮藍(lán)色與大紅色元素的點(diǎn)綴又讓新車不失活力。不得不說,Geländewagen項(xiàng)目的內(nèi)飾整體確實(shí)很符合戈登·瓦格納所說的“展示了未來對于奢華的詮釋,以及對美和非凡品質(zhì)的渴求”

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  據(jù)悉,這款梅賽德斯-奔馳與Virgil Abloh合作的藝術(shù)概念車將展開全球巡展,此次來帶北京是該車的中國首秀,有興趣的朋友可以近距離圍觀一下這款與眾不同的作品。而在未來,這輛特別的藝術(shù)車還將在上海、成都和深圳等城市展出。(文/汽車之家 丁伯駿)

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    測試文章:花近200萬買臺四缸車,你可以噴我無腦,但你卻不能無視它!
    評測編輯-于碩:

    別看這臺車吐槽超級多,但如果它的最終售價真能到最先猜測的百萬以下,那恐怕這款車會成為國內(nèi)大城市的“街車”。四缸確實(shí)不夠野,但大方盒子獨(dú)特的魅力卻又不是一般人可以抗拒的。

    評測編輯-王澤石:

    如果從我的視角出發(fā),這輛車并不值140多萬,跟別提再加價幾十萬才能提車了。這么多錢買一輛2.0T會讓我覺得智商受到了挑戰(zhàn),盡管它有著100%大G的外觀,但開在路上總會讓我有點(diǎn)心虛。不過看來真正買得起的人并不會在意它是不是V8,市場表現(xiàn)說明了一切。

    評測編輯-陶懞軒:

    動力,操控表現(xiàn)都不錯,開起來基本和v8無差,越野性能沒閹割,但就是少了點(diǎn)這個價位該有的溢出感

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    評測編輯-王澤石:

    G級的魅力不言而喻,從你啟動發(fā)動機(jī)的那一刻,就能感受到它全方位散發(fā)出的雄性荷爾蒙,原來的G級像是個威猛但粗糙的漢子,全新G級則多了幾分鐵漢柔情,它讓人們知道它也能做到溫柔體貼,它也能盡到一輛全天候代步車的職責(zé)。

    評測編輯-張可:

    方盒子的變化顯而易見,感受層面比上一代有明顯提升,不用再去妥協(xié)公路的駕駛感,豪華感的提升非常容易俘獲車內(nèi)的所有人。如今能兼具能力、顏值、性格的車不多了,這是其中之一。

    評測編輯-李佳:

    全新G級缺點(diǎn)和槽點(diǎn)依舊很多,如果用木桶理論,這個木桶大概只有兩三塊木板是長板,不過不妨礙愛他的人繼續(xù)愛他。這次全新G級有了精致化趨向,好在還是那個G,越野性能絲毫不減,甚至僅在電子輔助的幫助下,性能也在老款之上,中控臺中間的三把鎖就像是圖騰,G級的靈魂在這里。

  • 奔馳G級 2016款 G 500 閱讀測試文章
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    評測編輯-侯云峰:

    雖然G 500在城市里的駕駛感受很差,但是那種目無一切的氣勢以及無與倫比的霸氣都讓駕駛員有著極大的滿足感,就沖這點(diǎn),其他的都能忍。

    評測編輯-張可:

    幾十年不變的經(jīng)典造型、大排量發(fā)動機(jī)帶來的酣暢快感,以及強(qiáng)大的越野能力,G 500用自己的方式詮釋著什么才叫做男人。

    評測編輯-羅浩:

    愛它的人愛得死心塌地,不愛的人對它嗤之以鼻,縱然它有千百個理由讓人拒絕,但我依然愛它,這種愛無關(guān)理性,是發(fā)自心底的。

  • 奔馳G級 2010款 G 500 閱讀測試文章
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    7.37 42.50 --
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    評測編輯-孟慶嘉:

    喜歡奔馳G500的復(fù)古造型,喜歡它強(qiáng)大的四驅(qū)結(jié)構(gòu)!作為量產(chǎn)越野車,G500的實(shí)力已經(jīng)毋庸置疑,對這樣一款 車我只能給滿分,另外,還有就是對“經(jīng)典”含義的崇敬。

    評測編輯-梁巍:

    對于奔馳G我想已經(jīng)沒有什么可評論的了,越野車當(dāng)中的傳奇,被很多越野玩家所頂禮膜拜,事實(shí)也證明它具備這樣的實(shí)力,三把純機(jī)械式差速鎖,可靠的電子輔助系統(tǒng),這是當(dāng)今人類所生產(chǎn)的越野車當(dāng)中最強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)了。而作為一款越野車來說,它近乎于完美。

    評測編輯-羅浩:

    奔馳G500強(qiáng)大的秘訣在于:在公路上使用強(qiáng)大的全時四驅(qū)模式,在越野路上使用強(qiáng)大的分時四驅(qū)系統(tǒng),把這兩套強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)集成在一起,一輛強(qiáng)大的越野車誕生了,就這么簡單。

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奔馳G級

指導(dǎo)價:142.48-254.00萬
級別:中大型SUV
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