[汽車之家 行業(yè)]  隨著國內(nèi)車市的進(jìn)一步回暖，新能源汽車板塊也在逐步升溫。具體到上險(xiǎn)量來看，10月，國內(nèi)新能源車共銷售了11.8萬輛，同比/環(huán)比均有提升。排名前三的品牌分別為五菱、比亞迪、特斯拉，銷量分別為2.1萬輛、1.5萬輛、1.3萬輛，五菱“神車”的威力在新能源汽車領(lǐng)域再次發(fā)揮了出來，已連續(xù)兩個(gè)月成為新能源銷量最高品牌。除了品牌層面，新能源汽車在銷量走勢(shì)、細(xì)分級(jí)別、品牌國別、地域趨勢(shì)上還有何特點(diǎn)？量話車市為您帶來10月新能源車市場(chǎng)分析。

1、整體銷量走勢(shì)：新能源車逆勢(shì)增長，同比/環(huán)比均有提升

　　從整體新能源市場(chǎng)銷量情況來看，2020年10月，新能源車共銷售了11.8萬輛，占整個(gè)市場(chǎng)銷量的6.2%。與上個(gè)月相比，新能源車銷量環(huán)比增長約9%；與去年同期相比，新能源車銷量同比上漲136.9%。

　　從累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來看，2020年1-10月，新能源車?yán)塾?jì)銷量為67.6萬輛，同比累計(jì)下跌6.3%。同上個(gè)月累計(jì)變化相比，比1-9月累計(jì)提高10.5%�？梢钥吹剑�雖然總量不及去年同期，但市場(chǎng)的增長態(tài)勢(shì)明顯。此外，去年6月銷量的增長為應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡而走出的急速?zèng)_高，其實(shí)是一種短期表現(xiàn)。而今年的新能源汽車市場(chǎng)，相比而言更加平穩(wěn)且后勁十足。

2、分能源類型銷量走勢(shì)：純電車型銷量持續(xù)升溫，插混車型占比下降

　　從能源類型角度來看，10月純電動(dòng)車型銷量為10.5萬輛，同比上漲166.9%，銷量占比為89.0%，較上月上升了1.6個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，毫無疑問，純電動(dòng)車型仍占據(jù)著新能源車的主要市場(chǎng)份額；而插電式混合動(dòng)力車型銷量為1.3萬輛，同比上漲23.9%，不過從近12個(gè)月的市場(chǎng)銷量占比情況來看，插電式混合動(dòng)力車型銷量占比波動(dòng)較大，不夠穩(wěn)定。

3、分車型級(jí)別銷量走勢(shì)：轎車銷量占比持續(xù)上漲，SUV占比縮減

　　從車型級(jí)別銷量來看，10月份新能源轎車銷量為9.3萬輛，銷量占比為79.1%，較上個(gè)月增長4.2個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，轎車銷量占比上漲16.4個(gè)百分點(diǎn)，各車企對(duì)轎車車型均有一定的優(yōu)惠降價(jià)政策，使得轎車可以在市場(chǎng)上有一定的銷量占比空間。新能源SUV銷量為2.4萬輛，銷量占比為20.3%，較上個(gè)月下滑4個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，SUV銷量占比下跌11.1個(gè)百分點(diǎn)。雖然SUV整體銷量占比有所增長，但不夠穩(wěn)定，車企需要對(duì)SUV加大重視程度和戰(zhàn)略投放力度，使SUV產(chǎn)品重新在市場(chǎng)上占有一定的銷量地位。

　　新能源MPV銷量為788輛，銷量占比僅為0.7%，銷量占比與上個(gè)月下滑0.2個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，MPV銷量占比下跌5.2個(gè)百分點(diǎn)。由于新能源MPV受諸多因素影響暫未成為車企的主流推進(jìn)方向，因此銷量整體較低。

4、分廠商類型市場(chǎng)銷量走勢(shì)：中國品牌一直占據(jù)主要份額

　　從廠商類型銷量來看，10月新能源中國品牌銷量為9.3萬輛，銷量占比為78.7%，比上個(gè)月增長3.7個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，中國品牌下跌1.1個(gè)百分點(diǎn)�？偟膩砜�，中國品牌在新能源市場(chǎng)上仍占據(jù)著主要的市場(chǎng)份額。

　　海外品牌（進(jìn)口）新能源銷量為0.1萬輛，銷量占比為1.1%，比上個(gè)月下滑2.3個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，海外品牌（進(jìn)口）下跌0.8個(gè)百分點(diǎn)；海外品牌（國產(chǎn)）的新能源銷量為1.1萬輛，銷量占比為9.1%，比上個(gè)月下滑2.4個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，海外品牌（國產(chǎn)）下滑2.4個(gè)百分點(diǎn)，隨著各大合資廠商均推出了各自的插電式混合動(dòng)力車型，用戶將會(huì)有更多的購車選擇，未來海外品牌（國產(chǎn)）新能源將會(huì)迎來新一輪的上升走勢(shì)。整體來看，合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域的加速布局及海外品牌（進(jìn)口）的進(jìn)入，國內(nèi)新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭將會(huì)加劇，產(chǎn)業(yè)鏈整合也會(huì)加速。

5、分國別市場(chǎng)銷量走勢(shì)：中國品牌最受用戶青睞，特斯拉帶動(dòng)美國品牌上漲

　　從分國別情況來看，10月中國品牌新能源銷量占當(dāng)月的78.6%，美國、德國、日本和其他國別新能源品牌銷量分別占當(dāng)月新能源車銷量的11.9%、6.5%、1.7%和1.3%。中國品牌和美國品牌新能源車最受用戶所青睞，而其他國家品牌新能源車銷量相對(duì)較少，競(jìng)爭力較弱。

　　與上個(gè)月相比，美系新能源車銷量占比漲幅較大，主要受特斯拉銷量的走勢(shì)影響，影響整個(gè)新能源市場(chǎng)的銷量占比。中國品牌新能源車依然主導(dǎo)著整體市場(chǎng)銷量，未來其他國別品牌推出更多新能源產(chǎn)品的時(shí)候，新能源車分國別市場(chǎng)的銷量結(jié)構(gòu)將隨之改變。

6、分品牌市場(chǎng)銷量走勢(shì)：五菱汽車奪冠，TOP 5品牌銷量占總銷量一半以上

　　從品牌角度來看，10月新能源車銷量最高的五個(gè)品牌分別為五菱汽車、比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、歐拉，其銷量分別為2.1萬輛、1.5萬輛、1.3萬輛、0.7萬輛、0.7萬輛，占新能源車當(dāng)月銷售總量的54.3%。

　　10月新能源車銷量最高的三個(gè)區(qū)域?yàn)槿A東、華北、華南地區(qū)，合計(jì)銷量達(dá)到了8.9萬輛，其合計(jì)占比也達(dá)到了75.3%，這些區(qū)域?yàn)槲覈�主要新能源銷售區(qū)域，同樣沿海地區(qū)也是人口密集型區(qū)域，因此有足夠強(qiáng)的汽車消費(fèi)能力。銷量最低的區(qū)域?yàn)闁|北地區(qū)，銷量僅為0.1萬輛，新能源車在充電及使用方面受到低溫影響，因此東北地區(qū)整體銷量較少。

　　10月新能源車銷量最高的5個(gè)省份為廣東、北京、河南、山東、浙江，銷量分別為1.6萬輛、1.1萬輛、1.1萬輛、1.0萬輛、1.0萬輛，占總銷量的49.2%，其中廣東和北京銷量均超過了1萬輛，廣東以絕對(duì)銷量優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于其他省份。與上個(gè)月相比，上漲幅度最高的三個(gè)省份為青海、重慶、安徽，上漲幅度分別為50.7%、41.3%、40.4%，未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展型省份的新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　10月新能源車銷量最高的城市級(jí)別為一級(jí)城市，銷量為4.2萬輛，銷量占比為35.8%，比上個(gè)月下跌了1.2個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，一級(jí)城市上漲1.4個(gè)百分點(diǎn)，高線級(jí)城市配套設(shè)施完善，直接影響到新能源車的銷量走勢(shì)。銷量最低的城市級(jí)別為四級(jí)城市，銷量僅為1.3萬輛，銷量占比為10.7%，比上個(gè)月上漲了0.4個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，四級(jí)城市下跌3.4個(gè)百分點(diǎn)，隨著新戶籍政策的放開及高線級(jí)城市購車限號(hào)的影響，低線級(jí)會(huì)帶來新的一輪新能源銷量熱潮。

總結(jié)

　　可以看到，10月份新能源車市場(chǎng)呈上升態(tài)勢(shì)，整體銷量節(jié)節(jié)高。從不同的細(xì)分維度來看，純電動(dòng)車、轎車、中國品牌是其中比較鮮明的標(biāo)簽。華東、華北、華南地區(qū)是新能源汽車消費(fèi)的主要受眾地區(qū)。但這也意味著，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)仍呈現(xiàn)發(fā)展特點(diǎn)鮮明、整體分配不均的情況，車企可以根據(jù)這些特點(diǎn)調(diào)整策略，應(yīng)對(duì)未來新能源市場(chǎng)的趨勢(shì)和變化。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）

查看同類文章：

電動(dòng)車車聞

帶你懂行業(yè)

行情分析

更多精彩內(nèi)容：

企業(yè)/品牌解讀

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)