[汽車之家 新車官圖] 為了展示MINI品牌對(duì)于未來(lái)出行方式及移動(dòng)空間的獨(dú)到理解，MINI發(fā)布了一款名為Vision Urbanaut(參數(shù)|詢價(jià))的概念車。新車是一款由純電驅(qū)動(dòng)的單廂車，車內(nèi)的空間可以靈活變換并根據(jù)用戶選擇的場(chǎng)景訂制座艙氛圍。

★ 新車特點(diǎn)：
MINI經(jīng)典設(shè)計(jì)元素勾勒出MPV式車身

　　新車造型比例一反MINI的常態(tài)，采用了MPV的車身比例，身形渾圓飽滿且車頭部分極短，配合上布置在車體“四角”上的四個(gè)車輪，留給車身內(nèi)部的空間非常可觀，為設(shè)計(jì)師在車廂內(nèi)揮灑創(chuàng)意、勾勒未來(lái)留下了充足余地，而這也是Vision Urbanaut概念車最大亮點(diǎn)所在。

　　Vision Urbanaut的前臉依然帶著MINI家族的經(jīng)典神韻——耀眼的車燈與中網(wǎng)，只不過(guò)此次概念車上的大燈藏在了鋁制燈罩背后，僅在點(diǎn)亮?xí)r可見(jiàn)。并且由于純電驅(qū)動(dòng)，擺脫了內(nèi)燃機(jī)需要在中網(wǎng)上開口散熱的需求，因此中網(wǎng)部分做了封。閉處理并整合進(jìn)了輔助駕駛所需要的雷達(dá)新車頭燈采用了多彩動(dòng)態(tài)矩陣技術(shù)，可以根據(jù)當(dāng)前所處的駕駛模式、用戶所選擇的MINI Moments進(jìn)行不同色彩和不同形狀的點(diǎn)亮，既可以照明又兼顧了與車輛周圍的交通參與者的溝通。

　　新車車長(zhǎng)4.46米，側(cè)面僅裝有一個(gè)碩大的側(cè)滑門，車內(nèi)所有乘員進(jìn)出車內(nèi)均依靠這扇車門。有意思的是，車側(cè)的滑門不僅可以側(cè)向移動(dòng)，還帶有額外的旋轉(zhuǎn)開啟，為狹窄空間內(nèi)的上下車提供了極大的便利。

　　因?yàn)樾萝嚥捎昧思冸婒?qū)動(dòng)，因此車廂內(nèi)部不必為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、排氣管等部件留出空間，因此留給了設(shè)計(jì)師很大的發(fā)揮空間，從精神上來(lái)說(shuō)，也算是對(duì)1959年誕生的初代Mini所采用的“四輪四角”設(shè)計(jì)理念的一個(gè)呼應(yīng)。

高度靈活的空間布局與定制化內(nèi)飾氛圍

　　寬敞明亮的內(nèi)飾中采用了前后沙發(fā)+中央獨(dú)立座椅的布局，其中位于車廂中央的座椅可旋轉(zhuǎn)，搭配上可以完全放倒的座椅靠背，在與后排座椅拼到一起之后可以形成一個(gè)可以半躺式的床。同時(shí)車輛前后的連體式沙發(fā)也頗具亮點(diǎn)。此外，在車輛靜止時(shí)完成座椅放平的操作，儀表臺(tái)可以下降，前擋風(fēng)玻璃還可以向上掀起，與降低的儀表臺(tái)、放平的座椅一起形成一個(gè)類似臨街陽(yáng)臺(tái)的空間。

　　車輛的后排采用了“舒適角落”的設(shè)計(jì)理念，在座艙的中央靠左側(cè)的放置了一張(帶有盆栽裝飾)的桌子，后排兩張織物座椅圍繞著這張桌子布局，并且按照MINI的說(shuō)法，乘客甚至可以在車輛靜止、車門開啟的狀態(tài)下席地而坐。因?yàn)镸INI相信在日后自動(dòng)駕駛完全普及的社會(huì)中，車輛的內(nèi)飾會(huì)展現(xiàn)出一種截然不同的形式。

　　此次發(fā)布的Vision Urbanaut概念車中還有個(gè)有趣的設(shè)計(jì)——“MINI Token”MINI代幣。當(dāng)用戶將這個(gè)代幣投入車內(nèi)桌子上的投幣口之后，車廂內(nèi)會(huì)呈現(xiàn)出預(yù)設(shè)好的氛圍，其中包括 “Chill”, “Wanderlust” 和“Vibe” 共三種。用戶還可自定義屬于自己的MINI Moment寫入這個(gè)代幣，這樣在下次坐進(jìn)車內(nèi)投入代幣之后，座艙中便會(huì)出現(xiàn)自己鐘意的氣味、氛圍燈顏色和音樂(lè)等。

★ 新車背景：

　　相比于發(fā)布一款新車，MINI此次為我們展示的這輛Vision Urbanaut更多地是代表了MINI這個(gè)品牌在電動(dòng)化和智能化的大環(huán)境中，對(duì)于未來(lái)出行空間的思考，以及對(duì)MINI品牌精神的傳承。

　　Urbanaut的中文含義為城市人，很顯然這是一輛針對(duì)未來(lái)城市出行而打造的概念車。在輔助駕駛不斷精進(jìn)的當(dāng)下，幾乎所有品牌都在大力投入以求盡早實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，而這樣趨勢(shì)很顯然會(huì)影響到“駕駛員”這個(gè)角色的作用，既然被淡化的命運(yùn)無(wú)法逆轉(zhuǎn)，為何不順勢(shì)思考新時(shí)期“駕駛員”乃至前排乘客與整個(gè)座艙的關(guān)系呢？

　　由此，MINI的設(shè)計(jì)師在Urbanaut概念車上建立了以座艙中央為真正中心位置的理念。在該理念的驅(qū)動(dòng)下，我們看見(jiàn)了內(nèi)飾的新布局，解鎖了MINI Moment和MINI Token這樣的個(gè)性化定制新元素。從產(chǎn)品功能層面上看，這兩項(xiàng)設(shè)計(jì)是對(duì)車輛個(gè)人化屬性的進(jìn)一步加強(qiáng)，當(dāng)然可為日后的車輛共享化提供了充足的想象力。更重要的是，新車的設(shè)計(jì)更突出了汽車在未來(lái)是“移動(dòng)空間”的角色，重點(diǎn)首先是空間，其次才是移動(dòng)。如此一來(lái)，新車上出現(xiàn)靜止時(shí)可下降的儀表臺(tái)、可打開的前風(fēng)擋就顯得更加順理成章了。

★ 競(jìng)品動(dòng)態(tài)：

　　環(huán)顧MINI的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，目前還真沒(méi)有與Vision Urbanaut的直接競(jìng)品。不過(guò)這款全新概念車確實(shí)讓我想到了2016年大眾發(fā)布的ID. BUZZ概念車。

　　采用5座布局的它前排的主、副駕駛座椅便支持360度旋轉(zhuǎn)，可以與后排的座椅形成一個(gè)“圍坐”的狀態(tài)，并且ID. BUZZ在車廂的中間也有類似小桌板的設(shè)計(jì)。盡管ID. BUZZ并沒(méi)有采用可升降儀表臺(tái)這樣的設(shè)計(jì)，但依然給方向盤配備了可伸縮功能，根據(jù)官方描述，新車能夠在進(jìn)行自動(dòng)駕駛時(shí)將方向盤收回中控臺(tái)，在主駕駛座椅旋轉(zhuǎn)之后方向盤也可以收回。而從目前收到的消息看，ID. BUZZ很有可能以純電動(dòng)T7的形式在未來(lái)兩、三年內(nèi)亮相。

★ 編輯總結(jié)：

　　站在智能化與電動(dòng)化的十字路口，除了可以對(duì)駕駛本身做出更多思考之外，重新解讀乘客與駕駛員之間的關(guān)系或是移動(dòng)空間的定義也是個(gè)值得研究的課題。MINI通過(guò)Vision Urbanaut向我們展示了為了出行場(chǎng)景中的一種全新可能性，結(jié)合MINI乃至寶馬集團(tuán)當(dāng)前的技術(shù)進(jìn)度以及消費(fèi)著日益變化的用車需求，量產(chǎn)版的Vision Urbanaut會(huì)是怎樣一種面貌還是很令人期待的。（文/汽車之家 丁伯駿）

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