[汽車之家 新聞] 11月11日,國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)公布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》。
新的技術(shù)路線圖顯示,到2025年,我國L2級(jí)輔助駕駛、L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)車將占汽車總銷量的50%,C-V2X(基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車用無線通信技術(shù))終端新車裝配率達(dá)到50%,高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。
到2030年,我國L2級(jí)輔助駕駛、L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型占比達(dá)到70%,L4級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型占比達(dá)到20%,C-V2X終端新車裝備基本普及。2035年以后,L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛乘用車開始應(yīng)用。
這意味著,專家們認(rèn)為,15年后的新車將能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛,屆時(shí)人類駕駛汽車將與無人駕駛車同時(shí)上路。
15年的時(shí)間不算短,那么阻礙智能網(wǎng)聯(lián)汽車一步到位的原因是什么呢?李克強(qiáng)介紹,智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及整車零部件、信息通信、智能交通、地圖定位等多領(lǐng)域技術(shù),整體的技術(shù)架構(gòu)可以分為“三橫兩縱”。其中“三橫”是指車輛關(guān)鍵技術(shù)、信息交互關(guān)鍵技術(shù)和基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù);“兩縱”則指的是支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的車載平臺(tái)和基礎(chǔ)設(shè)施,基礎(chǔ)設(shè)施包括交通設(shè)施、通信網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、定位基站等。
李克強(qiáng)還同時(shí)介紹了美國、日本、歐洲等地區(qū)國家的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展目標(biāo),如美國發(fā)布的“自動(dòng)駕駛汽車規(guī)劃”(AV1.0-AV4.0),該文件的發(fā)布除了為車企制定政策指南外,也在促使國家的監(jiān)管政策跟得上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐,同時(shí)提升公眾對(duì)于自動(dòng)駕駛車輛的認(rèn)知與信任;日本被則在全國范圍內(nèi)部署大量的FOT測試,以推動(dòng)自動(dòng)駕駛測試驗(yàn)證與示范推廣。
由此可以看出,汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的水平已經(jīng)成為全球各個(gè)國家新一輪的競爭賽,誰能在技術(shù)上發(fā)展得更快,未來也就更有希望贏得這一輪競爭,在未來汽車上擁有更大話語權(quán)。
相較來說,我國除了在政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面為智能網(wǎng)聯(lián)方面提供支持外,也在推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化應(yīng)用落地,同時(shí)我國民眾對(duì)于自動(dòng)駕駛的認(rèn)知和信任程度也很高,如今年8月百度Apollo開放面向公眾的北京自動(dòng)駕駛試乘體驗(yàn)招募,申請(qǐng)名額很快被熱情的市民一掃而空。
展望15年后,人們隨處可見的汽車基本都將是采用了智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的車輛,駕駛更安全、乘坐更舒適、交通事故和人員傷亡數(shù)量大幅降低。
編輯點(diǎn)評(píng):
在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上,不少國外的政府高層和智能網(wǎng)聯(lián)專家只能通過屏幕參與現(xiàn)場的交流討論,然而他們一開口都會(huì)先肯定贊揚(yáng)中國在疫情上的努力和成績,抄中國的作業(yè)也成為全球網(wǎng)民的流行語。智能網(wǎng)聯(lián)作為我國當(dāng)前在汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)性戰(zhàn)略之一,我們也希望中國能夠在這一領(lǐng)域取得更好的成就,未來其他國家能夠跟在中國后面,抄我們在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的作業(yè)。
對(duì)于普通民眾來說,國家對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推動(dòng),將在接下來改變我們買到的新車,因?yàn)樾萝嚧蟾怕蕰?huì)以你想象不到的速度變得更智能、更貼心,同時(shí)駕駛起來也會(huì)更好玩、更輕松。(文/汽車之家 宋愛菊)
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