賽道霸主布加迪Bolide官圖正式發(fā)布

畢業(yè)

2020年10月28日 19:32 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

　　[汽車(chē)之家新車(chē)官圖]　　10月28日，布加迪官方正式發(fā)布了布加迪Bolide(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的車(chē)型官圖。新車(chē)采用了非�？苹玫耐庥^設(shè)計(jì)，并以強(qiáng)大的馬力與瘋狂的減重，造就了8.0T四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī)的重量/功率比達(dá)到了驚人的0.67千克/馬力，毫無(wú)疑問(wèn)，該車(chē)將專(zhuān)為賽道而生。

　　外觀方面，新車(chē)前臉采用了非常復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)，不給過(guò)依舊保留了布加迪經(jīng)典的馬蹄洞前格柵設(shè)計(jì)。前包圍兩側(cè)的散熱開(kāi)口面積非常大，并與前機(jī)艙蓋形成連通的空氣橋設(shè)計(jì)，極大地增加了車(chē)頭的下壓力。因?yàn)槭琴惖腊姹�，前大燈組僅采用了“X”形細(xì)長(zhǎng)條的LED燈帶設(shè)計(jì)。也是致敬場(chǎng)地賽車(chē)上前燈的“X”形膠布。

　　車(chē)身側(cè)面，可以看出新車(chē)使用了類(lèi)似于勒芒LM賽車(chē)級(jí)別的車(chē)身形式，前后輪拱非常寬大并符合動(dòng)氣力學(xué)。在新車(chē)前輪后也采用了縱向布局的擾流板設(shè)計(jì)，可以整流前輪快速導(dǎo)出的空氣，讓空氣更好的劃過(guò)車(chē)身不形成亂流。另外該車(chē)的后視鏡集成在了側(cè)面的擾流板上，以電子后視鏡的形式在車(chē)內(nèi)展現(xiàn)。另外在新車(chē)車(chē)頂部分還增加了巨大的頂鏟，配合在后輪前上下分層的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，給發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器提供新鮮的空氣。

　　車(chē)尾部分，新車(chē)最大的特點(diǎn)便是“X”形狀的尾燈設(shè)計(jì)，極具未來(lái)科幻感。同時(shí)，尾部配備了巨大的擾流板和縱向定風(fēng)翼，為新車(chē)在彎道中提供強(qiáng)大的下壓力。此外，車(chē)尾還配備了尺寸巨大的擴(kuò)散器，可以讓新車(chē)的底盤(pán)效應(yīng)更加明顯。新車(chē)的排氣也借鑒了Super Sport 300+的設(shè)計(jì)，不過(guò)形成了中置四出的布局。

　　另外值得一提的是，新車(chē)采用了一項(xiàng)全球創(chuàng)新的車(chē)頂進(jìn)氣口可變形外形技術(shù)，該技術(shù)可提供主動(dòng)式的氣流優(yōu)化。在低速下，車(chē)頂鏟斗的表面保持光滑，而當(dāng)車(chē)輛以高速行駛時(shí)，就會(huì)隆起一個(gè)弧形的氣泡，可將頂鏟的空氣阻力降低10%，升力降低17%。另外，從車(chē)頂?shù)胶髷_流板的氣流得到優(yōu)化，在時(shí)速為320公里/小時(shí)下車(chē)尾部的下壓力高達(dá)1800公斤，車(chē)頭下壓力達(dá)到800公斤。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)或?qū)⒊蔀椤白詈?jiǎn)陋”的布加迪，完全賽車(chē)化的設(shè)定，配備了多信息顯示的全液晶儀表盤(pán)、賽車(chē)化的多功能方向盤(pán)、半躺式賽車(chē)筒椅，再加上完全輕量化的設(shè)計(jì)取向，唯一的“豪華配置”則是搭載了兩個(gè)座椅，這注定讓該車(chē)成為賽道上最閃亮的新星。

　　在散熱方面，新車(chē)采用了先用水冷系統(tǒng)對(duì)空氣進(jìn)行預(yù)冷卻，然后再用迎風(fēng)面進(jìn)行二次空氣冷卻，以達(dá)到極致的冷卻效果，在賽道上實(shí)現(xiàn)最佳性能。新車(chē)進(jìn)氣從前包圍兩側(cè)通過(guò)車(chē)輛一條內(nèi)部和一條外部?jī)蓚€(gè)空氣管道盡心引流。布置在前軸前部的兩個(gè)水冷器在空氣流量方面比F1賽車(chē)的散熱效果更加有效。全車(chē)還搭載了三個(gè)大尺寸油冷，分別用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和帶冷卻器的差速器。這樣即使在動(dòng)態(tài)要求很高的賽道上，也不會(huì)出現(xiàn)高溫狀況。此外，新車(chē)還使用了新開(kāi)發(fā)的碳-鈦混合材質(zhì)的渦輪風(fēng)扇，向高性能制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)?yán)^續(xù)搭載8.0T四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到1850馬力，最大扭矩1850�！っ住Ｍ瑫r(shí)，新車(chē)將車(chē)重做了極致化的減重，使得全車(chē)干重僅為1240公斤，這讓新車(chē)擁有0.67千克/馬力的重量功率比。另外，布加迪為了讓新車(chē)在賽道上有更加優(yōu)越的表現(xiàn)，專(zhuān)門(mén)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱等動(dòng)力部件進(jìn)行賽用化，尤其為發(fā)動(dòng)機(jī)提升了最大轉(zhuǎn)速。

　　此外，布加迪對(duì)新車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)上所有的升級(jí)還包括，對(duì)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)流優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)更快，更自然和更極端的響應(yīng)特性。新車(chē)還使用了四個(gè)新開(kāi)發(fā)的渦輪增壓器，并配備了優(yōu)化過(guò)渦輪葉片，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)有更高的增壓壓力。并且為了讓渦輪在極高的離心力下也能達(dá)到最佳工作狀態(tài)，布加迪還對(duì)新車(chē)的干式油底殼潤(rùn)滑油路、油壓、止回閥、擋板、油箱、油泵設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化。

　　最后需要明確一點(diǎn)的是，布加迪官方將新車(chē)的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行了模擬實(shí)驗(yàn)。在模擬實(shí)驗(yàn)中，新車(chē)的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為2.17秒，0-200公里/小時(shí)的加速時(shí)間為4.36秒，0-300公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.73秒，0-400公里/小時(shí)加速時(shí)間為也僅為12.08秒，甚至加速到理論極速500公里/小時(shí)也僅需要20.16秒。強(qiáng)大的性能，讓布加迪Bolide將在紐伯格林賽道的圈速為5分23秒1。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新車(chē)完全是圍繞這顆W16發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì)，讓新車(chē)擁有最輕，最小，最堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)并發(fā)揮出W16發(fā)動(dòng)機(jī)令人難以置信的性能數(shù)據(jù)，而布加迪做到了。布加迪將近年來(lái)所有的高端技術(shù)全部凝聚在布加迪Bolide中。因此，它是新車(chē)也將是布加迪開(kāi)啟下一個(gè)未來(lái)技術(shù)的創(chuàng)新信息源。

　　不過(guò)有驚喜，便有遺憾。新車(chē)的推出，也或成為布加迪在大眾集團(tuán)旗下的告別之作。因之前有傳言稱(chēng)大眾集團(tuán)將要出售布加迪品牌給電動(dòng)車(chē)超跑品牌Rimac�；蛟S布加迪確實(shí)打算在擁有新的母公司之前打造一輛終極的純?nèi)加桶孳?chē)型，為燃油車(chē)時(shí)代畫(huà)上一個(gè)圓滿(mǎn)的句號(hào)。未來(lái)，布加迪下一款新作不出意外會(huì)是一輛純電動(dòng)車(chē)型，那么希望布加迪的車(chē)迷們能與過(guò)去好好告別，并接受即將到來(lái)的電動(dòng)化時(shí)代。（文/汽車(chē)之家畢業(yè)）