[汽車之家 新車首發(fā)]  It's time to do the news，and it's Good News！來自羅馬尼亞的品牌（現(xiàn)被雷諾集團收購）Dacia正式發(fā)布了旗下首款純電動車型Dacia Spring(參數(shù)|詢價) Electric。據(jù)悉，新車將繼續(xù)基于CMF-A平臺打造，或許你對Dacia Spring Electric不熟悉，但它在國內(nèi)的“孿生兄弟”還有：雷諾 e諾、東風風行T1 EV、東風風光E1、東風風神EX1以及啟辰e30等。

　　外觀方面我們可以看到，與上述車型來自相同平臺的Dacia Spring Electric與它們保持了相近的外觀整體造型，同樣定位為小型SUV。不過作為品牌的特征，新車采用了Dacia家族式的前臉設(shè)計，包含兩側(cè)連接頭燈的點陣式前格柵，以及位于兩側(cè)格柵的分體式大燈，整體造型與雷諾 e諾高度相似，為大家所熟知。

　　作為一款SUV車型，Dacia Spring Electric車身周圍同樣擁有跨界風格的黑色塑料包圍，這也與該車入門的定位相符合，不過遍布車身的雙色點綴也為新車挽回了一份年輕的氣質(zhì)。車尾部分，造型簡潔的多邊形尾燈分列兩側(cè)，下方包圍則加入了銀色護板裝飾。

　　來到內(nèi)飾，Dacia品牌一貫的“廉價”定位很好地體現(xiàn)在了Spring Electric上，或許這足夠讓龜速船長“梅”開眼笑，但幾乎沒有任何修飾的中控臺面板看上去異常的樸素。唯一能夠拯救這套內(nèi)飾的，可能就只有中控臺中央7.0英寸的液晶屏幕了，其內(nèi)置了Apple CarPlay和Android Auto等互聯(lián)功能，并提供倒車輔助影像。此外值得一提的是，Dacia Spring Electric也將推出貨運版本，該車型的后座被移除，與后備廂共同形成一個較大的儲物空間，這也是歐洲車常見的特征之一。

　　動力方面，Dacia Spring Electric與雷諾 e諾采用了相同的單電機動力，最大功率44馬力，WLTP工況續(xù)航里程達225km。同時，得益于容量不大的電池，該車使用30kW充電樁可在1小時內(nèi)將電量充至80%。

編輯點評：

　　2020年3月，Dacia發(fā)布了Spring Electric概念版車型的官圖，而隨著雷諾集團整體轉(zhuǎn)型的初顯成效，我們也迎來其量產(chǎn)版車型的正式發(fā)布。作為雷諾集團中定位入門的品牌，Dacia在集團轉(zhuǎn)型后接二連三的發(fā)布了包括全新Sandero在內(nèi)的多款新車，而作為來自歐洲的品牌，Dacia的電動化布局似乎也是板上釘釘?shù)氖�，因此，我們看到Dacia帶來了基于CMF-A平臺的Spring Electric。與此同時，我們或許也有機會感受與James May相同的快樂，因為此前有消息稱該車未來將在國內(nèi)投產(chǎn)，但這一計劃目前正受到法國當?shù)貏诠そM織的阻礙，因此Dacia Spring Electric的國產(chǎn)化目前還前途未卜。（文/汽車之家 馬艾駿）

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