[汽車之家 行業(yè)]  國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)2020年9月的銷量成績(jī)已經(jīng)出爐，在車市低迷的市場(chǎng)趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得愈發(fā)激烈，車企將面臨更大的挑戰(zhàn)。具體到上險(xiǎn)量來(lái)看，五菱成功拿下第一，憑借著1.5萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)干掉了比亞迪和特斯拉這兩位強(qiáng)勢(shì)對(duì)手。排名第二的比亞迪銷量為1.4萬(wàn)輛，第三名的特斯拉為1.3萬(wàn)輛，差距并不大。緊隨其后的廣汽新能源和歐拉分別位列第四和第五名，整體表現(xiàn)頗為不錯(cuò)。

1、整體銷量走勢(shì)：新能源車逆勢(shì)增長(zhǎng)，增速擴(kuò)大

　　從整體新能源市場(chǎng)銷量情況來(lái)看，2020年9月，新能源車共銷售了10.8萬(wàn)輛，占整個(gè)市場(chǎng)銷量的5.5%。與上個(gè)月相比，新能源車銷量環(huán)比增長(zhǎng)23.9%；與去年同期相比，新能源車銷量同比上漲126.5%，在整體市場(chǎng)持續(xù)低迷和經(jīng)濟(jì)低速增長(zhǎng)的大環(huán)境下，新能源車出現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷量增速逐漸擴(kuò)大。

　　從累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年1-9月，新能源車?yán)塾?jì)銷量為55.9萬(wàn)輛，同比累計(jì)下跌16.8個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期相比，新能源車?yán)塾?jì)銷量有所下跌。同上個(gè)月累計(jì)變化相比，變化比1-8月累計(jì)提高11個(gè)百分點(diǎn)。在1-8月大幅增長(zhǎng)后，9月累計(jì)銷量漲幅進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)接下來(lái)的市場(chǎng)增長(zhǎng)較為樂(lè)觀。

2、分能源類型銷量走勢(shì)：純電車型銷量升溫，插混車型快速上漲

　　從能源類型角度來(lái)看，9月純電動(dòng)車型銷量為9.5萬(wàn)輛，同比上漲135.2%，銷量占比為87.4%，較上月下降了0.7個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，純電動(dòng)車型仍占據(jù)著新能源車的主要市場(chǎng)份額；插電式混合動(dòng)力車型銷量為1.4萬(wàn)輛，同比上漲80%，銷量占比為12.6%，插電式混合動(dòng)力車型銷量勢(shì)頭較猛，增長(zhǎng)幅度較大，但從近12個(gè)月的市場(chǎng)銷量占比情況來(lái)看，銷量占比波動(dòng)較大，不夠穩(wěn)定。補(bǔ)貼的退坡也讓純電動(dòng)車型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)縮小，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，插電式混合動(dòng)力車型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)愈發(fā)突顯。

3、分車型級(jí)別銷量走勢(shì)：轎車銷量占比持續(xù)上漲，SUV變化不小

　　從車型級(jí)別銷量來(lái)看，9月份新能源轎車銷量為8.1萬(wàn)輛，銷量占比為74.9%，較上個(gè)月增長(zhǎng)1.6個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，轎車銷量占比上漲7個(gè)百分點(diǎn)，各車企對(duì)轎車車型均有一定的優(yōu)惠降價(jià)政策，使得轎車可以在市場(chǎng)上有一定的銷量占比空間。新能源SUV銷量為2.6萬(wàn)輛，銷量占比為24.3%，較上個(gè)月下滑1.4個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，SUV銷量占比下跌6.5個(gè)百分點(diǎn)，SUV整體銷量占比有所增長(zhǎng)，但不夠穩(wěn)定，車企需要對(duì)SUV加大重視程度和戰(zhàn)略投放力度，使SUV產(chǎn)品重新在市場(chǎng)上占有一定的銷量地位。新能源MPV銷量為936輛，銷量占比僅為0.9%，銷量占比與上個(gè)月下滑0.1個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，MPV銷量占比下跌0.4個(gè)百分點(diǎn)。由于新能源MPV受到技術(shù)的影響，銷量整體較低。

4、分廠商類型市場(chǎng)銷量走勢(shì)：中國(guó)品牌優(yōu)勢(shì)明顯，海外品牌有所下滑

　　從廠商類型銷量來(lái)看，9月新能源中國(guó)品牌銷量為8.1萬(wàn)輛，銷量占比為75.0%，比上個(gè)月增長(zhǎng)1.7個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，中國(guó)品牌下跌4.1個(gè)百分點(diǎn)，中國(guó)品牌在新能源市場(chǎng)上仍占據(jù)著主要的市場(chǎng)份額。進(jìn)口品牌新能源銷量為0.4萬(wàn)輛，銷量占比為3.4%，比上個(gè)月增長(zhǎng)1.9個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，進(jìn)口品牌下跌3.7個(gè)百分點(diǎn)，3月受特斯拉Model 3交付及量產(chǎn)所影響，進(jìn)口品牌銷量占比上升速度較快。合資品牌新能源銷量為1.2萬(wàn)輛，銷量占比為11.5%，比上個(gè)月下滑0.5個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，合資品牌下滑0.5個(gè)百分點(diǎn)，隨著各大合資廠商均推出了各自的插電式混合動(dòng)力車型，用戶將會(huì)有更多的購(gòu)車選擇，未來(lái)合資品牌新能源將會(huì)迎來(lái)新一輪的上升走勢(shì)。整體來(lái)看，合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域的加速布局及外資品牌的進(jìn)入，新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇，產(chǎn)業(yè)鏈整合也會(huì)加速。

5、分國(guó)別市場(chǎng)銷量走勢(shì)：中國(guó)品牌最受用戶青睞，美國(guó)上漲勢(shì)頭較猛

　　從分國(guó)別情況來(lái)看，9月中國(guó)品牌新能源銷量占當(dāng)月的74.8%，美國(guó)、德國(guó)、日本和其他國(guó)別新能源品牌銷量分別占當(dāng)月新能源車銷量的13.0%、7.9%、2.5%和1.8%。中國(guó)品牌和美國(guó)品牌新能源車最受用戶所青睞，而其他國(guó)家品牌新能源車銷量相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)力較弱。與上個(gè)月相比，美系新能源車銷量占比漲幅較大，主要受特斯拉銷量的走勢(shì)影響，影響整個(gè)新能源市場(chǎng)的銷量占比。中國(guó)品牌新能源車依然主導(dǎo)著整體市場(chǎng)銷量，未來(lái)其他國(guó)別品牌推出更多新能源產(chǎn)品的時(shí)候，新能源車分國(guó)別市場(chǎng)的銷量結(jié)構(gòu)也會(huì)隨之改變。

6、分品牌市場(chǎng)銷量走勢(shì)：傳統(tǒng)新能源品牌依舊名列前茅，造車新勢(shì)力擾亂新能源市場(chǎng)

　　從品牌角度來(lái)看，9月新能源車銷量最高的五個(gè)品牌分別為五菱汽車、比亞迪、特斯拉、廣汽新能源、歐拉，其銷量分別為1.5萬(wàn)輛、1.4萬(wàn)輛、1.3萬(wàn)輛、0.7萬(wàn)輛、0.7萬(wàn)輛，占新能源車當(dāng)月銷售總量的52.0%。前五名中以傳統(tǒng)主機(jī)廠為主，僅有特斯拉一員海外品牌的造車新勢(shì)力仍然在榜。

　　9月新能源車銷量最高的三個(gè)區(qū)域?yàn)槿A東、華南、華北地區(qū)，合計(jì)銷量達(dá)到了8.3萬(wàn)輛，其合計(jì)占比也達(dá)到了76.8%，這些區(qū)域?yàn)槲覈?guó)主要新能源銷售區(qū)域，同樣沿海地區(qū)也是人口密集型區(qū)域，因此有足夠強(qiáng)的汽車消費(fèi)能力。銷量最低的區(qū)域?yàn)闁|北地區(qū)，銷量?jī)H為0.1萬(wàn)輛，新能源車在充電及使用方面受到低溫影響，因此東北地區(qū)整體銷量較少。

　　9月新能源車銷量最高的5個(gè)省份為廣東、上海、浙江、北京、河南，銷量分別為1.7萬(wàn)輛、0.9萬(wàn)輛、0.9萬(wàn)輛、0.9萬(wàn)輛、0.8萬(wàn)輛，占總銷量的48.2%，其中廣東和北京銷量均超過(guò)了1萬(wàn)輛，廣東以絕對(duì)銷量?jī)?yōu)勢(shì)領(lǐng)先于其他省份，未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展型省份的新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　9月新能源車銷量最高的城市級(jí)別為一級(jí)城市，銷量為4.0萬(wàn)輛，銷量占比為37.0%，比上個(gè)月下跌了0.4個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，一級(jí)城市下跌0.6個(gè)百分點(diǎn)，高線級(jí)城市配套設(shè)施完善，直接影響到新能源車的銷量走勢(shì)。銷量最低的城市級(jí)別為四級(jí)城市，銷量?jī)H為1.1萬(wàn)輛，銷量占比為10.3%，比上個(gè)月上漲了0.3個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，四級(jí)城市銷量無(wú)變化，隨著新戶籍政策的放開及高線級(jí)城市購(gòu)車限號(hào)的影響，低線級(jí)會(huì)帶來(lái)新的一輪新能源銷量熱潮。

總結(jié)

　　9月份新能源車市場(chǎng)銷量依舊呈上升態(tài)勢(shì)。在整體市場(chǎng)銷量占比下降的情況下，新能源車銷量仍舊逆勢(shì)上漲。受到特斯拉Model 3交付及量產(chǎn)所影響，雖然美國(guó)品牌新能源車銷量占比上升速度較快，但銷量主力——中國(guó)品牌依舊優(yōu)勢(shì)明顯，且轎車仍然為新能源車市場(chǎng)的主力車型。（文/汽車之家 數(shù)說(shuō)行業(yè)）

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