[汽車之家 行業(yè)]  日前，中國電池供應(yīng)商國軒高科股份有限公司發(fā)布了2020年度前三季度業(yè)績預(yù)告，其中表示該企業(yè)在報告期內(nèi)將盈利7000-9000萬元，相比去年同期降低87.9%-84.44%；其中第三季度的預(yù)計(jì)盈利額為3386.24-5386.24萬元，同比下降85.07%-76.25%。

　　該公司表示，導(dǎo)致利潤下滑的主要原因有兩點(diǎn)，首先是受疫情影響，前三季度國內(nèi)新能源汽車銷量下滑明顯；此外，由于市場競爭加劇，補(bǔ)貼退坡等綜合因素影響，國軒高科鋰電池產(chǎn)品平均售價也下滑明顯。

『宏光MINI EV(參數(shù)|詢價)』

　　雖然在第三季度中，隨著宏光MINI EV的熱銷，國軒高科在第三季度的鋰電池銷量取得了同比增長，但未來寧德時代等其他電池供應(yīng)商也將介入宏光MINI EV的供應(yīng)體系，國軒高科的增長力也將被“稀釋”。未來，這家電池制造商的最大增長希望在于其新任大股東——大眾集團(tuán)身上。

『大眾ID.3』

　　2020年6月，大眾集團(tuán)斥資11億歐元收購國軒高科26%的股份，并成為其最大股東，彼時大眾集團(tuán)CEO迪斯表示將與國軒高科在動力電池電芯領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作。按照大眾集團(tuán)此前公布的戰(zhàn)略，在2028年前，該企業(yè)將在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷售2200萬輛電動車型，其中一半以上將來自中國市場。看來，如何能讓大股東多照顧自家生意，將是未來國軒高科的工作重點(diǎn)。

編輯點(diǎn)評：

　　此前在接受媒體對話時，合肥國軒高科動力能源有限公司高級副總裁徐興無曾表示“如果國軒的電池裝不到大眾的車上，這是國軒高科的失敗，也是大眾的失敗，所以雙方一定會努力把事情做成�！痹�2019年中，大眾在華主要電池供應(yīng)商為寧德時代，采購量為1.1GWh。面向未來，大眾2025年在華新增動力電池需求將達(dá)到100Gwh，只要能抓住大眾的新增需求，國軒高科的前途和“錢途”都會有所保證。（文/汽車之家 陳燦）

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