[汽車之家 行業(yè)]　　受疫情和補貼退坡等因素影響，新能源汽車今年市場表現(xiàn)不佳，前8月累計銷量同比下跌26%。不過隨著地方政府支持力度增大、新能源汽車下鄉(xiāng)政策支持及用戶購買力回溫，新能源汽車也迎來了“金九”。汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，今年9月，新能源車用戶購車意向數(shù)量環(huán)比增長18.5%，熱度提升明顯。那么在剛剛過去的9月份，哪種類型的新能源汽車更受歡迎？轎車與SUV的PK孰能勝出？哪些價位區(qū)間的車型更受歡迎？一起來看9月車市解讀。

■整體走勢：新能源車購買意向提升，純電車型熱度高

　　首先，我們來看一下新能源汽車的整體走勢如何。2020年9月，新能源車用戶購車意向數(shù)量環(huán)比增長18.5%，相較上月環(huán)比增長率下滑3.9個百分點，市場熱度持續(xù)攀升，但增幅有所收窄。汽車市場具有明顯的季節(jié)性和周期性，我們將今年的用戶購車意向數(shù)據(jù)與上一年的數(shù)據(jù)對比來看，今年9月與上一年同期相比，上漲幅度有所擴大，主要原因為去年同期用戶意向環(huán)比數(shù)據(jù)波動幅度較大，今年的市場波動相對更加緩和。整體來看，市場呈現(xiàn)“倒V”走勢。

　　今年9月，新能源車中純電動車型用戶購車意向占比為73.1%，相較上月小幅上漲1.9個百分點，購車意向占比持續(xù)提升；插電式混合動力車型購車意向占比為25.5%，與上月相比小幅下跌2個百分點，購車意向占比持續(xù)下滑；增程式車型用戶意向占比僅為1.4%。整體來看，如今人們更傾向于購買純電動車型，原因在于純電動車型續(xù)航及充電樁數(shù)量均得到有效改善，在一定程度上緩解了人們的續(xù)航焦慮和充電焦慮。

■分車型級別走勢：轎車用戶占比持續(xù)上漲，SUV意向占比下滑

　　9月，新能源車中轎車、SUV、MPV用戶購車意向占比分別為67.3%、31.4%、1.3%。轎車用戶意向占比相較上月增加0.3個百分點，份額開始轉(zhuǎn)跌為升。SUV用戶意向占比開始回落，環(huán)比降低0.4個百分點。MPV用戶意向占比9月環(huán)比上升0.1個百分點，意向占比仍較低。

　　整體來看，SUV車型用戶意向在經(jīng)歷了一段時間的份額擴張后逐步回調(diào)，轎車市場熱度逐步回溫，市場回歸理性。這是因為一方面，純電動轎車陣容壯大，如特斯拉的主力車型國產(chǎn)Model 3、比亞迪漢、小鵬汽車P7等豐富了消費者選擇；另一方面，同級別的轎車也往往比SUV車型更便宜。此外，鑒于人們的續(xù)航焦慮，消費者的用車場景多局限于城區(qū)通勤，因此作為日常家用車，新能源轎車相對SUV車型更具優(yōu)勢。

■分區(qū)域走勢：非限購城市居市場主力，東、南部發(fā)達(dá)地區(qū)用戶更活躍

　　今年9月，用戶購車意向占比最高的5個省份為廣東、北京、浙江、上海、河南，廣東以14.8%的意向占比居首。用戶購車意向TOP 10省份意向份額累計達(dá)74.2%，相較上月降低0.5個百分點，市場區(qū)域集中度有所下降。全部省份中有13個省份用戶意向占比有所增加，而8個省份的意向占比出現(xiàn)下滑，其中，北京、新疆、河北相較上月用戶意向占比分別增加0.9%、0.2%、0.2%，為意向占比增長最高的3個省份；廣東、上海、浙江用戶意向占比分別減少1.0%、0.4%、0.3%，為下降最多的3個省份。

　　了解了用戶購車意向的省份分布，我們再來看一下城市格局。今年9月，非限購城市的用戶意向占比達(dá)58.8%，仍居市場主力。用戶購車意向占比最高的5個城市包括北京、上海、深圳、廣州、天津，北京以12.8%的意向占比榮登榜首，大幅甩開其他城市。Top 10城市用戶意向占比累計達(dá)49.2%，相較上月降低0.3個百分點，市場城市集中度有所下降。全部城市中有35個城市用戶意向占比有所增加，而30個城市的意向占比出現(xiàn)下滑，其中，北京、阿克蘇、鶴壁相較上月用戶意向占比分別增加0.9%、0.2%、0.2%，為用戶意向占比增長最高的3個城市；深圳、上海、杭州用戶意向占比分別減少0.6%、0.4%、0.2%，為下降最多的3個城市。

■分價區(qū)走勢：低價區(qū)購車熱度升溫，中高價區(qū)購車熱度降溫

　　價格是用戶購車時最主要的考慮因素之一，那么用戶對不同價位車型的意向度究竟如何？今年9月，12萬以下價區(qū)用戶購車意向占比為32.1%，相較上月增加2.7個百分點；12-20萬價區(qū)用戶購車意向占比達(dá)27.8%，對比上月上漲1.1%個百分點；20-30萬價區(qū)用戶意向占比為26.3%，相較上月下滑2.4%；30-50萬價區(qū)用戶意向占比為7.7%，比上月降低1個百分點；50萬以上價區(qū)用戶意向占比為6.1%，較上月下滑0.3%。

　　通過分析近12個月的用戶意向數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2019年10月至今年9月，12萬以下價區(qū)用戶意向占比增加4.8個百分點，低價市場熱度有所升溫；12-20萬價區(qū)用戶意向占比下滑2.6%，市場熱度有所下滑；20萬以上價區(qū)用戶意向占比，下跌2.2個百分點，其中，30-50萬價區(qū)市場熱度下滑明顯，近12個月線索占比下跌5%。未來，隨著新能源車型的布局更全面，市場將進(jìn)一步細(xì)分，價區(qū)覆蓋有望與燃油車格局保持一致。也會更加均勻。

■分廠商走勢：頭部廠商格局穩(wěn)定，中國品牌仍占主導(dǎo)

　　在日趨激烈的市場競爭中，各車企對于用戶的爭奪也是愈演愈烈�？v觀9月市場，Top 10廠商用戶購車意向占比累計達(dá)63.6%，相較上月份額增加3.2個百分點，市場集中度進(jìn)一步提升。十個廠商中，有6個廠商用戶意向占比實現(xiàn)上漲，份額增幅最大的廠商為長城汽車，以1.9%的增幅領(lǐng)漲；跌幅最大的廠商為上汽大眾，下降比例為0.5%。Top 10榜單中，中國品牌廠商占了7席，可見中國品牌在新能源汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。其中比亞迪、上汽通用五菱是用戶最為青睞的兩個廠商，用戶意向占比分別為21.1%、11.7%，霸榜地位穩(wěn)固。

■用戶意向偏好：女神更愛轎車，男神更愛大車

　　不同特征的用戶，其汽車消費偏好存在一定差異，那么性別的差異會對用戶意向帶來哪些變化？通過分析用戶意向數(shù)據(jù)，可以看到，女性比男性用戶更偏好轎車，9月女性用戶來源的購車意向數(shù)據(jù)中，轎車占比為69.2%，比男性轎車購車意向占比高1.9個百分點。相反，男性用戶更偏好空間大、外形硬朗的車型，男性SUV購車意向占比比女性高1.6個百分點。與上月相比，女性用戶來源的MPV購車意向占比有所下滑，而SUV、轎車購車意向占比存在一定上漲；男性用戶來源的轎車、MPV購車意向占比下跌，SUV意向份額有所增加。

　　對于新能源車，愛車的男神、女神到底誰更愛一擲千金？今年9月，男性在12萬以下價區(qū)的購車意向占比為30.6%，而女性為36.8%，在低價區(qū)中男性份額比女性低6.2個百分點。在12-20萬價區(qū)中，女性購車意向占比相較男性低0.1%。在20萬以上價區(qū)，女性購車意向占比，、比男性低6個百分點，但女性相較其上月購車意向占比有所下滑，在20-30萬、30-50萬、50萬以上價區(qū)，女性比男性分別低4.7%、1.2%、0.1%，可見男性對高價區(qū)偏好明顯。

全文總結(jié)

　　雖然中汽協(xié)和乘聯(lián)會具體的銷量數(shù)據(jù)均未統(tǒng)計出爐，但從汽車之家大數(shù)據(jù)可以分析得出，新能源汽車將迎金九，有望在9月迎來今年的銷量新高；同時在價格上，20萬元以下的新能源汽車銷量占比或?qū)⑻嵘�明顯。相較而言，同級別的新能源車比燃油車更貴，但隨著特斯拉領(lǐng)頭降價、市場競爭日趨白熱化等，新能源汽車接下來有望迎來降價潮，驅(qū)動更多消費者選擇和使用電動車。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）

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