[汽車之家 行業(yè)]  工信部在對十三屆全國人大三次會議第4937號建議的答復(fù)中表示，工信部高度重視鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，下一步將積極會同有關(guān)部門堅持綜合施策，繼續(xù)組織實施《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合理布局和資源整合，避免低水平重復(fù)建設(shè)和惡意競爭，加快推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　從上個世紀90年代開始，鋰離子電池開始進入消費電子領(lǐng)域，從電腦、手機等電子數(shù)碼產(chǎn)品，逐步發(fā)展到電動汽車、基站等。目前全球的產(chǎn)業(yè)格局中，比較具有代表性的企業(yè)包括中國的寧德時代、比亞迪，韓國的LG、三星，日本的索尼、三洋等等。

　　在中國新能源汽車高速發(fā)展的當下，截至2020年初，國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)過去五年復(fù)合增長率超150%，據(jù)預(yù)測，2020年中國電動汽車市場電池需求總量可望達到110GWh。

　　2020年由于受到疫情影響，市場信心遭遇沖擊，為了保持新能源汽車的穩(wěn)定增長，2020年在政策方面勢必會比較積極。預(yù)計政策主要會從兩方面做工作，一方面是努力回到電池采購成本和補貼總體額度大致相當?shù)能壍郎蟻恚�包括政府補貼與積分收益補貼；另一方面是努力推動集團采購更上一層樓。

編輯點評：

　　電池是眼下新能源汽車的核心。動力電池路線主要有三元鋰和磷酸鐵鋰兩大類，相較而言，磷酸鐵鋰電池更穩(wěn)定、安全性更好；而三元鋰電池能量密度大、實用性更強。短短幾年時間里，電動汽車的續(xù)航里程從100km逐漸上升到500km甚至更高，離不開鋰電池的技術(shù)發(fā)展。（文/汽車之家 翁萌）

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