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軟頂回歸! 全新寶馬4系敞篷版官圖發(fā)布

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,我們從官方獲得了一組全新寶馬4系(參數(shù)|詢價)敞篷版車型官圖。新車整體保留了已經(jīng)發(fā)布的全新寶馬4系硬頂版車型的主體設(shè)計(jì),最大的變化當(dāng)屬軟頂敞篷機(jī)構(gòu)的采用。同時,新車起售價為53100美元(折合人民幣約為36.19萬),并于2021年3月在美國開售。

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  外觀方面,全新寶馬4系敞篷版并沒有給我們帶來太多的驚喜,其前臉依舊是夸張且兇悍的“大鼻孔”設(shè)計(jì),并在格柵邊緣加入鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴,配合內(nèi)部點(diǎn)陣式中網(wǎng)造型,辨識度極高。

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  車身側(cè)面,新車并沒有采用上代車型硬頂敞篷的設(shè)計(jì),更新為了軟頂。同時由于采用了敞篷的車身形式,硬頂版車型上的溜背設(shè)計(jì)也不復(fù)存在,這對新車的視覺效果產(chǎn)生了一定改變。除此之外,流線條的車身設(shè)計(jì),相比上代車型更加凌厲,高腰線設(shè)計(jì)使得新車尾部看起來更高,并營造出向前俯沖的既視感,搭配全新設(shè)計(jì)的輪圈,絕對可以將運(yùn)動氣息充斥新車的每一個部位。

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   尾部方面,全新造型的尾燈組配合雙邊共兩出的圓形排氣口以及多邊形型后擴(kuò)散器,更有運(yùn)動感。此外,新車還在后包圍兩側(cè)加入了導(dǎo)風(fēng)槽的設(shè)計(jì),疏導(dǎo)后輪拱內(nèi)的紊流,同時輔助剎車系統(tǒng)散熱。

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  相比與外觀的巨大差異,內(nèi)飾方面你幾乎無法分辨3系和4系的區(qū)別,整體相似的布局,雖然相比老款來看豪華感大幅提升,但相比于定位轎車的3系,4系的內(nèi)飾似乎也并沒有過于突出雙門轎跑的特點(diǎn)。此外,據(jù)官方表示,全新4系敞篷版采用軟質(zhì)材料作為車頂,相比上代車型的硬頂材質(zhì),整體輕40%左右,在收起后增加34升后備廂容積,達(dá)255升,將進(jìn)一步提升該車的裝載能力。

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  動力方面,新車將提供430i、M440i xDrive兩個動力級別,搭載2.0T、3.0T汽油發(fā)動機(jī),3.0T車型還加入了48V微混系統(tǒng)。具體來看,430i車型所搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為258馬力(190千瓦),峰值扭矩為400!っ住9俜浇o出的0-96km/h加速時間僅需5.9秒;M440i xDrive車型將搭載3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī),并加入48V微混系統(tǒng),綜合最大功率為388馬力(285千瓦),峰值扭矩為500牛·米。加速方面,官方給出的0-96km/h加速時間僅需5秒。傳動系統(tǒng)部分,該車全系配備八速Steptronic變速箱。值得一提的是,M440i xDrive將配備M Sport后差速器,而430i車型可進(jìn)行選裝該配置。(文/汽車之家 周易)

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    430i絕不是大家所說的“雙門3系”那么簡單,它的樂趣要比3系多出不少,駕駛感受更偏向于運(yùn)動,但也沒有那么直接,如果按照比例來計(jì)算,給我感覺舒適占35%、運(yùn)動占65%。

    評測編輯-鄭雷:

    430i的可玩性很高,車尾開起來很靈活,在賽道里駕駛動態(tài)表現(xiàn)很優(yōu)秀,并且內(nèi)部的乘坐和儲物空間表現(xiàn)也足夠好,就算是后排坐人車內(nèi)也不會很擁擠。

    評測編輯-王申:

    430i的外觀絕對算得上目前寶馬車系中比較戰(zhàn)斗的車型之一,造型與M4/M3非常接近,車身肌肉感很強(qiáng),山路的駕駛感受非常好,LSD后橋限滑差速器讓它在進(jìn)彎以及彎中的速度進(jìn)一步加大,可控性有所提高。

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    評測編輯-張子儀:

    這臺440i開著真是相當(dāng)爽,3.0T 四驅(qū),給油就沖,180km/h之前的動力都非常充沛,但我不會選,第一是價格太貴,第二它是四驅(qū)的,四驅(qū)少了不少駕駛樂趣,寶馬還得買后驅(qū)。

    評測編輯-王濤:

    我也不會選擇這個440i,第一不是我沒錢,只是覺得這個型號有點(diǎn)小眾,務(wù)實(shí)的說喜歡4系的來一個430im就完全足夠了,動力不慫,外觀有范兒。70萬,我選還是買保時捷718更合適。

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    寶馬4系在我看來就是一輛3系的COUPE版,性能表現(xiàn)和操控性能絕對毋庸置疑,而且全面超越3系,要更好玩一些,當(dāng)然價格也更貴,我們測試這款售價已經(jīng)超過了70萬,注定只能是給小部分人群當(dāng)做娛樂品的一個產(chǎn)品。

    評測編輯-胡正暘:

    你必須真的坐進(jìn)駕駛室好好開上一段路才能發(fā)現(xiàn)4系跟3系的區(qū)別在哪,這種區(qū)別正是它存在的立足點(diǎn)。遺憾的是這種機(jī)會并不多,所以至少在目前看來,大多數(shù)人只把它當(dāng)做3系的Coupe版,而且貴出一截。

    評測編輯-羅浩:

    開始我并不明白寶馬為什么要為一輛“3系coupe”車型去占用一個獨(dú)立的車系數(shù)字,后來直到我聽說要出4系GT版的時候,終于明白了點(diǎn)什么,寶馬在布一個龐大的陣營。至于它和3系之間究竟有什么區(qū)別,我覺得如果你非要使勁去體會的話,實(shí)在沒有必要,這款車的出現(xiàn)不是為了鍛煉你的洞察力的,好好享受駕駛樂趣,只要你有足夠的閑錢。

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寶馬4系

指導(dǎo)價:37.99-57.69萬
級別:中型車
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