[汽車之家 新能源]  日前，蜂巢能源在北京車展期間，發(fā)布了E、H兩大平臺的無鈷電池產(chǎn)品，涵蓋300-800公里以上的全系車型。目前蜂巢能源的無鈷電池產(chǎn)品已經(jīng)裝車路試，搭載的量產(chǎn)車型有望明年和消費(fèi)者見面。

　　此次發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃包含E平臺和H平臺，共規(guī)劃四款產(chǎn)品，分別是容量為90Ah、115Ah的VDA(模組標(biāo)準(zhǔn))無鈷電芯以及容量為115Ah的MEB無鈷電芯和容量為226Ah的L6無鈷電芯。我們都知道鈷在三元鋰電池當(dāng)中主要起骨架作用，因此去“鈷”后電池的穩(wěn)定性、循環(huán)性是一個(gè)難題，蜂巢能源主要用陽離子摻雜技術(shù)、 單晶技術(shù)、納米網(wǎng)絡(luò)化包覆技術(shù)（E平臺），降低鈷比例的同時(shí)，滿足整車應(yīng)用場景需求。

　　E平臺和H平臺所誕生的無鈷電芯，對應(yīng)的是不同的車型定位市場，覆蓋從300-800公里以上的全系車型，可實(shí)現(xiàn)從微型車到中大型車上的全場景應(yīng)用，并支持全品類終身質(zhì)保。H平臺所誕生的無鈷電芯分別對應(yīng)的是中高端車型和高端車型，其中容量為226Ah電芯，當(dāng)前能量密度可做到235Wh/kg、大于3000次循環(huán)的壽命，相比同級的高鎳三元鋰電池，可實(shí)現(xiàn)能量密度提升1.7%、壽命延長50%、成本降低12.5%。

　　E平臺所誕生的90Ah無鈷電芯，電芯循環(huán)壽命可達(dá)到4000次以上，相比同容量磷酸鐵鋰電池能量密度提升20%，并降低17%的成本。當(dāng)前，已經(jīng)具備替代鐵鋰產(chǎn)品的性能和成本競爭力。目前，蜂巢能源的無鈷電池已經(jīng)在裝車路試階段，據(jù)悉，搭載該電池包的量產(chǎn)車型有望在明年量產(chǎn)、上市。（文/汽車之家 姜田雙）

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