[汽車之家 行業(yè)]  9月28日，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)戴東昌在國新辦發(fā)布會(huì)上介紹，中國交通扶貧取得了決定性進(jìn)展，已經(jīng)基本完成了“兩通”（通硬化路和通客車）任務(wù)，這是交通扶貧的兩個(gè)兜底性的目標(biāo)任務(wù)。

　　據(jù)介紹，截至2019年底，中國農(nóng)村公路里程已達(dá)420萬公里，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通硬化路；到今年8月底，已基本實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通客車。交通扶貧取得成效：

　　一是告別“出行難”。2016年-2019年，貧困地區(qū)較大人口規(guī)模自然村建設(shè)了約9.6萬公里硬化路，完成約45.8萬公里農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程，加寬改造了14.3萬公里窄路基路面，改造建設(shè)了約1.5萬座危橋。

　　二是打通“大動(dòng)脈”。貧困地區(qū)綜合交通運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)加快形成，曾經(jīng)“山里山外兩重天”的局面徹底改變。2016年-2019年，貧困地區(qū)改造建設(shè)了1.69萬公里國家高速公路、5.25萬公里普通國道，打通了多條“斷頭路”和“瓶頸路段”，縣城基本實(shí)現(xiàn)了二級(jí)及以上公路覆蓋，許多縣城都通了高速公路。

　　三是暢通“微循環(huán)”。大力推進(jìn)村村通客車，“出門水泥路，抬腳上客車”的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。加快推進(jìn)縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)和“快遞下鄉(xiāng)”工程，“城貨下鄉(xiāng)、山貨進(jìn)城、電商進(jìn)村、快遞入戶”雙向運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)一步打通。

　　四是走上“致富路”。推動(dòng)“交通+特色農(nóng)業(yè)+電商”，“交通+文化+旅游”，“交通+就業(yè)+公益崗位”等扶貧模式發(fā)展，增強(qiáng)貧困地區(qū)的“造血”功能。

　　此外，戴東昌還提到，交通部在“十三五”期間大幅提高了貧困地區(qū)車購稅補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。國家高速公路車購稅投資補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)由“十二五”期平均占項(xiàng)目總投資的15%左右，提高到約30%；普通國道補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)由“十二五”平均占總投資的30%，提高到約50%；鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)提高到平均工程造價(jià)的70%以上。

　　“十三五”期間，累計(jì)對(duì)貧困地區(qū)投入車購稅資金超9500億元，占全部車購稅的68%，其中超過2700億元車購稅資金用于支持“三區(qū)三州”等特殊困難地區(qū)交通項(xiàng)目建設(shè)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　實(shí)現(xiàn)“兩通”并不是終點(diǎn)，交通強(qiáng)國也不只是宣傳口號(hào)。隨著國人生活水平的提高，對(duì)于出行的需求也更加旺盛。下一步，交通扶貧、交通脫貧還將進(jìn)一步實(shí)行，我們的出行也將更加美好。（消息來源：中新聞；文/汽車之家 翁萌）

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