[汽車之家 行業(yè)]  2020年9月27-30日，第二屆世界新能源汽車大會在海南省�？谡匍_，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼發(fā)表了題為“共克時艱、跨界協(xié)同、合作共贏-擁抱全球汽車產(chǎn)業(yè)百年未遇大變革”的主旨演講，針對后疫情時代的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、新技術(shù)突破、新能源汽車安全性提升、市場與政策雙驅(qū)動、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行、氫燃料等方面作出了宏觀解讀。

『全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼』

　　正值全球汽車產(chǎn)業(yè)百年未遇大變革之際，2020年遇上了新冠肺炎疫情，中國在三個月之中就基本控制住了疫情的發(fā)展，現(xiàn)在依舊處于常態(tài)化的防控時代。早在疫情初期3月份，汽車產(chǎn)業(yè)開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，發(fā)揮了國內(nèi)和國際雙循環(huán)的節(jié)點(diǎn)作用，應(yīng)對疫情促進(jìn)了中國汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，又加強(qiáng)了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)，而高水平的開放加強(qiáng)了國際供應(yīng)鏈的循環(huán)，各國共同推動了全球汽車產(chǎn)業(yè)的升級。

　　在電動化轉(zhuǎn)型過程中，2019年到2020年8月受經(jīng)濟(jì)下行以及新冠疫情的影響，全世界的汽車市場包括新能源市場都出現(xiàn)了不同程度的下降，但是在下降當(dāng)中一枝獨(dú)秀的是歐洲，主要是新能源汽車得到了快速的增長，到8月份歐洲新能源汽車的累計銷量為57.07萬輛，同比增長79.1%，其中德國增長了143%，法國增長了130%多。中國新能源汽車1月份、2月份的下降也特別明顯，到8月累計銷量達(dá)到了59.6萬輛，同比下降26%。

　　萬鋼指出，歐洲在低碳轉(zhuǎn)型、政策牽引和供給與需求的相互促進(jìn)、相互提升的方面，為中國做出了很多表率。第一，歐洲嚴(yán)格碳排放的法規(guī)在倒逼著企業(yè)的轉(zhuǎn)型。同時歐洲多國在恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的過程當(dāng)中率先提高了新能源的補(bǔ)貼額度；歐洲的“綠色復(fù)蘇”政策提供了強(qiáng)力的支持，不僅推動了新能源和氫經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時也覆蓋了充電基礎(chǔ)設(shè)施等一系列的需求。所以歐洲主力車型性能提升，價格下降，性價比大幅度的提升，新能源新車型密集推出，各整車廠商紛紛布局電動汽車的專用平臺；正是這一些措施推動了歐洲在整個過程當(dāng)中包括傳統(tǒng)汽車市場的大幅下降過程當(dāng)中新能源汽車一枝獨(dú)秀，得到了快速的發(fā)展。

　　多措并舉，中國政府也著力推動新能源汽車的市場化發(fā)展，首先在復(fù)工復(fù)產(chǎn)之初就延長了補(bǔ)貼政策和免征購置稅的政策。與此同時，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合組織了新能源汽車下鄉(xiāng)活動，用綠色、智能、安全適用的新能源汽車引導(dǎo)農(nóng)村消費(fèi)者直接跨入電動化。

　　關(guān)于中國汽車市場新的增長點(diǎn)，萬鋼在脫貧攻堅中走了很多城市和村莊后發(fā)現(xiàn)，汽車已經(jīng)成為農(nóng)村市場的剛性需求。因此他建議，為農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場提供新能源汽車，讓他們能夠一步直接跨入電動化，跨入現(xiàn)代化。自從7月24日首場新能源下鄉(xiāng)活動現(xiàn)在，已經(jīng)新增銷售車輛4萬多輛，而且每個月都在快速的發(fā)展。工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》已經(jīng)公開征求意見，規(guī)劃提出了目標(biāo)和方向，這些已經(jīng)經(jīng)過業(yè)內(nèi)的討論正在吸收納入。在今年的政府工作報告上特別提出要加強(qiáng)新能源的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代的信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G的應(yīng)用，特別是在建設(shè)充電樁、推廣新能源汽車方面出臺了一系列的政策，也得到了落實(shí)。

　　在科技創(chuàng)新方面，中國新能源汽車的產(chǎn)品競爭力得到了進(jìn)一步提升。比如說全鋁的輕量化電動專用平臺、電池系統(tǒng)的高度集成、動力電池功率密度等得到了快速的發(fā)展，驅(qū)動電機(jī)的功率密度也達(dá)到了5000瓦/公斤。特別是氫能源、氫燃料電池得到更快的發(fā)展，在基礎(chǔ)技術(shù)上，比如說金屬的雙基板的電功率達(dá)到了3.4千瓦/升，一些關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)取得了很大的發(fā)展。

　　在推動發(fā)展的過程當(dāng)中，新能源汽車健康發(fā)展當(dāng)中的一些關(guān)鍵點(diǎn)也值得關(guān)注。市場用戶對于新能源汽車的高質(zhì)量安全監(jiān)管提出了新的要求，為此全國政協(xié)進(jìn)行了專題的調(diào)研，新能源汽車可防可控，系統(tǒng)得到提升。但要特別提出的是，提升新能源汽車的安全性需從設(shè)計、制造、使用、維護(hù)保養(yǎng)、回收利用全生命周期建立“本體安全、主動安全、過程安全、應(yīng)急安全”的防控體系，使新能源汽車在全社會的關(guān)注下穩(wěn)步健康的推動發(fā)展。

　　當(dāng)前中國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個新的階段，萬鋼建議，首先要保持戰(zhàn)略定力，新能源汽車已經(jīng)是重大發(fā)展的方向，正在從政策驅(qū)動向“市場+政策”的雙輪驅(qū)動轉(zhuǎn)變。第二要堅持創(chuàng)新驅(qū)動，推動市場導(dǎo)向企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，來著力提升核心技術(shù)和系統(tǒng)技術(shù)的集成能力。第三要保障安全運(yùn)行，用科學(xué)系統(tǒng)審慎包容的監(jiān)管方式來處理安全問題。第四要加強(qiáng)市場推廣，逐步的實(shí)現(xiàn)分地區(qū)、分車型實(shí)現(xiàn)汽車電動化，包括大中城市的公交、出租、共享、物流的電動化，包括農(nóng)村的新市場�！拔覀円彩�分關(guān)心海南作為全國第一個提出到2030年停止銷售內(nèi)燃汽車的這樣一個目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，它也是建設(shè)海南生態(tài)環(huán)境島，同時又是落實(shí)中央關(guān)于建設(shè)自由貿(mào)易港的重要的需求。還要鼓勵模式創(chuàng)新，加大支持分時租賃和共享服務(wù)的商業(yè)模式的創(chuàng)新�！�

  智能網(wǎng)聯(lián)，跨界協(xié)同。近年來，智能化已經(jīng)成為汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要方向，成為各國競爭與合作的戰(zhàn)略焦點(diǎn)。無論是美國還是歐洲還是日本都提出了自己發(fā)展自動駕駛的技術(shù)發(fā)展。中國政府也頒布了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略，特別是把新能源汽車作為發(fā)展智能駕駛、智能汽車跨越發(fā)展創(chuàng)新的一個最重要的載體，自動駕駛技術(shù)將在新能源汽車上率先實(shí)現(xiàn)。

　　萬鋼表示，研究和推廣智能駕駛首先要做到綠色，使新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)和智能電網(wǎng)相互合作。第二要注重安全，當(dāng)前交通事故90%以上是人類駕駛失誤所造成，智能汽車就要解決這個問題，實(shí)現(xiàn)交通的零事故。第三要推動新能源汽車的高效利用，提高車輛的使用效率，提高城市空間利用的效率和提高道路的通行率，減少擁堵，使“以人為本”的便捷方式來改善生活。

　　具體到汽車產(chǎn)品的智能功能上，自適應(yīng)循環(huán)、車道保持、自主泊車已經(jīng)進(jìn)入了汽車的標(biāo)配行列，聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時導(dǎo)航，特別是交通擁堵的輔助，高速公路的巡航也都在逐步實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)與交互；但是要真正實(shí)現(xiàn)安全的智能交通可能還要面對這種錯綜復(fù)雜的交通情況，以及對于道路設(shè)施的辨認(rèn)。因此下一步的重點(diǎn)應(yīng)該在智能化的道路信號、智能化的基礎(chǔ)設(shè)施包括智能化的氣象、道路信息上下功夫，而連接網(wǎng)聯(lián)汽車和交通設(shè)施最重要的就是趁著現(xiàn)在5G推廣的過程當(dāng)中真正實(shí)現(xiàn)V2X，使汽車和周邊聯(lián)系起來。所以推動自動駕駛必須要做到車和路、車和能源、車和城市以及包括汽車和汽車互相之間的聯(lián)系，主要才能夠最終實(shí)現(xiàn)自動駕駛。

　　當(dāng)前要做的首先是隨著新的投資的開始，新基建的投入，要建設(shè)基于5G—LTE的V2X是實(shí)現(xiàn)智能汽車與智能交通、智慧能源、智慧城市融合一體化的先導(dǎo)工程。第二交通設(shè)施的智能化是實(shí)現(xiàn)車和路協(xié)同發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是智能汽車與智能交通融合的必由之路。第三，智能汽車與智慧能源的融合，實(shí)現(xiàn)氫電的協(xié)同融合，它可以擴(kuò)大可再生能源的高效利用，助力于構(gòu)建綠色低碳的智慧能源互聯(lián)的系統(tǒng)。最終，智能汽車與交通城市的深度融合，才能實(shí)現(xiàn)城市出行的需求動態(tài)和交警場景的實(shí)時匹配，才能實(shí)現(xiàn)綠色、高效、便利和安全。

　　共享化的角度上還要再進(jìn)一步，去年以來共享出行特別是網(wǎng)約車和分時租賃服務(wù)快速發(fā)展。2019年中國網(wǎng)約車的用戶已經(jīng)超過了4億人，與2016年相比增長了80%，在中國幾億網(wǎng)民的普及率當(dāng)中達(dá)到了47.4%，2019年底中國分時租賃的月均使用長達(dá)2個小時，比2018年增長了80%，所以網(wǎng)約車、出租車這種社會服務(wù)類型的汽車得到了快速的發(fā)展。從另外一個角度，就是公交車、出租車本身它也是公共服務(wù)，也是共享服務(wù)的內(nèi)容，所以共享出行已經(jīng)成為未來的發(fā)展趨勢。

　　共享化還包括了能源，特別是綠色能源。國家已經(jīng)把氫能納入了國家能源戰(zhàn)略的體系。發(fā)改委也在牽頭制定國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的面向2025年的戰(zhàn)略規(guī)劃，最近四部委已經(jīng)發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范推廣的通知》，鼓勵建立經(jīng)濟(jì)、綠色的氫能供應(yīng)。

　　萬鋼總結(jié)道，面對復(fù)雜多變的內(nèi)外部環(huán)境和百年未遇之大變革，全球汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)緊密合作、共克時艱，主動擁抱新一輪科技革命，化危為機(jī)，加快推進(jìn)“電動化、智能化、共享化”轉(zhuǎn)型發(fā)展，為建設(shè)清潔美麗世界、推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出更大貢獻(xiàn)。（編輯/汽車之家 杜俊儀）

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