算力更強 地平線發(fā)布征程3車規(guī)級芯片
[汽車之家 行業(yè)] 日前，地平線發(fā)布了征程3車規(guī)級AI芯片，該芯片采用16納米工藝，基于地平線自主研發(fā)的BPU2.0架構，AI算力為5 TOPS，典型功耗為2.5W，支持高級別輔助駕駛、智能座艙、自動泊車輔助、高級別自動駕駛及眾包高精地圖定位等多種應用場景。
征程3不僅擁有極高的AI算力有效性，能耗低等優(yōu)點，同時還具有出色的圖像接入和處理能力。該芯片可支持基于深度學習的圖像檢測、分類、像素級分割等功能，也支持對H.264和H.265視頻格式的高效編碼，能更好的實現(xiàn)多通道AI計算和多通道數(shù)字視頻錄像。
據(jù)悉，在2019年8月份，地平線曾發(fā)布了征程2車規(guī)級AI芯片，并于今年與長安汽車等車企基于該芯片聯(lián)合開發(fā)了智能座艙NPU計算平臺。據(jù)悉，長安UNI-T(參數(shù)|詢價)上搭載的就是上述計算平臺。從銷量上看，從上市到8月底這段時間內，這款車的累計銷量已經(jīng)突破3.15萬輛。此外，9月22日上市的奇瑞螞蟻也同樣搭載了征程2芯片。
目前地平線正在全力研發(fā)征程5芯片，該芯片面向更高等級的自動駕駛場景，單芯片就能達到96 TOPS的AI算力，組成的自動駕駛計算平臺具備192-384 TOPS算力。雖然尚未發(fā)布，但征程5芯片已得到很多車企的提前訂貨，甚至有的車企已經(jīng)提前計劃好搭載征程5的車型了。
編輯點評：
在傳統(tǒng)汽車時代，汽車工業(yè)發(fā)展的核心就是變速箱、發(fā)動機、底盤這傳統(tǒng)“三大件”。但隨著技術不斷發(fā)展，智能汽車時代已經(jīng)來臨，未來的汽車可能就是設置在四個輪子上的超級計算機，而芯片就是其最核心的技術，堪稱是智能汽車的“數(shù)字發(fā)動機”。此前，大部分發(fā)動機技術掌握在各大車企手中，而未來引領時代變革的將是像地平線這樣的科技、網(wǎng)絡服務供應商。不知面對這種局面，未來的車企應該如何搶占話語權？（文/汽車之家 陳燦）
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