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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車(chē)聞中心 國(guó)產(chǎn)新車(chē) 正文

2020北京車(chē)展:嵐圖iFree概念車(chē)首發(fā)

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  [汽車(chē)之家 新車(chē)首發(fā)]  作為在今年剛剛成立的全新品牌,嵐圖在本屆車(chē)展期間帶來(lái)了旗下的第二款概念車(chē)——嵐圖iFree(參數(shù)|詢(xún)價(jià))概念車(chē)。值得一提的是,這款全新的概念車(chē)代表的是嵐圖品牌首款量產(chǎn)車(chē)的設(shè)計(jì),量產(chǎn)版將于2021年發(fā)布。

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  嵐圖iFree概念車(chē)的一些設(shè)計(jì)風(fēng)格與此前發(fā)布的VOYAH i-Land概念車(chē)有一些相似之處。雖然是一款電動(dòng)車(chē),但是它并沒(méi)有如同很多同類(lèi)產(chǎn)品那樣選擇簡(jiǎn)潔的前臉,而是通過(guò)豐富的線(xiàn)條、大尺寸的通風(fēng)孔、富有層次感的前包圍等營(yíng)造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。而前艙蓋上巨大的通風(fēng)孔設(shè)計(jì)的確很“概念”。

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  嵐圖iFree概念車(chē)定位為一款中大型SUV,而未來(lái)量產(chǎn)版也將保持這一尺寸。對(duì)于嵐圖iFree概念車(chē),設(shè)計(jì)師在線(xiàn)條的運(yùn)用上沒(méi)有絲毫吝惜,富有肌肉感的腰線(xiàn)、底部的線(xiàn)條等讓它的視覺(jué)效果十分豐富。此外,鍍鉻的多輻式輪圈也令人印象深刻。概念車(chē)的車(chē)尾采用了比較簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)方案,視覺(jué)效果顯得較為飽滿(mǎn),這也是能夠突出實(shí)用性的設(shè)計(jì)方案,能將車(chē)內(nèi)空間實(shí)用化。細(xì)節(jié)方面,概念車(chē)的車(chē)尾采用了與車(chē)頭處相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)元素進(jìn)行修飾,看上去比較大氣。而在車(chē)尾的下部還帶有LED燈組,頗有幾分未來(lái)感。(文/汽車(chē)之家 陳浩)

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  • 嵐圖FREE 2021款 四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)純電專(zhuān)屬豪華套裝 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:電耗不及預(yù)期 測(cè)嵐圖FREE四驅(qū)純電版
    評(píng)測(cè)編輯-孫一超:

    嵐圖FREE作為一款30萬(wàn)元價(jià)位的中大型純電動(dòng)SUV,直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不多,跟它價(jià)位相近的配置明顯沒(méi)它高,動(dòng)力、配置差不多的又要比它貴很多。從測(cè)試過(guò)程中的體驗(yàn)來(lái)看,它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還是給人留下了深刻的印象,對(duì)得起自己的身價(jià),大5座布局也讓空間表型比較寬敞。至于能耗,“魚(yú)和熊掌不可兼得”!

    評(píng)測(cè)編輯-尤冬青:

    嵐圖Free的駕駛質(zhì)感不錯(cuò),空氣懸架的存在能讓車(chē)輛兼顧舒適性與操控性。但能耗比較讓人頭疼,續(xù)航焦慮比較明顯,同時(shí),充電到80%以后的充電效率也不太理想。

    評(píng)測(cè)編輯-胡永彬:

    嵐圖Free內(nèi)飾設(shè)計(jì)的豪華感營(yíng)造的非常棒,尤其是那個(gè)可升降屏幕為車(chē)主每次用車(chē)增添了不少儀式感,該車(chē)的行駛質(zhì)感也不錯(cuò),懸架軟硬適中,就是行駛能耗有些偏高,導(dǎo)致續(xù)航偏短。

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嵐圖FREE

指導(dǎo)價(jià):22.89-26.69萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
詢(xún)底價(jià)