四驅(qū)+360馬力標(biāo)致508運(yùn)動(dòng)版實(shí)車首發(fā)

畢業(yè)

2020年09月24日 18:53 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

　　[汽車之家新車首發(fā)]　　9月24日，在標(biāo)致的210周年線上活動(dòng)中宣布，旗下的標(biāo)致508 Sport Engineered車型（以下簡(jiǎn)稱508運(yùn)動(dòng)版）的旅行版與轎車版正式首發(fā)亮相。新車是基于在2019年日內(nèi)瓦車展上的508 Sport Engineered Concept高性能概念車為理念打造，采用了海外版標(biāo)準(zhǔn)軸距的車身，同時(shí)配備雙電機(jī)插混系統(tǒng)。據(jù)悉，新車有望于2021年上半年在海外正式交付。

● 新車特點(diǎn)
大量保留了概念車的設(shè)計(jì)，是一款基于標(biāo)軸508打造的高性能車型。

　　外觀方面，新車基本保持了概念車的設(shè)計(jì)元素，整體設(shè)計(jì)富有運(yùn)動(dòng)感。新車前進(jìn)氣格柵與兩側(cè)前大燈相融合，形成貫穿式設(shè)計(jì)，提升了車頭視覺寬度。兩側(cè)獠牙式的LED日間行車燈縱向布局，讓新車極富攻擊性。前包圍還采用了非常隱晦的三段式散熱開口設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)上讓新車在富有運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，極具設(shè)計(jì)感。

　　車身側(cè)面，運(yùn)動(dòng)版的特殊涂裝不會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)版上，單新車其設(shè)計(jì)理念基本參考了概念版車型。新車為短軸版車型，整體車身線條極為流暢。新車還配備了槍灰色的20英寸五條輻大尺寸輪圈，搭配黃綠色的剎車卡鉗，讓新車的運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步提升。

　　車尾部分，新車采用了熏黑式的尾燈設(shè)計(jì)，其燈組內(nèi)部采用了三連排列組合，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。新車尾廂蓋末端還延伸出來(lái)一個(gè)小鴨尾形式的擾流板，再搭配后包圍下方的擴(kuò)散器，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都為新車增添了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾部分，新車中控臺(tái)造型非常有層次感，全車大量采用了碳纖維與Alcantara材質(zhì)裝飾覆蓋盡顯運(yùn)動(dòng)感與高級(jí)感。新車采用了10英寸全液晶儀表盤，以及雙輻式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤，搭配鑲嵌在中控上的10英寸多媒體觸控屏、鋼琴鍵中控按鈕與電子擋桿，凸顯了內(nèi)飾的科技感。

　　此外，新車針對(duì)運(yùn)動(dòng)屬性增加了可三級(jí)調(diào)節(jié)的懸架系統(tǒng)，提供五種駕駛模式，并配備了米其林PS4S高性能輪胎、前對(duì)向四活塞制動(dòng)卡鉗以及380mm的剎車盤。安全配置方面，新車提供夜視系統(tǒng)、帶啟停功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及自動(dòng)緊急制動(dòng)。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載1.6T渦輪增壓加雙電機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)布局為前/后各配備一臺(tái)，系統(tǒng)綜合功率361馬力，最大扭矩為520�！っ住鲃�(dòng)系統(tǒng)方面，新車匹配8速自動(dòng)變速箱與四輪驅(qū)動(dòng)，其0-100km/h加速時(shí)間為5.2秒，極速限制在250km/h。此外，新車使用11.5 kWh的電池組，在WLTP的工況下純電動(dòng)可行駛42公里。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　標(biāo)致在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)并不盡如人意，但是旗下一些車型的的產(chǎn)品力其實(shí)還蠻不錯(cuò)的。該車型在標(biāo)致210周年活動(dòng)上發(fā)布，一來(lái)是為了獻(xiàn)禮標(biāo)致成立210周年，二來(lái)也體現(xiàn)了標(biāo)致品牌對(duì)運(yùn)動(dòng)化車型的理解。同時(shí)，標(biāo)致宣布從2022年起重返勒芒超級(jí)跑車類別的世界耐力錦標(biāo)賽。官方還在此車型上使用了全新設(shè)計(jì)的獅標(biāo)LOGO，也標(biāo)志著標(biāo)致即將進(jìn)入下一個(gè)全新時(shí)代。（文/汽車之家畢業(yè)）